苏州黄牌电瓶车过渡期到什么时候（黄牌车大限延期）

大象新闻记者 申子仲/文图

北京通州电动车火灾余威不减，郑州黄牌电动车禁行政策松动……近期一系列新闻，使得“小电电”的安全问题再度成为郑州市民关注的焦点。松绑的200多万黄牌电动车里，有多少是非标改装车？安全隐患系数如何科学评估？已成为省会城市管理者不容忽视的现实问题。郑州叮叮充电桩运营管理系统研发者表示，愿意免费为政府提供大数据共享，以期建立起充电智能安全防线，保障黄牌车在郑州平稳安全过渡。

黄牌车过渡延期，利好中存隐患

早在2015年，郑州市便着手“小电电”的整体规范治理。2018年10月，郑州全面启动了电动自行车防盗车牌免费安装。防盗车牌分为绿、黄两色，黄色车牌专门针对不符合国家《电动自行车安全技术规范》标准的车辆，当时规定黄牌车行驶有效期是从2019年1月1日至2021年12月31日，过期不能上路。

2019年，国家再度公布电动车管理新国标，再次明确严厉打击超标车。今年3月，《郑州市非机动车管理办法》正式发布，黄牌车还剩下一口气苟延残喘。以致于郑州市场上出现了非法改牌现象：只要花个三五十块钱，黄牌就能秒变绿牌。而由于防盗黄绿车牌的管理实际上长期处于松散状态，从外观上又很难分辨电动车是否改装改牌，后期的治理难度可想而知。

有关数据显示，截至2020年底，郑州市共有上牌电动自行车320万辆，其中黄牌车约占2/3，超过200万辆。而不在统计数据内的超标车又有多少，不得而知。

因为黄牌车基数过大，又切实关系民生。11月14日，郑州交警作出最新回应：“因电动车涉及广大市民日常出行，结合我市道路交通管理实际，借鉴外地做法，郑州市公安局交警支队已向市政府提交建议适当延长过渡期，尽快研究出台切实可行的实施意见。”

这一消息，让不少黄牌车主松了口气，也让不少市民倒吸一口凉气。

为啥要给“小电电”治病

郑州全力整顿电动车秩序，思路始于2015年，谋划于2016年，初定于2017年，实施于2018年。

郑州不少市民认为，是2015年6月发生在金水区西关虎屯的那场大火，拉开了全面整顿电动车秩序的大幕。那场火灾造成15人死亡2人受伤，尽管官方对失火原因解释为“配电箱违规改造”，而坊间盛传起因还是电动车充电所致，且此认知至今还相当“顽固”。而当年消防部门的统计显示：2015年前三个季度，郑州全市共发生电动车火灾227起，死亡22人。

当年郑州痛下决心综合治理超标小电电，针对的是“小电电”四种病——一是“乱飞线”，二是“丢得多”，三是“速度猛”，四是“脾气暴”。而针对黄牌超标车，主要是试图根治“速度快”和“脾气暴”的坏毛病。

“乱飞线”在当年尚是顽疾，也是居民小区火灾的重大隐患，此诟病几为千夫所指；“丢得多”是因为电池能卖钱变现，对小毛贼特有诱惑力，这是治安民警最关切的；“速度猛”则是黄牌超标车最外在表现，这是交通民警最痛恨的；而车速快的直接原因是电池功率过大形成的“脾气暴躁”，不少车主私自改装增容，导致电池与充电器不匹配，供电设备超高负荷工作，极易发热酿成火灾，这也是消防应急部门最担心的。

郑州市航海路一家电动车商铺老板告诉记者，不少年轻人为了速度与激情，也有拉货的为了多拉快跑，会将一般350瓦功率的电池组，加装改装到700甚至800瓦，“充一次电能飙百十码，从郑州大西郊跑到港区，咋可能不出事！”

“小电电”的暴脾气有多厉害

这位老板反问了记者几个问题：“你的电动车是多大功率的？如果你的电动车充电器丢了，你再买一个，知不知道买多大的？”

见记者回答不上来，他不无担心地说，老百姓买电动车根本不会考虑功率匹配和安全问题，只关心能跑多远跑多快，根本就不清楚电池一旦出事危害有多大。“一方面，商家为了挣钱，绝不会给消费者讲明加装、改装电池，以及铅酸和锂电共用的危险；另一方面，加装改装电池的车辆，外观上没有任何变化，交警也查不出来。”

电动自行车电池爆炸起火到底多厉害？

河南应用技术职业学院化学工程学院副教授卢智敏告诉记者，锂电池由锂金属做为正负极材料，使用的是非水电解质溶液。相比其他类电池，锂电的安全性、容量比都略胜一筹。但锂电一旦爆炸，威力堪比手榴弹。电池充电时，首先要设置电压上限，且不能过充，实验表明，单体50AH的锂电池通过室内冲击爆炸测试，结果造成周边半米左右的墙体被炸穿一个洞，门窗玻璃碎裂，3米高的屋顶被熏黑。而“小电电”的锂电单体容量约在86AH左右，一旦爆炸，威力要大得多。

