这几款超实用经济的车你们喜欢么(这4款看起来低调的家用车)

“年轻人没点血气方刚还叫年轻人吗?”忘了这是在哪部剧中听到过的台词了。年轻人在买车的时候,对于动力部分的关注度一向有着很高的占比,尤其是零百加速成绩,凡是有关测试车辆加速成绩的内容,普遍评论区都比较活跃。而现在不少厂家也结合上年轻人的喜好,推出了一些价格不贵的运动车型,但其中的“花架子”也是不少,看似足够运动的外表下,硬实力却表现得比较一般,反倒是一些看起来比较低调的家用车,却拥有着不错的动力表现。今儿扉旅汽车小编就给大家带来4款看起来低调,但加速却能让你瞪大眼的家用车。

#雪佛兰迈锐宝XL

这几款超实用经济的车你们喜欢么(这4款看起来低调的家用车)(1)

不得不说,雪佛兰的车型真的是卖得越来越便宜,前天上市的创酷RS顶配才12.89万元,比同级自主品牌的车型还便宜。而迈锐宝XL的价格可以说也是“毫无底线”,一台标准的B级合资车,终端优惠后卖到了和卡罗拉差不多一个价,也是目前最便宜的合资B级轿车了。

这几款超实用经济的车你们喜欢么(这4款看起来低调的家用车)(2)

迈锐宝XL看起来比较低调,但在驾驶方面却一点都不低调,一些博主用它来改赛车的段子就不说了,大概率也是与厂家之间的合作。结合上小编此前的试驾感受来说,迈锐宝XL的操控表现和同级的雅阁、迈腾出入很大,开起来无论是底盘还是转向手感,都挺紧绷的。而且原厂配了四条245mm宽度的马牌MC5轮胎,与竞品的静音舒适性轮胎不同,厂家想强调的竟然是操控。

这几款超实用经济的车你们喜欢么(这4款看起来低调的家用车)(3)

1.5T车型就不多说了,家用日常代步也够用。2.0T车型有237马力,350牛·米的账面参数,搭配9AT变速箱,官方给出的零百加速时间为7秒,但实际上之前我们测试出的最好成绩能达到6.7秒,这已经比凯迪拉克CT5快了一秒了,什么思域、影豹,GTI来了基本上也不会占到太多便宜。所以,马路上见到驾驶风格比较激进的迈锐宝XL,可别拿它当软柿子捏,据说这货的赛道圈速成绩(小编没验证),和一些小钢炮车型差不多。

#380TSI的大众迈腾

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提到大众,其实可以这么说,只要是带“T”的大众车型,再各个细分市场内的动力表现都是不错的,无论是1.4T的速腾,还是2.0T的迈腾。而路面上见到最多的还是330TSI版本的迈腾,选择380TSI版本的人还是比较少的。乍一看大众的发动机账面参数并不算强势,但发动机与7速双离合变速箱之间的匹配度很高,实际的动力体验还是很不错的。

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380TSI版本的迈腾,之前我们实测的零百加速最好成绩是7.01秒,在家用B级轿车当中,成绩非常靠前了。双离合变速箱的特点是换挡速度快,迈腾在中段加速中,动力响应非常快,特别是在S挡下,要搁以前,大家总是戏称大众的车在S挡下类似于“人格分裂”,加速响应会有明显区别。

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迈腾的另一个优势来自底盘,比起一些日系竞品,迈腾在高速行驶时的稳定性具备明显优势,接近于一些德系C级车的表现,让很多老司机津津乐道,而且2.0T发动机后段的动力储备也不错。但比较尴尬的是迈腾现在的销量大不如从前,原因与价格也有直接关系,如今低配的奥迪A4L差不多30万就可以落地,凯迪拉克CT5、沃尔沃S60L落地价格更低,这就导致本来想选择迈腾的朋友,增加一些预算去买豪华品牌了。

#北京现代菲斯塔

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这两年A级轿车市场的新车有很多,大多都是主打运动的车型,比如火遍全网的影豹,后来上市的风神奕炫MAX等等。这类车型的核心竞争力也与零百加速成绩有直接关系,不过花架子确实不少,而菲斯塔的实力此前我们也进行了验证,1.6T发动机,最大功率204马力,最大扭矩265N·m,参数不错,实际表现也不错。

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我们测试出的零百加速成绩最好的一次,跑出了6.8秒,比影豹、思域都要快一些,而且整台车的运动氛围烘托的也非常到位,带有阀门的运动排气,在运动模式下排气能听到回火声,车内也利用了音响来制造出激进的加速效果,结合上价位和体验感受来说,菲斯塔在这级别的运动轿车中,综合表现可以排第一了。

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不过菲斯塔用的是7速干式双离合变速箱,这点会劝退一些潜在消费者,耐用性方面也遭到了一些质疑,就目前网上的一些车主反馈来看,该变速箱在低速方面还是有一些顿挫感的,但是小编没发现什么故障案例。另外,菲斯塔的原厂轮胎配的比较一般,当然也是成本受限的原因,买到手后后期换一套抓地性更好的运动轮胎,能够对整车操控带来明显的提升。

#宝马1系

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很多朋友想到国产宝马1系,都会想到它的3缸1.5T发动机,同级的奥迪A3和奔驰A级可都是4缸发动机,而且宝马这台1.5T发动机只有140马力,这哪像一台宝马啊!?更不入眼的是它的百公里加速成绩,官标是9.4秒。

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不过如果当你看到一台1系的车尾贴的是125i,那你就不要小瞧这台车了。虽然它没有此前进口1系的6缸发动机,而且也不是一台后驱车,但它的实际表现还是很宝马的。125i用的是横置2.0T发动机,最大功率192马力,峰值扭矩280牛·米,整台车的整备质量为1420kg,百公里加速官标是7.5秒,但宝马向来对于这类参数的标定都比较保守,有网友实际测出了7秒的成绩,在同级竞品中的表现还是很抢眼的。

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值得一提的是1系虽然是一台前驱车,但操控感受却很不错,底盘很紧致,轴距短、重心低,是一台让人很想把它开快的一台车。现在的1系整体的优惠非常给力,125i的裸车价格不到20万,算下来和凯迪拉克CT4的落地价格差不多,相比之下1系后排空间要大一些,动力和品牌方面也比CT4更有优势。

这几款超实用经济的车你们喜欢么(这4款看起来低调的家用车)(13)

#编辑总结

对于一些热爱性能的年轻朋友来说,厂家给出的动力参数虽然可以做参考,但并不意味着发动机功率、扭矩足够高,实际的表现就一定很成正比,很多车型的传动效率表现一般,最终能够到轮上的实际数据就会打很大折扣,而且确实有些车型的实测加速成绩与官标相比有一定出入。因此车辆真实的表现还是需要基于实测数据来看,正常来说,一台零百加速成绩在7-8秒左右的车型,满足家用绝对是够了,差出来的一秒半秒,在实际体验中区别也并不大。但一旦来到6秒内,1秒钟的差距所带来的体验感,就会被放大了。上述提到的四款车型,虽然没有那么高调的运动化设计,但满足用车中偶尔的小激情也是没问题的。

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