张家界西至长沙南车次（7273次益阳到娄底唯一的客运列车）

纵贯湖南的洛湛铁路是中国八纵八横”铁路干线之一，但是益阳至娄底段却有点“尴尬”，每天仅一对客车通行，这趟列车开向“湖南小票车圣地”的怀化，也是湘中地区唯一的“慢火车”。

益阳到娄底唯一的慢火车

前段时间，本人看了火车迷“陵阳野夫”的7275次怀化-新晃小票车游记。今年五月初，趁着手里有点假期，前来益阳体验这趟绿皮小票车。

这趟非空调能开窗的真绿皮小票车有三个车次，分别是：怀化-新晃7275次、新晃-益阳7274次、益阳-怀化7273次。最精彩的莫过于7273次益阳至怀化，全程行驶443公里，行车时间9小时16分。

本务机车DF4B-2547

非周末，始发客流较少

对面的C8004次

8点整，7273次列车缓缓驶出益阳站，开始长达9小时的旅行。

中途偶遇西瓜货列

益阳东站的货列待发

以前列车过益阳东进洛湛线需要跨过石长正线，如今益湛疏解线投入使用，列车绕弯穿隧道，避免了“切割”石长正线。

洛湛线益湛段分开处

疏解线看石长线客车

隧道上方是修建中的兰厦铁路长益常段

疏解线汇入洛湛线

飞驰在湘中盆地

列车汽笛响荡在山谷和田野，一路下来停靠29个车站，是沿线居民的“铁路公交”，当地群众亲切地称呼为“慢慢游”。

沿途山水美如画

第一个停靠的车站是泥江口。对于当地居民而言，这是最便宜、最良心的交通工具了。

泥江口站水牌

正在候车的居民

远处的风车

灰山港镇，地处桃江县、宁乡县、赫山区交界处，因早在清乾隆年间，志溪河两岸烧石灰，灰积如山，故得其名。车站的雨棚早已拆除，唯有站房依旧显眼。

志溪河畔，楼盘林立，相比沿线其它乡镇，灰山港更显繁华。

机车发出阵阵轰鸣，呼哧呼哧地发足马力加速，飞驰在湘中大地上。

列车进入横市站，一栋两层的西式建筑映入眼帘，横市站台地上还依稀看到曾经雨棚柱子的痕迹。

有时候，慢也是一种情怀。这些年，小票车的线路没变，一元一站的票价没变，窗外的景和车上的人却悄然发生着变化。

列车短暂停留后又继续前行，远处延绵的群山是雪峰山余脉。接下来，洛湛线将穿越一段隧道群。

横市镇

沩水特大桥远眺雪峰山余脉

穿过隧道群

沩水支流水电站

前方车站是老粮仓站，双黄灯侧线停车。

老粮仓镇历史源远流长，因古时候官府在此建仓囤积官粮而得名。由于该地象纹青铜大铙，宫廷编钟等，文物之精美，足以让国内外考古界震惊。因此，老粮仓享有“南中国青铜文化之乡”的美誉。

老粮仓站牌

老粮仓站

老粮仓镇

列车经停青山桥站。记得一位车迷说过：“只有坐上‘小票车’，一年年感受村民的变化，你才知道啥叫‘致富车’。也只有坐上了‘小票车’，你才知道村民们是多么热爱它。”

离开青山桥，这段区间几年前曾出过地质水害，如今已经修复正常。

青山桥至壶天区间，远处丘陵起伏，风景颇好看。

壶天站上车的乘客皆前往娄底，即便今天非周末，但依然有不少乡民乘坐这趟车进城。

列车通过大埠桥特大桥，一道弯绕过来，与沪昆线西段汇合，前往即将到达娄底。

大埠桥特大桥上

某工业支线

汇合沪昆线

娄底东站通过

10:05分，列车驶入娄底站，停靠1站台，车上的乘客几乎下空，但很快地又上满了另一批乘客。

沪昆线的“瓶颈”