电动自行车电池爆炸起火可谓防不胜防，放眼全国，至今仍时有发生。国家应急管理部统计：今年一至七月，全国共发生电动车火灾事故6462起，其中大部分发生在充电时。而此前的9月20日，北京通州一小区发生火灾5人死亡，原因是3层租户将电动自行车锂电池带回家中充电。

反观郑州对黄牌超标车大限延期，但并未明确具体取缔时间。而如果选择自然淘汰，势必造成电动车充电火灾隐患的持续。

最后一道防线

相关数据显示，最近几年由电动车引发的火灾数量已经占到了火灾总量的10%，也就是每10起火灾就有1起因电动车引起；电气故障和自燃是造成电动车火灾的主要原因，分别占电动车火灾总数的62.1%和23.5%；过充、电池单体故障、电气线路短路，是导致火灾的根本原因。郑州市应急管理局一位工作人员分析认为：在前期严查销售源头成效不佳、中期严打私改加装难度偏大的情况下。后期充电桩的智能化管理，无疑已成为消除隐患预防火灾的最后一道防线。

也是在2015年，郑州市开始有计划有步骤在大小社区和新建楼盘，进行电动车充电设备的系统升级。很多小区先后统一安装了充电桩，截至目前覆盖率达到了95%以上。但因为市场行为的诸多不规范因素，各小区充电桩品类型号不一，智能化程度良莠不齐。

有一个较为普遍的现象：越是系统安装充电桩较早的小区，设备硬件越是落后。虽说最早的投币机几乎销声匿迹，但不少小区仍保留有刷卡机以及其他低端充电桩。

“这种老式刷卡充电桩，还有很多上马过早的低智能充电桩，本质和投币机没有区别。说白了就是一个定时器，只是根据读取的金额简单设置一个时间节点，并不能根据充电实际情况的变化应急。”一直致力于充电桩信息化技术研发的郑州叮叮智能科技有限公司负责人丁锐博士，向记者系统介绍了什么才是真正的“智能化”。

什么才是“真智能”

“电动车不主动移除充电器，是不会自动断电的，充电装置会对电瓶继续充电。传统老式充电桩本身就存在问题，如果用户付了10小时的充电费，就一定会充到10小时，中途极易发生线路和电池过热现象，存在极大安全隐患，特别是超标车。”丁锐博士说，智能充电桩的核心技术，是充电桩自身具备功率检测功能，能精准识别充电状态，并根据实时功率及时断电，从而保证即便是非标超标车，也能安全充电。

丁博士介绍，叮叮智能充电桩主板上集成了可实时检测功率的智能芯片，根据检测状态，每30秒一次实时上报电流及功率数据。除了功率检测、充满自停、空载断电、过载保护等功能之外。后台监控系统根据充电曲线大数据分析，还可以实现两大功效：一是根据插座上报数据，判断车辆单体功率是否超标等具体问题；二是根据一个阶段的综合数据，判断电动车电池的健康度，为电池安全和安全充电提供数据支持。

“一般情况下，我们会根据远程功率曲线数据分析，通过线上微信及时通知小区物业管理人员。哪个桩位的车辆超过了350瓦，需要重点盯防；哪些时段充电桩使用率偏低，可能有居民私拉了电线或在家充电。事实证明，我们提供的大数据分析，对小区物业管理有事半功倍的指导价值。”丁博士说，经过经过近5年的市场深耕和大数据积累，叮叮已经进行了近亿条大数据比对，在这方面有着突出的行业优势。

叮叮愿意与政府共享大数据

“不得不说充电桩智能化的程度高低，确实是电动车的安全底线。”郑州市嵩岳小区物业管理人员区经理告诉记者，他们早在2017年就进行了充电桩的系统安装，由于老式充电桩不能有效完全断电，更不能检测异常功率。小区物业在17年升级改造后最终选择了叮叮进行替代升级。“到现在运行四年来，250个叮叮充电桩智能插座一直非常平稳。而且平时一旦有什么情况，系统也会及时通知用户，车辆充电异常，有充分的时间消除隐患。”

建立在实时功率曲线分析数据之上的叮叮充电桩智能化管理系统，得到了市场有力验证。叮叮研发的系列智能充电桩设备，目前已被全国300多个城市选用，触角东到上海、西到乌鲁木齐、南到三亚、北到哈尔滨，并深入郑州市一千多个小区、街道、楼宇。而经过近亿条数据比对更新，叮叮充电桩智能化管理系统目前正在向神经网络化技术方向迈进。且已经在北京市通州、河北城投建投进行合作试点，为城市管理者提供大数据技术支持，切实介入了当地智能城市的建设与升级。

“我们的叮叮智能数字运营平台，除了为运营商家提供SaaS管理系统之外，本身就在保证安全的前提下搭建了开放平台，完全可以接入城市社区数字化管理体系。”丁锐博士告诉记者，郑州市虽说迫于民生大计对黄牌电动车网开一面，但消防安全同样不能等闲视之。叮叮愿意免费提供大数据与政府部门合作共享，并相关智能技术上提供支持，以期真正建立起充电智能安全防线，尽最大努力让黄牌车平稳走过过渡期。