宝马x1 2022款车机能升级吗（宝马X1）

• CAR驱动最新一代X1
• 曲面屏幕技术、新引擎和外观
• 还是要买转向敏锐的婴儿 SUV 吗？

宝马最小的 SUV 已经做过彻底检查。新的 X1 内部出现了新的屏幕和设计，外部有一个更胖的鼻子，并且它拥有更多它可以做得很好的东西。

但这是最激烈的汽车细分市场之一，X1 拥有大量竞争对手，他们也承诺它可以满足您的所有需求。那么新BMW适合在哪里呢？

你也可以用它的很多汽车来批评梅赛德斯。但重新设计比你想象的要大，即使你需要更长的时间才能注意到细节。大灯更生气，格栅（自然）更大，装饰更锋利，尾灯有棱角。

X1 的尺寸也增长了很多。它高 44 毫米，长 53 毫米（轴距增加 22 毫米），宽 24 毫米。行李箱也大了 50 升，比 GLA、奥迪 Q3 和捷豹 E-Pace 还要大。

最大的变化在内部，经过大修的内部充满了更多的技术。您不会注意到，因为宝马的设计师已经将大部分内容隐藏在曲面屏幕系统中，该系统现在在宝马系列中变得司空见惯。它也是没有 iDrive 控制器的仪表板设计。震惊！但是让我们记住，最新的 2 系列 Active Tourer 最先做到了这一点，争论是驾驶舱很高，离您更近，您只需伸手轻按即可。

总的来说，这是一个令人愉快的地方。使用的材料质量上乘——这里没有任何东西感觉脆弱，而且有大量标准设备。英国有三种装饰：Sport、xLine 和 M Sport。每辆 X1 都配备 LED 大灯、电动尾门、通过 BMW OS 8.0 系统进行实时导航、气候控制、可倾斜后排座椅、自适应巡航和停车摄像头。

到目前为止，我们已经尝试了两个版本的 X1：sDrive18d xLine 和 xDrive23i M Sport。用宝马的话来说，这是一款中等规格装饰的后轮驱动 148 马力 2.0 柴油车型（绿色图）和顶级规格的全轮驱动 201 马力 2.0 升汽油车型（灰色图），更运动的装饰。有一个 23d 选项以及 2023 年推出的插电式混合动力版本。还有我们在这里单独驾驶的 iX1 电动模型。

有趣的是，到目前为止，我们尝试过的任何一种引擎都没有让我们大吃一惊。18d 变体正如您所期望的一款值得称道的发动机。跨越转速范围更宽松端的可用扭矩量，如果你推过那个推力井，它会变得粗糙和粗糙。与我们最近尝试过的 3 系统不同，宝马在这里的隔音似乎也少了一点麻烦。尽管如此，它仍然可能是除插电式混合动力车之外最高效的发动机之一，并采用轻度混合动力技术，可将发动机关闭至滑行。

然后在规模的另一端是 23i - 可以说是您可以获得的最运动的动力装置，不需要插头。当你加速时，它有相当大的无人机（宝马试图用自己的“IconicSounds”数字咆哮来增强它），但它确实让 X1 在动力强劲的 iX1 EV 的这一侧感觉更加明亮。

不过，我们测试过的两款发动机在巡航速度下都很安静，并且连接到平稳的八速自动变速箱。没有手动 X1 这样的东西。至于其他地方的改进，即使在较粗糙的停机坪上，轮胎噪音也得到了很好的抑制，唯一真正的噪音来自车门后视镜上的一点咆哮。

它肯定比 GLA 和奥迪 Q3 更锐利，这是肯定的。转向非常麻木，但以那种非常宝马的方式非常直接，对于那些想要稍微处理一下火花的人来说，至少给人一种 X1 是小型（ish）家庭跨界车的肤浅感觉。

需要注意的是，到目前为止，我们仅在应用了自适应悬架选项的情况下驾驶了新车型。在我们对这些汽车的测试中，无论您处于何种驾驶模式（标准有个人、运动和高效），车身控制都得到了令人印象深刻的良好控制，并且乘坐质量令人印象深刻。但是我们需要尝试那些标准悬挂的，才能真正感受到不同。

宝马在其新款 X1 上玩得很安全，但仍然成功地制作了一款值得推荐的高端家庭跨界车，而不是一些最接近的竞争对手。虽然入门成本高于奥迪 Q3 或梅赛德斯 GLA，但 X1 提供更多套件、更高档的内饰、更大的空间和更清晰的转向。这是一款功能齐全的家用车。

规格适用于 BMW X1 sDrive18d xLine