宝沃bx5为什么这么好（德国豪华品牌宝沃BX5）

2016年初，中国人一头雾水的“德国经典豪华品牌”宝沃在北京车展上，雄心勃勃的推出了第一款“豪华”SUV宝沃BX7，市场表现结果令厂家黯然伤神。不过还是让中国消费者认识了“宝沃”，原来是由中国人出钱在德国买下来的没落汽车品牌，BX7的失利让厂家认识到今天的中国消费者不是随便能够编个故事就可以糊弄的了，于是降低身价，于2017年中推出了真正适合中国市场的实惠产品宝沃BX5，主销的1.4T车型直接进入中国自主品牌价格热门竞争区间12-16万之间。

BX5延续宝沃标致性元素，中网采用八边形设计。菱形车标镶嵌当中，竖状装饰条更具立体感，提高辨识度。前唇下部采用黑色塑料防刮材质，上部则采用银色的装饰条点缀，完美诠释 Wingline鹰翼式设计。HID氙气大灯形状完美与车身轮廓相结合，回形标式LED日行车灯，提升车辆的识度。

侧面 Wingline鹰翼式车身肩线非常修长，从车头延伸至车尾，让车身看上去更宽阔。传承经典车型 sabella设计。除了上肩线，下部的腰线也相互映衬，让车身侧面更加立体，这一点有另于传统的德国车。车顶上方两条银色行李架让BX5看上去更为年轻动感，而且非常实用，难得的是行李架也是属于全系标配。车门采用全包裹设计，完美解决上下车弄脏裤腿的尴尬问题。全系标配智能无钥匙进入系统和一键启动系统，这点宝沃非常厚道。4490mx1877mm×1675mm，轴距为2685mm的车身尺寸，在紧凑级别中并不占优势，属偏小的紧凑SUV，四轮外扩的宽体车身，让BX5更加动感，凸显能跑的风范。轮胎采用固特异EFFCIENTGROP SUV系列，规格为225/60 R18，偏向静音以及强抓地性能，提高湿地制动和操控性能。

车尾采用圆润设计风格，三色搭配更现运动气息。上部的尾翼和中部的线条车尾不至于平淡，多了一些立体感。车尾下部采用类似气流扩散器的设计，增添一份运动气息，黑色防刮塑料材质保险杠，也减少剐蹭后维修成本。

内饰设计采用流畅的环绕式线条，突显鹰翼式环体座舱，搭配着精致的镀铬装饰条，配色上则有三种方案。内饰用料上一切以实用为主，大面积细纹路硬塑料和镀铬拉丝面板覆盖，视觉效果非常上档次。方向盘采用真皮包裹，握感较为厚实，可惜尺寸稍微大，方向盘上集成多媒体控制和定速巡航功能。仪表盘采用四圆设计非常德味，可是速度表数字稍微偏小，中央4.2英寸彩色显示屏显示信息非常丰富。中控台功能区分较为明显，银色装饰条的点缀活跃车内氛。

8英寸彩色触摸大屏采用悬浮设计，无法收缩。宝沃B-LinK智能互联系统非常强大，语音交互、多媒体播放、蓝牙电话、实时车辆榆测、360°全景影像Carplay、实时路况天气等资讯、甚至有行车记录仪。中控大屏除了可以采用触控方式控制外，还可通过排挡杆后的实体按键操作，非常德味。适合驾驶中盲操作。双区恒温空调面板非常简洁，按键尺寸稍微偏小。同时空调设定略微繁琐，风量和出风模式需要两步的调节。

中控台设置两个USB接口和12∨点烟接口，其中一个USB接囗为专门的充电接口，充电效率非常高。BX5全系标配电子手刹和自动驻车系统，停车时深踩刹车，即激发自动驻车，但仪表盘并不显示自动驻车启动。

座椅的包裹性非常好，劈弯时可把身体固定住。不过坐垫长度稍微短，以及坐姿偏高，大腿支撑稍微欠缺。后排乘客可享受独立的出风口，但缺少了12V电源接囗或USB充电接口。由于需要布置传动轴和排气管，后排中央凸起较为明显，后排中间乘名需要辛苦下。除最低配外，其余车型都配备了全景天窗，可打开一半面积，增加车内的开阔感。

BX5并没有像老大哥BX7那样采用2.0T发动机，而是采用1.8T涡轮增压直喷发动机。从动力数据上看，足以媲美欧美大厂的1.8T动力水平。其主要采用铝合金缸体、缸内直喷、日本IHI涡轮增压、进排气门正时可变、双平衡轴等技术。最大扭矩280N·m从1750转即可爆发，持续至4500转，涵盖日常行驶大多数的转速使用范围。变速箱并没有激进采用双离合变速箱，而是采用爱信所提供的6挡手自一体变速箱。这款变速箱并没有提供丰富的驾驶模式选择，只有经济模式、运动模式以及手动模式。每一种模式的换挡时机各不相同。前：麦弗逊式独立悬架，后：多连杆式独立悬架，减振器与弹簧分离。

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