这小车设计简单但却非常实用（这车与轮椅组合堪称绝妙）

日系车给人耐用、省油的印象咱们就不多说了，大部分日系车车厢内的空间做得很人性化也是得到了消费者的认可。其实，日系车考虑周全的地方还不止于此，比方说在为残障人士专门开发的福祉车方面，日系几大品牌在日本本土其实早就有很完善的产品，而针对中国市场推出的如此小众市场的车型，广汽本田还是走在了前面。

近日，广汽本田发布了奥德赛福祉车新款，基于混动版的奥德赛打造。这是自2016年广汽本田在同级别中首次发布福祉车车型后，第二次发布相关产品。新款的福祉车增加了后排中间右侧的智能座椅，可以一键伸缩出车外与轮椅高度相平。

此次共推出两款福祉车车型，分别是锐·尊享福祉版和锐·至臻福祉版，官方指导价为34.98万和37.68万。福祉版车型以订单的形式进行销售，可以通过广汽本田各地的特约店进行预订。

奥德赛混动福祉版将第二排右侧的固定座椅，改为可向车外移动升降式的智能座椅，为特殊人群上下车提供很好的便利性。智能座椅拥有ECU智能系统和记忆再生的功能。可以通过外接操控按键或者手动操控的方式，实现匀速的电动座椅智能升降、旋转和调整高度的功能，将座椅通过电动调节伸到车外，再让座椅降低与轮椅高度相等。乘坐者坐稳后，座椅可以通过遥控的方式上升回位到车内。记忆再生的功能可以记录座椅上次伸出位置和高度，下次伸出时会运行至相同位置，全程只需要30~35秒。

同时为了保障乘坐者在使用过程中的安全，通过对安全带、车门、变速箱挡位进行监控，确保座椅伸出的安全性。在使用智能座椅时必须要同时符合“右侧滑门全开”和“换挡杆挂至P挡”这两个条件时，智能座椅才会向外伸出。当智能座椅在运行中受阻、侧滑门未打开或安全带未解除的情况下，智能座椅将停止运行，来保障乘坐者的安全。同时车内的蜂鸣器还会随时提示座椅的运行状态。

福祉车型在配置上和混动版的高配和次高配是同一个层次的。标配了主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，前后排头部气囊，胎压报警，车道偏离预警，车道保持，主动刹车，全速自适应巡航，自动驻车，上坡辅助，分段式电动天窗，双侧电动滑门，无钥匙启动，八英寸触控液晶屏，PM2.5过滤装置。不过，车身颜色上福祉版车型只提供一种白色车身。

动力方面，搭载了本田最新的i-MMD混动系统。2.0L阿特金森循环自然吸气发动机，最大功率107KW，最大扭矩175Nm，搭载前置单电动机。混动系统的综合最大功率为158KW。匹配E-CVT无级变速箱,有“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”和“发动机行驶模式”三种模式。

侃弟点评：

首先，从关怀残障人士的角度看，必须为广汽本田点个赞，毕竟这样的产品可以切实的为他们造福。其次，从产品的角度看，全新奥德赛福祉车对于特殊功能的实现考虑足够全面，无论是伸缩座椅的便利性还是安全性，都足够让人省心和安心。当然，肯定会朋友会说，这车的价格比较贵，确实这样的小众产品不具备大规模量产的前提，成本很难控制，再说那套智能座椅的成本看起来也不低。