江苏南通一港四区规划（非凡十年看南通新出海口引领）

南通因港而兴最近10年，我市坚持陆海统筹、江海联动、优江拓海，完善江海河、公铁水集疏运体系，改变了长期以来“江强海弱”的港口布局，南通港年吞吐量已达3亿吨，集装箱吞吐量翻了两番，已成为长三角区域综合交通运输体系的重要枢纽、长江沿线主要江海中转港、全市经济发展的重要支撑，我来为大家科普一下关于江苏南通一港四区规划?以下内容希望对你有帮助!

江苏南通一港四区规划

南通因港而兴。最近10年，我市坚持陆海统筹、江海联动、优江拓海，完善江海河、公铁水集疏运体系，改变了长期以来“江强海弱”的港口布局，南通港年吞吐量已达3亿吨，集装箱吞吐量翻了两番，已成为长三角区域综合交通运输体系的重要枢纽、长江沿线主要江海中转港、全市经济发展的重要支撑。

两个泊位满负荷使用，7天靠泊接卸5条外轮，刚刚过去的国庆长假，吕四起步港区通用码头度过了繁忙的“国庆档”。自去年12月22日开港以来，吕四港通用码头已经累计靠泊接卸了63艘外轮。逐步叫响工程机械、装备模块、风电叶片等件杂货出口的物流品牌。最近，从事 件杂货远洋运输的安太海运公司就依托吕四港，开通两条远洋航线。吕四起步港区，正在成为长江北翼、辐射苏中苏北、服务长江经济带、高效便捷的新出海口。

优江拓海，是南通港口发展的不二之选。坐拥长江黄金水道，这里曾拥有全国最大的硫磺和铁矿石码头，但为破解港城矛盾、共抓长江大保护，南通“壮士断腕”，长江沿线狼山港区2.6公里港口岸线1980亩陆域全部腾出，龙头企业--南通港口集团狼山、集装箱、江海三大主力分公司全部搬迁转移。新的集装箱港区搬迁到苏通大桥下游，开港半年就超过搬迁前全年吞吐量，成功跻身全国江河集装箱港口前三强；新的散货港区搬迁到沪苏通大桥上游，以6.5公里“空中廊道”连接前方码头和后方仓库，打造长江沿线绿色环保、高效一流的散货专业码头。

江港做优，海港做强。 十年间，南通港抢抓长江经济带、长三角一体化发展战略机遇，投入245亿元，突出进港航道、防波堤、码头等重点工程建设，通过总体规划修编，将南通港“一港十二区”优化调整为“一港四区”，沿海“四港并一湾”，形成了各具特色、优势互补的新格局。洋口作业区成为江苏规模最大的LNG港、长三角地区首个千万吨级LNG接收基地；启东吕四港2个10万吨级集装箱泊位完成竣工验收，通州湾长江集装箱运输新出海口即将开局起步；特别是通州湾主体港区建设完成后，沿海港区将成为南通港的主港区，真正实现从江港时代向海港时代的跨越。

10年来，南通港年吞吐量从2012年的1.85 亿吨提升至3 亿吨，其中集装箱吞吐量从 50万 标箱提升至202.7万 标箱。就在9月底，南通港口集团与上海港、省港口集团达成合作，三方将以资本为纽带，携手开拓南通港集装箱业务，到2025年末，全港集装箱年吞吐能力达300-500万标箱。到2035年，南通将基本建成通道运输能力强、枢纽布局合理、江海河联运便捷、物流服务和通关效率达到国际一流水平的新出海口，成为上海国际航运中心北翼组合港重要港区、长三角区域一体化发展的重要引擎、长江经济带高质量发展的战略支点。