帕萨特和大众cc有区别吗(跑车版帕萨特起售价25万)

现在的国内中型车市场,几乎所有的车型都在向运动化年轻化靠拢,你看看那个运动范十足的雅阁,那个性能非常运动的君威,连中庸的凯美瑞,如今都变得凶神恶煞。不过我就在想,如果真的喜欢有运动范的车,那为什么不直接买辆运动型的车呢?

文章主角,大众CC,从设计之初就被大众打上了运动型中级车的标签,第一代车型更是被誉为最美大众车,那时候的CC就算现在看到,也还是觉得美的不可方物。现在新CC来了,用了迈腾一样的平台,它是不是和老CC一样招人喜欢呢?往下看:

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指导价:25.28-30.98万,文中为25.28万的最低配。车子长宽高尺寸为:4864mm,1870mm,1447mm,轴距为2841mm。

外观,这辆最低配车型和高配车型并没有什么明显的区别,外观设计相对于其他的大众套娃车型却也是有了不小的改变,不过尺寸的变化让它看起来更宽更扁。

前脸,新CC的中网面积非常巨大,几乎占了前脸的百分之八十,非常有视觉冲击力,横线条延伸的镀铬饰条和大灯相呼应,让前脸将近一米九的车宽变得更膨胀。

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车灯,全系都使用的LED大灯,无论是视觉效果还是照明效果都足够出色,不过低配车型相对于高配车型减少了一个透镜,变成了单透镜。大灯造型非常细窄,很凶狠。

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车身侧面,还是能看出它和迈腾的区别,优雅流畅,前低后高的车身姿态非常有运动感,厚重的车身又搭配缓缓下滑的车顶线条,复古优雅。

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轮圈的造型感觉和车身有一些的不搭调,先不说尺寸,就造型看起来就有些笨重,如果换成细辐的设计肯定会好很多,轮胎尺寸为225/55R17,品牌为韩泰,注重抓地力。

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车尾的感觉比较简洁,虽然有很多有力的横向线条,但是却还是圆润饱满的感觉,细长熏黑的尾灯和扁扁的双出排气装饰,还是保留了很多的运动感。

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车内,这代CC的车内感觉和迈腾的风格很相似,虽然细节上有差异,但都是那种稳重商务的感觉,并不是很有战斗运动感的感觉,

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方向盘还是大众风格,平底的设计加上手感不错的皮质包裹,看多了感觉比较传统了。

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仪表盘,使用的双炮筒表盘,看起来还有不错的运动感,不过低配的行车电脑屏都还是单色的,毕竟指导价二十五万多的车,有点不厚道了。

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中控的设计非常简洁,四平八稳的感觉,中控屏的尺寸变成了6.5寸的小屏幕,有点掉档次,不过商务范十足的钟表,让我们更摸不透他的定位了。

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座椅的感觉还不错,Alcantara的加入让他的座椅无论是视觉上还是坐上去都有不错的体验,无论是包裹性还是固定能力都是一流,还有12向电动调节,不错。

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空间,这代CC因为尺寸的增加,所以空间增加很多,185cm测试者,前排头部调到3指,后排头部空间2指,腿部空间两拳,比迈腾稍小一点而已了。

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更夸张的是后备箱,因为是掀背的设计,还能放倒座椅,最大进深能达到2060mm,非常实用。

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动力,低配车型使用的是2.0T低功版的发动机,搭配7速湿式双离合,参数为186匹,320牛米。我先说这款DQ380变速箱,它却是变得更好了,低俗的顿挫感已经很少会出现但是我还是听到了换挡打齿轮的声音,哈哈,其余时间开起来,真的是又快又聪明。搭配这个看着一般,实际开起来还挺有劲的发动机,加速感还是非常直接的,零百加速时间为8.1秒,足够充沛了,不过却比主打商务的迈腾慢,很奇怪。

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悬架,前麦弗逊后多连杆。这辆车实际开起来还是挺舒适的一辆车,各种使用都是很轻快的轻松的回馈,不会给你一丝性能车的紧绷感觉,他已经和迈腾有太多的同质化,这代CC可能真的只是外观更运动吧,那为什么不买迈腾呢?还更便宜。

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最后总结:这辆最低配的CC,实际上并不能很明显的区分它和高配的区别,像是LED大灯,自动空调,座椅加热等配置都有,但是他的指导价25万多,貌似这些配置又不怎么给力。

你会花25万多买新CC吗?

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