和urus最像的suv（超级跑车和SUV的完美结合）

1. 从设计、性能、动态驾控体验到驾驶激情，承袭纯粹的兰博基尼基因

2. 为日常驾驶而生，在各类环境中均驰骋自如

3. 搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，动力高达650马力，最大扭矩850牛·米

4. 静止到100公里/小时加速仅需3.6秒，最高时速达到305公里

5. 四轮驱动系统搭配主动式扭矩分配系统和四轮转向系统，令驾驶操控性臻于完美

6. 配备碳陶瓷刹车盘、自适应空气悬挂和主动防侧倾稳定系统，提供绝佳安全性与舒适性

7. 多达六种不同驾驶模式，另有EGO自定义模式，通过Tamburo驾驶动态选择器实现轻松切换

作为全世界首款超级SUV，兰博基尼Urus以前所未有的动力、性能和动态驾控体验，以及无与伦比的设计、奢华感和日常使用性，开创了奢华车市场中的全新细分领域。

“兰博基尼Urus是一个富于远见的创举，在最强的多功能性车型——SUV中融入兰博基尼的基因。Urus是一台超级SUV，将SUV的概念提升至前所未有的高度。无论是设计、性能、动态驾控体验还是驾驶激情，Urus都堪称一台真正的兰博基尼。同时，它适用于日常出行，在各种环境中均可自由驰骋。”兰博基尼汽车有限公司主席兼首席执行官Stefano Domenicali表示，“Urus作为一台高性能车，与兰博基尼现有的产品家族完美匹配。Urus是密集研发和激情技能结合的巅峰：一台探索全新可能性的超级SUV。”

Urus搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，在6,000转/分时输出高达650马力（478千瓦）的强劲动力。最大转速达6,800转/分，在2,250转/分时达到峰值扭矩850牛·米。作为同级别车型中功率输出最高的车型之一，Urus的升功率高达162.7马力/升。同时，Urus拥有同级别车型中的最佳重量功率比，达3.38千克/马力。

Urus静止至100公里/小时加速仅需3.6秒，静止至200公里/小时加速时间为12.8秒，最高车速可达每小时305公里，是当前速度最快的SUV。

Urus：多面性格

兰博基尼Urus既是一款奢华SUV，也具备最强动力和超级跑车的动态驾驶体验，驾驶者和乘坐者均可乐享其中。

Urus拥有极为舒适的驾乘体验、更高的离地净高、奢华的内部空间以及最新的科技应用。Urus适用于都市中的日常驾驶，极高的舒适度又令其成为假日出行的不二之选。同时，它还可在道路或赛道上带来刺激的超跑体验，或在多种环境条件下展现完美的越野性能。兰博基尼Urus具有双重性格：可以按照车主意愿在极致运动和优雅之间自由切换。既是奢华的日常出行良伴，也可带来充满激情的超跑体验。

命名

沿袭兰博基尼一贯的命名原则，Urus这个名称也来源于代表兰博基尼品牌的公牛形象。Urus，也被称作Aurochs（欧洲野牛），体型庞大、充满野性，是牛类的祖先之一。过去500年里不断繁衍的西班牙斗牛，在外观上与Urus非常相似。

兰博基尼四轮驱动和扭矩管理系统：优化的动态驾控体验

无论何种天气、何种路面，兰博基尼Urus的四轮驱动系统均可提供安全灵敏的动态驾控体验。在各种驾驶条件下，特别是越野环境中，托森中央自锁差速器能够提供最卓越的操控性和灵活性。前后轴标准扭矩分配为40:60，特殊情况下可将最高70%的扭矩分配到前轴，或将87%的扭矩分配到后轴，增强对路面的摩擦力，从而提升轮轴牵引力。

Urus配备主动式扭矩分配系统，通过后差速器发挥作用，能够根据不同的驾驶模式、驱动方式和路面状况，将推进动力即时分配到每个车轮，从而增强牵引力。扭矩分配系统还可提供额外的转向控制：所需的转向力更小，转向更灵活，可以实现更快的转弯速度，令驾驶更为动感激情。车辆的偏航也能够被很好地控制，避免入弯时的转向不足和加速时的轮胎打滑。在STRADA（道路）、TERRA（越野）和NEVE（雪地）三种驾驶模式下，Urus的扭矩分配能够抵消转向不足，力求安全、简便的驾驶体验。在SPORT（运动）和CORSA（赛道）驾驶模式下的扭矩分配则令Urus在转向上更灵活：四驱系统和ESC稳定性控制系统共同控制转弯力度，令驾驶过程精准而妙趣横生。在SABBIA（沙地）模式中，系统则会确保Urus在碎石路面或沙丘等抓地力弱的环境中行驶时的灵活性和精准性，完美诠释越野驾驶乐趣。

后轮转向技术

在全速范围内，兰博基尼Urus沿用了Aventador S上的后轮转向技术。根据不同的车速和所选驾驶模式，后轮转向角度范围为正负3度：低速行驶时，后轮转向角度与前轮相反，最多可减少600毫米虚拟轴距，提高灵活度，减小转弯半径，提升车辆的操控性；高速行驶时，后轮转向角度则与前轮相同，最多可增加600毫米虚拟轴距，以提高车辆的稳定性和驾乘舒适性，令动态驾控体验臻于最优。

兰博基尼基因

兰博基尼的迷人声浪和驾驶激情

发动机、排气系统和底盘的全方位设计方案，保证Urus日常驾驶性的同时减少了不必要的机械噪音，并保留了兰博基尼无与伦比的驾驶激情和标志性的迷人声浪。

通过Tamburo选择不同驾驶模式，Urus所搭载的V8发动机呈现出截然不同的声音和驾驶感受，从STRADA（道路）模式中安静舒适的低频声音，到CORSA（赛道）模式中标志性的兰博基尼激情声浪。经过特殊开发的排气系统可随发动机转速变化定制声音输出：在急加速过程中， Urus会发出更具运动感的低吼和底盘反馈。

Tamburo – 兰博基尼驾驶动态选择器

兰博基尼Tamburo驾驶动态选择器位于中控台，可对全车的动态系统进行控制，根据驾驶者偏好和路面状况切换驾驶动态：STRADA（道路）、SPORT（运动）和CORSA（赛道）模式，以及新增设的NEVE（雪地）模式。同时，可选装两种越野模式：TERRA（越野）和SABBIA（沙地）。

在STRADA（道路）模式中，车身高度会根据车速调整，提供最舒适的驾乘感受。而在SPORT（运动）模式中，Urus的车身高度将会降低，以保证各种车速中车辆的稳定性和操控精准性。在CORSA（赛道）模式中，驾驶精确性和车辆性能将发挥到极致，并将侧翻风险降至最低。在三种越野驾驶模式下，Urus的离地间隙将会增大，保证在坑洼路面上畅行无阻。防倾杆能够在转弯时进行独立非对称运动，提供最佳牵引力。

兰博基尼还在Urus上首次采用电动机械式主动防侧倾稳定系统，这一系统将车辆在颠簸路面上直行及转弯的侧倾角度降至最低，同时保证驾驶灵活性和转向反馈能力。

为Urus专门调校的阻尼减震系统由全新的减震器组成，能够根据不同驾驶状态进行持续调整：在转弯时悬挂变硬，直行时则变软。自适应减震器，即可以通过ANIMA自适应网络智能化管理系统自动适应不同驾驶模式，可以根据驾驶者偏好，通过EGO自定义驾驶模式调节刚度，基于驾驶风格和路面状况的差异，实现或平稳舒适或极致动感的驾驶体验。