cs55跟cs35选哪个（超测前瞻狂飙70迈）

各位车长大家好！

我们知道，游戏里B系顶级中坦CS-63的特色是可一键切换的行进模式，在高速模式下，可以牺牲炮控和隐蔽，换来机动性的大幅提升，在开局抢点、长途转场一类的场景下有出色的表现。而现在，新加入超测的B系8级金币中坦CS-52C也将拥有相似的机制！它的性能究竟如何，不妨来一探究竟！

历史溯源

所谓CS，就是波兰语Czołg Średni，即中型坦克的首字母缩写。历史上其实并不存在这样的编号，它和重坦线上的一众“TP”，还有隔壁I系的“破鸡头”等相似，都属于是架空世界中的坦克设计。从目前流出的图片和数据我们甚至可以推论，这台CS-52C其实就是把游戏中CS-63的炮塔装到了CS-53的车体上，并换了门炮的“杂糅”产物。

不过，虽然坦克本身是虚构的，但是在建模过程中却参考了许多真实存在的战车的细节。以官方坦克百科对CS-53的介绍为引，从6对负重轮的行走装置、车首大灯、炮管右侧和车长舱盖上的夜视仪红外灯、车长周视镜等等细节不难判断，它很大程度上借鉴了167工程，而后者在安装了GTD燃气轮机后，就是大名鼎鼎T-72的雏形。

▲ CS-52C与167工程图纸的对比

▲ 安装了GTD燃气轮机的167工程

游戏性能

那么，这样一台拥有涡轮发动机和可变行进模式的8金中坦，在超测中具体的战斗数值究竟如何呢？请注意，下面的正文中均为装备100%熟练度0技能成员时的数据；配图中则为无成员时的“裸车”数据。两者均未考虑装备和战地改装的影响。

机动性

MOBILITY

▲ CS-52C和CS-53的纸面机动性对比

在普通模式下，CS-52C的机动性与CS-53基本一致，受限于极速与不怎么亮眼的履带适应性，跑起来有一些迟滞的感觉，唯一的优势是炮塔转速提升到了每秒52.12度。而在开启高速模式后，随着发动机出力从710激增至1150马力，极速随即由50/-17飙升至70/-25千米/时，单位功率从17.8提升至28.8马力/吨，CS-52C将一键化身飞毛腿，甚至能轻松随着轻坦开局抢点！

作为制衡条件，高速模式在带来极高机动的同时，坦克的隐蔽和火控则不可避免的恶化了，在“脸盆圈”下，要进行任何有效的输出如同天方夜谭。在这个背景下，CS-52C两种行进模式间2.5/1.5秒的切换时间就显得尤为可贵。相比CS-63的2/2秒，尽管它启动涡轮所需时间更长，但也意味着在抢下点后能更快进入战斗状态！

火力

FIREPOWER

从数据上看，CS-52C的火炮其实就脱胎于T-44-100，但特殊弹药穿深又借鉴了CS-53：它采用AP、HEAT和HE的弹药配置，三种炮弹穿深为190/290/53毫米，均伤为250/250/410点，AP为三种炮弹中飞行速度最快者，达到了1109米/秒。实事求是的说，即便是以其侧翼偷炮的定位，190毫米穿深的AP在目前版本也不太够用，对高穿HEAT依赖性较高。依笔者拙见，由于单发伤害不高，将穿深上调至210-220毫米左右也并无不妥。

考虑到一众240-250点均伤的中坦DPM都在2000点上下的水平，CS-52C长达8.15秒的装填时间与1841点的DPM确实有些偏低了。火控方面，颇为平庸的缩圈时间（2.59秒）和精度（0.37米）被不错的三扩系数（0.14/0.12/0.12）所弥补，足以应对中近距离的战斗。另外，如同在机动性章节所述，在开启高速模式后，缩圈时间（3.36秒）和三扩系数（0.3/0.45/0.45）都会出现明显的恶化。

生存性

SURVIVABILITY

从目前透露的情报判断，CS-52C装备着CS-63的同款炮塔，甚至连数据虚标的问题也完全一致——纸面上的260毫米部分仅存在于炮盾两侧。除此之外的其它部分可谓吹弹可破，按CS-63的模型分析，等效不会超过160毫米，实战中要是能有几发擦到边缘跳弹，那可都得谢天谢地了。

说到车体，CS-52C的外观与装甲数值又复刻了银币线上的8级车CS-53，这里我们不妨就借用CS-53的装甲模型来试着还原它的车体装甲分布。可以看出，它的绝对厚度不高，正面首上/首下的等效大约在130/80毫米左右，也没有强制跳弹面，这样的装甲显然不是用来上前线抗压的。

▲ 一眼顶真，鉴定为脆

作为对装甲的平衡，CS-52C的隐蔽性得到了一定程度的补强：17.56%的静止隐蔽在8级中坦里可以排进T1梯队，略优于T-34-2（17.04%），T-44-100（16.7%）等以隐蔽见长的偷炮中坦。不过，在高速模式下，这一数值会骤降至11.8%，与CS-63的特性一致。其它方面，CS-52C和CS-53整体差别不大，两者的观察距离均为380米，只不过前者的通讯距离“缩水”到了525米，血量则小幅增加到了1350点。

数据汇总

截止8月18日，超测中的CS-52C数据汇总如下，其中红框内为开启“高速模式”后的数据：

类型：B系8级金币中坦

血量：1350点

发动机功率：710马力（1150马力）

车重/最大载重：39.9/41吨

单位功率：17.8马力/吨（28.8马力/吨）

前进/倒车极速：50/-17千米/时（70/-25千米/时）

炮塔转速：52.12度/秒

车体转速：45.89度/秒

地形阻力系数（硬/中/软）：未公布

切换至高速模式时间：2.5秒

切换至普通模式时间：1.5秒

观察距离：380米

通讯距离：525米

车体装甲：80/60/40毫米

炮塔装甲：260/60/40毫米

火炮：100mm Wz.62 P炮

弹种：AP/HEAT/HE

单发伤害：250/250/410点

弹速：1109/746/846米/秒

瞄准时间：2.59秒（3.36秒）

百米精度：0.37米

射速：7.36发/分

装填时间：8.15秒

DPM：1841点

俯仰角：-7/ 17度

载弹量：60发

三扩系数：0.14/0.12/0.12（0.3/0.45/0.45）

最大三扩系数：7.3/6/5/51（15.65/31.5/20.65）

车组（4人制）：车长、炮手、驾驶员、装填手

静止隐蔽系数（开炮前/后）：

17.56%/3.67%（11.8%/2.47%）

移动隐蔽系数（开炮前/后）：

13.17%/2.75%（8.84%/1.85%）

坦克预览

小 结

依目前的数据来看，除开新增加的涡轮机制外，CS-52C在火力、防护等基本作战参数上相比其他8级中坦并没有明显优势，更像是一台纯粹的“功能型”中坦，在特定作战场景下可能会发挥奇效。各位车长对这台全新的B系8级金币中坦怎么看呢？欢迎在评论区留下你们的观点！

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