四位躲过了死神之手的飞行员（王牌飞行员中的不死小强）

1941年的某一天，芬兰贝极贝赫马机场，一架BW（指布鲁斯特B239水牛式战斗机）正准备降落，突然右起落架整个地掉了下来，接着以几近失速的慢速进场，在落地的一刻关闭了发动机。螺旋桨与地面打起了架，最后，飞机总算没有倾覆，也未起火，这是一次成功的迫降，飞行员的名字叫尼尔斯·卡塔雅年。

B239水牛式战斗机

从他第一次坐进BW那一天起，就注定要和事故结缘。

1941年6月28日，驾驶着BW368号机的尼尔斯与敌机遭遇，对方是一队图波列夫SB-2bis轰炸机。尼尔斯当仁不让地冲向敌机群，12.7毫米机枪弹无情地撕裂了一架“空中喀秋莎”的机翼，他——未来的芬兰空军王牌——开始了与红色空军的浴血奋战。

I-15

1941年9月末，尼尔斯改乘BW395进行侦察飞行，突然遭到地面炮火射击，机舱里顿时烟雾弥漫，呛得人无法呼吸，但在尼尔斯的巧妙操纵下，总算安全回航了。

1942年6月下旬，为了回收迫降在苏联境内的BW，芬兰陆军冒险越境出击，硬是用撬棍和绳子把飞机运了回去，由此可见BW在当时有多么的宝贵。

这架BW回收修理好之后，尼尔斯自告奋勇地请求担任试飞员。可是，飞机显然还未完全修好。“妈的，烂发动机。”尼尔斯的眼睛都快冒出火了，“立刻降落”。但这次没那么顺利了，只见BW就像一只惊慌的大水牛被一枪击中，肚子朝天地撞毁在地面。“又是尼尔斯”，“惨了”，地勤人员惊呼着跑了过来。若是一般人，此时就必须用到担架或棺材了，但他是不死英雄——卡塔雅年，只见尼尔斯从飞机里爬出来，拍拍屁股就走了。

8月16日，尼尔斯的猎袋中又增加了一只“老鼠”—I-16战斗机，不料返航后他接到一项命令“宝贵的BW总是毁在你的手里，你还是调到轰炸机部队去服役吧！”

雅克-7

但是尼尔斯对笨重的双发轰炸机不感兴趣，一再请求调回战斗机单位，此举反而更加触怒了长官，索性下令不准他飞行，随便派了一个清扫机库的空缺给他，唯一陪伴他的，只剩一把扫帚……

然而尼尔斯就是尼尔斯，九死一生都过来了，还会被这难倒。他运用了一切的关系走后门，终于在1943年4月4日，调回原来的战斗机部队。

拉-5

5月9日，尼尔斯又驾着老式的BW击落了一架雅克-7B，18日，击落了一架雅克-1，20日又击落了一架拉-5，怀才不遇的尼尔斯把气都撒在了可怜的尽管是换了新式飞机的苏联人身上，而尼尔斯的飞行技术却丝毫不见生疏。

6月6日，尼尔斯再度中弹负伤，但还是将飞机开回基地。出院后，9月下旬，他的复仇之火又在一架雅克-1和一架拉-5的机身上熊熊燃烧起来。

雅克-1

1944年2月，尼尔斯首度换乘比较先进的“古斯塔夫”（Bf 109G），本应大干一场的他却在首飞中就发生事故，一星期后再度因事故而受伤住院。不过，在他出院后10天就有18架苏联飞机倒了楣。7月3日又击落了2架雅克-9，古斯塔夫的30毫米机炮岂是BW的机枪所能比拟的，就像霸王龙的剑齿，连以盔甲厚实出名的2架伊尔-2也无法幸免。但是尼尔斯又中弹了，迫降在田里。

雅克-9

4天后，他的座机MT476/Bf 109G在维普里湾上空主翼中弹。尼尔斯走为上计，脱离了战场。可是座舱里的烟雾严重地阻碍了他的视线，尼尔斯决定跳伞。“砰”，座舱盖弹开了，随之而来的气流也把烟冲散了，视野又清晰了，尼尔斯于是又决定飞回去，可是祸不单行，燃料突然像高压水龙一样激射出来，冲昏了尼尔斯，而这时离机场已经不远了。

“MT476快回答！放下机轮！”“尼尔斯！拉起机首！”“尼尔斯！”无论机场怎么呼唤，MT476就是没有反应，只见战机以机腹着地，突然机尾翘起，顿时一团火球随着爆炸在地面上轰出一个大坑，后机身则在一个营房的屋顶上找到了归宿。“尼尔斯，连你也……”看着地上不省人事的尼尔斯，人们嗟叹不已。然而尼尔斯还是死不了，半年后才出院的他，获得芬兰最高荣誉的曼尼尔罕十字勋章，战后则以开计程车为生。（不知他开车有没有开战斗机那么火爆？）

也许，最失望的不是苏联人，而是死神，死神向他索命12次，却没一次成功，使得芬兰空军士官——尼尔斯·卡塔雅年最终取得了击落35.5架敌机的战果。