没一定的技术这车还真的开不上去(这辆车都已经40万了)

看过了这辆国产丰田赛那的防撞梁及底盘情况,那么这辆车的内饰如何呢?今天就来看看吧。

车门结构

前焊接车门,后一体车门

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车门铰链毫无意外的是日韩系常见的冲压铰链。

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前门也是日韩系常用的焊接车门。

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不过,两个侧滑门是一体冲压成型的全框式车门,因为车门比较宽大,需要更大的强度,因此选用了一体冲压车门。

隔音棉

大面积

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车门内部大面积都被钢板覆盖,比较小的开口使用了硬塑料板进行密封。但并没有看到现在主流的辅助气囊更快更准弹出的气压传感器。这辆车都已经40万了,连这都没有,要知道稍微好一点的车都会有,就连丰田自己的RAV4也有。

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后门为侧滑门,拆开之后,整体设计思路与前门相似,当然也不会有气压传感器。

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车门内饰板上覆了白色的原生隔音棉,但厚度不厚,而且只是零星的几片。

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塑料门板非常的薄,尤其是后面的侧滑门,薄得用手都能掰弯,尽管说塑料材质不错,但作为门板,这样的质感很影响车辆档次。

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侧防撞梁

圆管梁

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前后车门内各有一条圆管形侧防撞梁,这是日韩系常见的设计。

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前后门内都有一根加强筋,因为车门的尺寸比较大,所以加强筋的宽度提升了不少。

后排座椅

有钢板

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第二排是独立座椅,靠背并没有钢板,但第三排座椅有非常完整的钢板。

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后排头枕

齐全

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这辆车无论是第二排还是第三排,都是独立的金属骨架头枕。

地板

严密包裹,回收地板

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这辆车大线有比较长的检修盒。

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外露的线材使用了PVC胶布包裹,比较严密。

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但如果打开检修盒,就会发现画风突变。线缆只是非常简单的包扎,这样的做法是非常典型的日本工艺。

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地板隔音材料毫无意外的是回收材质,上方铺了一层带有防水层的地毡。内部甲醛释放量如何,还需要使用专业仪器进行测量。

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通过测试,地板中的甲醛释放量测量数值为0.098毫克每立方米。

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座椅的甲醛释放量测量数值为0.028毫克每立方米,顶棚中的甲醛释放量测量数值为0.090毫克每立方米。

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仍要再次强调,我们的测试方式相对极端,但每辆车的测试条件相同,横向对比很公平。

车内空气

为了更准确的检测车内空气甲醛释放量,我们使用“泵吸式采样”和“酚试剂分光光度法”测试车内空气。这种测试方法是目前正规检测机构都在使用的甲醛测试方法。

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测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用采样仪从软管泵吸出10升车内空气,与酚试剂反应;将显色剂滴入酚试剂中,静置15分钟;使用醛正甲醛检测仪将显色后的样本进行检测,得出结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气甲醛释放量测量数值为0.107毫克每立方米。

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车内除了甲醛之外,TVOC也是重要的有毒有害气体、它是造成车内味道浓重的主要原因之一。TVOC是指空间内所有有机气态物质的总称,例如苯类、烷类、芳烃类、烯类……这些有机物都会对人体健康造成伤害。测试方法:将测试车辆在自然环境中,打开车门车窗进行完全通风;随后,将一根硅胶软管固定在司机头枕附近,模拟人呼吸位置;关闭车门车窗,将车辆停在恒温23±1℃的环境中密封静置16小时;使用盟莆安MP181型TVOC检测仪,从软管泵吸车内空气,直至数值稳定后,得出最终结果。

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经过在23±1℃恒温环境中16小时的封闭,这辆车的车内空气TVOC释放量测量数值为1.42毫克每立方米。顺便说一句,从个人主观感受来说,这辆车的车内味道比较大。

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总结

值吗?

这辆国产丰田赛那对空间的利用能力非常出色,各种储物空间、数不尽的杯架和能够折入底板的第三排座椅,都体现了日系车优秀的空间收纳能力。但是,车内的塑料感和廉价感十足,没有带来和售价相符的质感。

拆开之后,前后铝合金防撞梁和铝合金副防撞梁确实值得点赞,是TNGA体系下应有的技术水准。但没有前后吸能盒,全塑料的后尾门,车门没有气压传感器以及检修盒内散落的大线,实在是太丰田了,怎么看都不像一辆40多万的车。

其实在美国,赛那就是一辆以家庭为本的工具用车,并不是很“高级”的车,售价折合人民币只有20多万,就是一般工薪家庭的第二辆车。那在国内为什么卖得这么贵呢?

首先要感谢别克GL8在国内把MPV变成了高端商务车,原先平行进口版的赛那是3.5升六缸四驱车型,所以价格卖得很贵。现在即便国产,当然也不可能很便宜;其次是由于大哥阿尔法的存在,让很多人把国产赛那当做“小阿尔法”,有着百万豪车的衬托,价格自然是不低。当然,丰田还有“加价”的传统,卖得越好加价越高。阿尔法、威尔法、汉兰达,一个赛过一个。这些都成为了塞纳国产之后,定价偏高,并加价销售的底气。

产品价格实际上反映了供求关系,如果供不应求,自然会加价;如果供大于求,那加价必定不能持久。所以如果你问现在买这车值不值,我可以告诉你,肯定不值,但是“人无我有”的虚荣感还是有人买账的,说什么都无济于事,毕竟有钱难买我乐意。(本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责,测量数据对公示的实验方法负责。)

2021款丰田赛那内饰评分

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