7273次在娄底站更换本务机车，由HXD1C机车牵引继续后面的旅途。

刚出库的HXN5B机车

娄底站出站不久，洛湛线娄邵段分离，列车也由南往西在西沪昆线上飞驰。

牵引货列的DF4D

沿途工程车

俗称“蓝精灵”的HXD1-1000是西沪昆货运主力

列车一路向西飞驰，旁边是秀丽的孙水河，阳光渐渐隐于云中，天色不似早前那般明媚。

通过废弃的竹冲站

列车经停杨市站，车站虽小，候车站房却不小。

杨市站牌

杨市站房

西沪昆湘黔段是出了名的“路况瓶颈”，弯多坡多，容易吃天气的亏，一旦遭遇特大暴雨，限速是无可避免的。

11点左右，列车缓缓驶入涟源，天气开始阴暗，一种不祥预感油然而生。

广铁怀段的DF7C-5312

涟源站，栏杆一边为正线，上下车客流并不算多。

涟源站台

涟源站牌

雨中慢游

此前得知湖南中部地区暴雨，因此延迟一天出发，可终究还是未能躲过。离开涟源不久，雨水就来了。

废弃的荷叶站

老砖瓦房

湘黔老线

列车驶入石泉站，雨水“哗啦啦”地倾盆而下，由此至安化区间，本人勉强用手机记录拍摄，没拍到好景色。

冷水江是娄底下辖县级市，列车即将进入冷水江东站，当地人简称冷东站。

冷水江市区

冷水江东站

列车离开冷水江东站，通过资水大桥后停靠冷水江西站，简称冷西站。

一路迎着雨水，12点半经停新化站，来到这座“中国梅山文化艺术之乡、中国蚩尤故里文化之乡”。

短时间内，雨水并不打算停歇，或许是贵人出门招风雨。

大洋江铁路桥

西河站，记得前些年走太焦线时有座小站叫东河，还真是一对。

西河站房

西河站外双线一个棚洞一个明洞

7273次小票车日复一日，年复一年，风雨无阻地穿行在大山深处，逢小站必停，为四里八乡的各族群众架起了一座“连心桥”。

列车在横阳山站停车近20分钟，被多趟车“踩掉”。

安化站前的老房子，勾起了昔日的回忆，对于当地人而言，火车是邻居，也是朝夕相伴的老友。

安化还是中国黑茶的故乡，也是湖南茶马古道的起点。如今铁路代替了马帮，带动了当地的经济。

安化站牌

安化站房

Z162通过安化站

弯道车站

穿越雪峰渡沅江

列车缓缓驶出安化站，沿资江畔西行，此时雨水停了，四周群山起伏，云烟缭绕，风景独特令人目不暇接。

这里是资江上游柘溪水库，远处的桥是国道G354线资江桥，一桥飞架南北，天堑变通途。

20年前，株六复线建成，改善了西沪昆段运输能力。最明显看到的就是上下行线分离。

13:50分，列车经停渠江站，附近除了山水风光，还有少数民族风情。渠江是资江支流之一，两江汇流位于乡镇北面。

当地少数民族民居

某快速车通过

渠江站牌

渠江站

出站后的付村隧道

跨越渠江

穿越雪峰山隧道后，路过一座乘降所。

列车在山中驰骋，雨水继续相伴，过不久便驶入烟溪站，这里仍保留着上世纪的老站房。

烟溪站牌

烟溪老站房

路过一户人家，老俩口坐在门口看着火车南来北往，大山里，火车带来的不止是新事物，也搭载着归来的亲人。

远山云烟起，车在画中游，不愧是烟溪。

新胜利站，有新就有旧，老站已经无迹可寻了，车站里还保留着上世纪80年代的建筑。

列车驶出大山，抵达低庄站，雨水停了，阳光透过云缝照耀大地，心情顿时舒畅。

经停川水站，老人们扛着一箩筐货物下车了。小慢车每天运行一个来回，山区里的瓜果蔬菜就在走走停停中，源源不断地从沿线小站运送到周边的市场。

川水站也是7273次和7274次的交会站。

再入湘西

15点，列车驶入溆浦，时隔9年，本人再次路过这座县城。

溆浦站

这里上车的旅客都是终到怀化

远眺灵翠山公园，以及这座山水秀丽的县城。

思蒙站原名仁里冲，最值得一提是这里的风景颜值。

远处的塔

思蒙站

烟雨思蒙，新潇湘八景之一。这天雨水刚过，云雾迷蒙，碧水丹霞，虽比不上本人家乡的丹霞山，却在当地享有“小桂林”的美誉。

7273次小票车载着一代代村民走出大山，求学、打工、卖货、访友、求医……很多村民的生活中都有“慢火车”的烙印。

大江口站

离开大江口，列车跨越沅江特大桥。

远远望去，当地正在重建一座新桥，过江渡轮暂时成为了当地人临时的“桥”。

尽管我国进入了高铁时代，但这些每日往返于普速线上的非空调小票车，承载着人民对生活的美好愿景，也让人民的获得感显著增强！

辰溪站

辰溪站

S50长芷高速燕子洞大桥

小龙门站偶遇K808次

小龙门站牌

湘西烟雨

花桥镇站偶遇K740次

花桥镇站牌

泸阳站

17点左右，7273次列车飞驰开向终点——怀化，在“高楼森林”中穿梭。

因该线而废弃的焦柳老线

17:18分，7273次列车抵达终点站——怀化。这里是阔别已久的湘西重镇，也是本人最初“结缘”的地方。

作者有话说

本文虽然长了点，7273次列车沿途风景着实令人目不暇接，路上还有一些亮点没拍到，余下精彩，个人推荐大家亲自体验发现，享受美好的漫游之旅。

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