比亚迪新能源汽车电池包串联并联（拆解比亚迪汽车原装手机无线充电模块看看用料做工）
随着主流的手机都已配备无线充电功能，汽车也在逐步增添无线充电功能，充电头网已经拆解了大众无线充WCH-185和特斯拉Model Y 无线充WC3，今天为大家带来比亚迪汽车的前装无线充模块拆解。
汽车内部使用无线充电功能，直接将手机放置到无线充电区域即可充电，无需分神插线，不需要线缆，车内也会更加整洁。目前越来越多的汽车已经预装无线充电，充电头网也将持续跟进，为大家带来更多前装无线充电器的拆解。
比亚迪汽车无线充电模块外观
无线充电模块采用一体成型铝合金外壳以及PCB制成的屏蔽盖板组成，机身顶面印有无线充电标识，两侧扩展固定金属片。
盖板与金属壳通过螺丝固定。
侧身设有凹槽，增加面积以便更好进行散热。
底部也设有凹槽，并贴有蓝色信息标签，印有BYD品牌、手机无线充电模块名称等。
供电插槽特写。
测得模块长度为131.12mm。
宽度为72.64mm。
厚度为22.62mm。
拿在手上的大小直观感受。
净重约为260g。
比亚迪汽车无线充电模块拆解看完了比亚迪这款无线充模块的外观和尺寸测试，下面就对这款无线充模块进行拆解，看看内部是怎样设计的。
先拧开面板四角的固定螺丝，取下无线充正面的屏蔽盖板。
屏蔽盖板背面边缘露铜，中间黑油绝缘，丝印PCB-01。
屏蔽盖板由PCB制成，上面有屏蔽铜箔，减小电磁辐射干扰。
铝制屏蔽外壳内部是三个无线充电线圈，固定在PCBA的屏蔽罩上。
屏蔽罩和PCBA模块使用螺丝固定在铝制外壳内部。
拧下螺丝，取出无线充电器PCBA模块。
外壳内部粘贴蓝色导热垫，为PCBA上面的元件散热。导热垫分别对应功率电感，升降压MOS管，全桥MOS管和切换MOS管。
测得铝合金外壳重量约为133.6g。
屏蔽罩下面是无线充电主控。
背面是连接供电的插头，以及升降压电路和线圈驱动电路。
无线充电线圈采用三个叠加放置，增大无线充电面积。
无线充PCBA模块正面焊接无线充电主控和驱动器，PCBA模块边缘封边处理，防止干扰。
PCBA模块背面为无线充输入滤波电路，升降压电路，全桥功率级和用于线圈切换的MOS管。
无线充电主控采用NXP恩智浦MWCT1013AVLH，是一款汽车级的多线圈无线充电发射控制器，支持15W单线圈和多线圈应用。芯片内部集成数字解调，固定工作频率，并支持抖频技术降低干扰。芯片内部集成同步升降压控制和功率全桥控制，通过外置的驱动器进行开关管驱动。
为MWCT1013AVLH提供时钟的无源晶振。
对应同步升降压和无线充电功率级的驱动器，来自DIODES，型号DGD05473，是一颗双NMOS半桥驱动器，支持50V耐压，具备欠压保护功能，图中两颗对应同步升降压开关管驱动。
用于无线充半桥驱动的DGD05473驱动器。
另外一颗驱动器，使用两颗半桥驱动器组成H桥。
正面的器件介绍完了，下面开始PCBA模块背面的介绍，首先是电源输入插座。
电源输入端TVS，丝印YK，用于输入端浪涌保护。
丝印701的滤波电感。
一颗用于负极控制的NMOS管，丝印3N5R0，来自富鼎先进，型号为AP3N5R0YT，是一颗耐压30V的NMOS管，导阻5mΩ，采用PMPAK3*3封装。
电解电容规格均为100μF 25V，用于电源输入滤波。
两颗4.7μH磁胶电感用于输入滤波。
控制电路通断的MOS管，丝印3P021，来自富鼎先进，型号为AP3P021YT，是一颗耐压30V的PMOS，导阻21mΩ，采用PMPAK3*3封装。
电源输入经过控制电路和滤波电路后送至升降压电路，用于电压转换，满足定频调压无线充电的需求。同步升降压电路由无线充电主控芯片输出的PWM信号，送至驱动器，再由驱动器驱动MOS管组成的H桥进行电压转换。
升降压电感采用合金电感，电感量为10μH。
用于输出滤波的电解电容，规格为100μF 25V。
四颗MOS管，组成H桥，MOS管丝印7AB。
用于无线充电主控和驱动器供电的降压芯片，来自MPS芯源半导体，丝印IAGV，型号为MP2456，是一颗50V输入，开关频率1.2MHz的开关降压转换器，内置1Ω开关管，输出峰值电流为0.5A，采用TSOT23-6封装。
MP2456外置的降压电感为22μH。
降压输出送至一颗LDO，来自TI德州仪器，丝印VCIQ，实际型号为TLV73333P，是一颗支持使能控制的300mA输出，低压降，低静态电流稳压器，采用SOT23-5封装，为无线充电主控供电。
电流检测放大器，配合右侧两颗并联的R015取样电阻，用于无线充功率级输入电流检测。
0.68μH电感，用于供电滤波。
电解电容用于输出供电滤波，规格为100μF 25V。
无线充全桥功率管，丝印7AB，使用四颗组成全桥驱动线圈。
无线充谐振电容特写，使用四颗1206封装的白色NPO电容并联。
三颗双NMOS管用于三路线圈切换，由主控检测到手机的位置，开启对应的无线充电线圈。
用于无线充电线圈切换的双NMOS，来自安世半导体，丝印92910E，采用LFPAK56D封装。
NXP恩智浦 TJA1043T 高速CAN总线收发器，用于CAN控制器与总线通信，具有低功耗优势，并获得AEC-Q100认证。
一颗双运放来自圣邦威，型号为SGM8622，是一颗MSOP8封装的双运放，支持轨对轨输入输出，用于无线充电信号解调。
三个无线充电线圈特写，叠加放置。
全部拆解完毕，来张全家福。
充电头网拆解总结比亚迪汽车无线充电模块采用一体成型铝合金外壳，使用PCB屏蔽面板作为上盖，抑制电磁辐射。无线充电模块采用多层结构，线圈固定在主板的屏蔽罩上，屏蔽罩下方是无线充电主控芯片和MOS管驱动器，PCB另外一面为功率器件，通过导热垫利用铝合金外壳散热，降低无线充电的温升。
无线充内部采用恩智浦MWCT1013无线充电主控搭配四颗DIODES DGD05473驱动器进行同步升降压和无线充电控制，内置TJA1043T用于CAN总线收发控制。内部采用MPS MP2456开关降压转换器搭配TI TLV73333P为驱动器和无线充电主控供电，采用圣邦威SGM8622用于信号解调。输入使用TVS进行过压保护，做工和用料都非常扎实。
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