研究地铁设计有名气的外国人（浙大帅小伙用一个暑假设计了）

炎热的夏天，走在校园里，觉得自己热到鬲虫亻七

寒冷的冬天，出个门迎面就是刺骨的寒风，一颗热爱学习的心都冻结了……

可假如我们浙大校园有了地铁……那这些可都不用发愁啦

设想一下，如果浙大有了校园地铁，早晨可以和被窝多缠绵一会儿，中午下课不用饥肠辘辘地，走好长一段路才到食堂，上课赶场再也不用担心迟到，觉得能够开心到飞起。

这不，来自我校人文学院的研究生李欣楠，就运用自己的聪明才智，大开脑洞设计了一份，校园轨道交通建设规划示意图。

这套“浙大校园地铁系统”，响应了“建设世界一流大学”的学校号召，解决了师生出行难、出行贵的老大难问题，并且发泄了设计者暑假里无聊的情绪。

是不是很期待呢！

快和小编一起来看看吧~

西溪校区地铁系统

各位乘客

欢迎乘坐浙江大学西溪校区校园地铁

10分钟西溪美食打卡线

玉泉校区地铁系统

玉泉校区的地铁系统更加发达

设计了多达9条线路！

吃的吃的，你在哪条线上呢~

之江校区地铁系统

之江校区作为美名远播的风景名胜区，小礼堂，情人桥，emmmmmm，地铁一路逛吃逛吃，逛逛风景，吃吃狗粮，愉快愉快。

浙大校区探索新手段位的小编，研究完这两张地铁线路，感觉自己升华了，一些站名可是从来都没听说过，据设计者李欣楠同学介绍，其实站点的命名可是大有乾坤！

地铁站名设计原则

1.校内的站点，有正式名称的尽可能采用正式名称。

2.校外的站名，最好能体现浙大特色（比如玉泉校区校外的各种“玉泉系”站名）。

3.不好确定站名的时候，会参考一些历史地名和城市地铁的命名方式（如西溪的“合作社”现已不存，玉泉的“求是知泉”站参考了台北捷运的命名方式）。

4.在命名时尽量不使用西文字母（如“大幽”和“大波楼”，都是U和W的音译）。

不仅取名有讲究

在线路的设计上

李欣楠也有自己的想法：不想单纯做棋盘式的线路图，希望图面可以美观，并且实现分流。

(*@ο@*) 哇～

原来地铁系统设计里

藏着这么多的学问

赶紧给有才的设计师鼓掌

登登登登，现在，就让我们来看看这位有才的设计师！

李欣楠

浙江大学人文学院2017届硕士应届毕业生&2017级秋季博士新生，研究方向为历史地理学。曾任浙江大学人文学院研究生科学生助理、人文学院研博会副主席等职务。

李欣楠出生在号称“火车拉来的城市”的北方工业城市石家庄，他家最早就住在铁路旁。对于铁路，对于交通，李欣楠有一种特殊的好感，自己也慢慢成了“人文地理迷”，养成了收集公交卡、地铁票、火车票的习惯。

每去一个城市，他都会找机会办一张公交卡

火车票他基本都会留着，甚至会特地买一些特殊的车票收藏

李欣楠和地图同样有着很深的渊源。小时候读谭其骧先生的《中国历史地图集》，他就对地图产生了浓厚的兴趣。平时他有收集地图的爱好，身边除了有很多城市的商业地图，还有八卷本历史地图集和一些古地图集。能够修读历史地理学专业，他觉得很欣幸，导师杨雨蕾老师的研究方向之一便是古地图学。

家传的启蒙教材《中国历史地图集》

旅游时买来的商业地图，用完后他会收起来做留念

左一 | 李欣楠爱好骑行，喜欢去探索一些陌生的地方

在高中时期，李欣楠就接触了Photoshop。研究生阶段从事一些学生工作时，他又重拾了高中时的兴趣，开始设计海报。

此次地铁系统设计，“浙大地铁”logo的设计源自李欣楠的灵光一现：把求是鹰设计成地铁的轨道路基，巧妙融入到“浙大地铁”的Logo中。

贴心的小编再给你看一遍

在绘制地铁地图时，他先用ArcGIS完成地图上的站点选址和线路规划，然后用Photoshop成图。他曾在导师的指导下开始学习使用ArcGIS，这是第一次实践。

原来设计背后有这么多的故事啊

认识了我们的设计师

下面让我们进入

十分严肃的设计师答记者问环节！

Q：校园面积这么小，地铁能跑得开吗？

A：首先，从“求是精神”的态度出发，一般城市地铁的站间距在1km－4km左右，而浙大地铁除了S线外，站间距大多在50m－300m左右。所以说，用传统的地铁车型，当然是跑不开了……

不过我们可以进一步发扬“创新精神”嘛。在火车迷圈子中，有一种经典的模型尺寸叫做“G比例”，采用1:20的尺寸缩放。如果按照这个比例来，“浙大地铁”所对应的站间距可以放大到1km以上，应该是非常合适的一个选择。

至于怎么把人按照1:20缩放进去乘车，则是下一步需要攻关的问题了……（哈哈哈，小编被逗乐了）

Q：为什么地铁线路不直接沿着道路，按照横平竖直的方式规划呢？

A：这个是个人的考虑吧。一般来说，特大城市的地铁规划适合采用横平竖直的棋盘式网络，毕竟比较直观，而且比较适合后期扩展路网。但是对于校园地铁来说，几乎不存在后期扩展路网的压力，所以路线可以稳定下来，去寻求更优解。

这个线路网的特点是，除去“校域铁路”S线外，任意两条线路都有两两交叉。即无论你身在何处，要去何方，只要在校区范围内，最多一次通勤就可以抵达目的地。虽然在换乘站比较远的情况下，两次换乘可能比一次换乘的距离更近、速度更快，但是我会尽力通过合理的线路设计和站位设计，来改善这一不够好的体验。

小哥哥有话说：“据我所知，也有其他一些学校的设计师们，绘制了自己学校的‘校园地铁’。在这里，我要向其他绘制‘校园地铁’的设计师们致敬，毕竟大家都是在为自己母校的校园文化建设而努力，但是，我们还是要争建‘世界一流的校园地铁’。”

这也让我们期待其他校区的地铁线路了呢！

部分来源：CC98

图片：李欣楠

部分图片来源于网络

采访：金云云、徐媛

文字编辑：浙江大学微讯社 张宸玥

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