三号线首通段四号线二期（凭什么4号线二期能跑出）

昨天，无锡地铁传来了一个重磅利好——总投资70亿元的地铁4号线二期正式开工。

开工现场，图源：无锡发布

这条线路共设瑞景道、华庄、净慧西道、菱湖大道、无锡新区站、锡士路6个站点，全长约8.6公里，预计2026年开通。

开通后，4号线二期将成为大科园板块对外连接的一条“大动脉”，同时也提升了经开、太湖新城两大板块往硕放机场方向的通达性。

01

与无锡此前地铁建设的推进速度相比，地铁4号线二期给人的第一感觉就是——快。

2022年1月6日，无锡行政审批局公示了无锡地铁4号线二期工程的选址，站点位置首次曝光。

4号线二期示意图，图源：无锡发布

1月19日至20日，无锡地铁集团邀请了来自北京、上海、成都等地的14位专家，对地铁4号线二期工程初步设计进行了专家预审查。

1月24日，“中铁六院城建院”公众号发布消息，成功中标无锡地铁4号线二期工程施工图审查项目。

时隔5个月，无锡地铁4号线二期正式开工，拉开了无锡城市轨道交通第三期建设规划的序幕。

值得一提的是，比起2014年、2020年就投入运营，延线计划却迟迟未落地的地铁2、3号线，去年刚刚通车的4号线效率要高出一大截。

为什么在众多延伸计划中，这条延线能如此“超前”？

我认为，地铁4号线二期背后承载的意义，决定了这条线路的速度。

02

目前，无锡轨道交通的基本格局大体如下：

1、2号线一横一纵形成骨干线架构，3号线贯串西北、东南，4号线在已有的“米”字线网上画出了一个“半圆”，基本覆盖了无锡主城区的绝大多数板块。

从短期来看，刚刚开工的地铁4号线二期将串联起太湖新城、经开、太科园三个板块，与3号线共同服务无锡新区站、硕放机场两大交通枢纽，优化和完善城市枢纽的可达性。

这条线路中，太湖新城、经开、太科园都是受益者。

一直以来，太科园一边凭借产业与自然资源的双优势，被视为接棒经开、太湖新城的热门置业板块，而另一边，薄弱的交通基本面却让不少购房者敬而远之。

太科园，图源网络

地铁4号线二期对于公共交通覆盖能力不足的太科园板块，切实有效的补齐了短板。

对于经开和太湖新城来说，最直接的好处就是——地铁去机场不用再走弯路了。

地铁4号线二期通车之前，如果从江南大学出发去硕放机场，大部分人会选择打车或开车，差不多25分钟就能到。要是坐地铁，半程1号线 半程3号线，至少需要1小时20分钟。

而新开建的4号线二期相当于在市民中心和硕放机场两点之间连了一条直线。

开通后，再从江大出发，只需要在市民中心和无锡新区站换乘便可以直达硕放机场，时间几乎可以缩短一半。

03

如果把眼光放得更长远一些，4号线二期与一期工程将共同组成“半环线”，迈出了无锡“地铁成环”的第一步。

地铁环线的意义有多大？

首先，环线可以带动城市外围区域的均衡发展，串联城市副中心或其他重要的交通枢纽，推动城市多中心发展。

其次，将大大提升轨道线网整体可达性，缩短绕行距离，减少城市中心的拥堵。

还有一点值得一提的是，长三角一体化的大背景下，地铁环线的形成将更高效的衔接城市与城市之间的交通，构建城市小时经济圈。

环线对于无锡来说，不再是地铁沿线板块点对点的增长，而是拓展为一个面的增长，实现城市中心对城市边缘板块的辐射带动。

设想一下，如果把无锡新区站和锡山区、惠山区串联起来，北接S1、西连S2，就等同于把无锡、江阴、宜兴紧密联结在一起，进一步强化锡澄锡宜一体化的交通基本面。

彼此互相打通形成新的合力，激发出更大的城市活力，这便是地铁4号线二期的意义。