4万的电动汽车能买什么（4万元就能带回家）

一年一度的广州车展于11月18日正式开幕，相信各位已经让众多新车弄得眼花缭乱了。的确，对于各大厂商来说，广州车展是2016年国内最后一个大“爬梯”，这个时候不凑热闹岂不是亏大了？最近两天各大媒体也在争相曝光着展厅里那些传统动力的车型和美女们，因此我决定剑走偏锋，带您看看有哪些纯电动车型值得带回家。要知道，琳琅满目的电动车里，竟然隐藏着只需要4万元就能开走的车型！

国内在售的自主品牌电动车

腾势电动车

从腾势电动车售价公布开始算，到今天已经上市两年半的时间，虽然不是一款新车型，但它仍然值得一看。从工信部的数据来看，腾势电动车续航里程为253km，既能保证日常城市通勤，还能让它带着家人朋友到近郊游玩，比较实用。另外，目前腾势电动车的续航里程已提升至400km，只是该车型还需要一段时间才上市销售。

但面对众多电动车来说，它的定位较为尴尬。36.90万元的指导价让其面对入门级电动车来说毫无优势可言，而且其各方面性能也无法和近期丑闻不断的特斯拉相比。更重要的是，如果不考虑购车指标这一因素，其指导价已经可以购买到豪华品牌中级车，补贴后的价格也能够买到一些合资品牌混动车型。

江淮iEV6S

江淮在电动车领域已有了多年发展，产品的提升也是有目共睹的事实。江淮iEV6S相比于iEV5来说，提升更明显。曾驾驶完iEV5我表示，哪款车各个地方都差点意思，花十万元买它多少都觉得有些不值，但体验过iEV6S后，类似的想法并没有出现。

按国家地方1:1补贴后，江淮iEV6S的售价为10.98万元。如果您生活在北京，那么不仅解决了购车指标，还不限行。而且车辆的设计、配置、实用性和性能也较为均衡。只要能解决充电问题，那么把它带回家未尝不可。

长安逸动EV

自上市以来，普通版长安逸动的销量一直处于上升趋势，这也说明了消费者对这款车型的肯定。目前，基于长安逸动打造的逸动EV车型是长安在电动车领域的试水产品。它搭载了最大功率为最大功率为90kW，峰值扭矩为280Nm的电动机，续航里程达到200km。

目前在电动车领域，比亚迪、上汽等品牌所取得的成绩可圈可点，而长安汽车在这方面刚刚起步。但它继承了长安品牌汽车一贯的品质，因此未来或许能够在销量上取得喜人的成绩。

吉利帝豪EV

吉利汽车近年来推出了许多较为优秀的车型，吉利帝豪EV也是其中一员。在45.3kWh电池的帮助下，该车续航里程能达到253km。同时，该车配备物种充电模式，慢充时间为14小时，使用专业设备进行快充只需要48分钟即可充满。

相比竞争对手而言，吉利帝豪EV在车身尺寸上具有一定优势，特别是相比北汽EV系列车型。同时，新车的续航里程也较为实用。不过作为一名新人，吉利帝豪EV还没有经过长期的市场检验，使其最大的劣势。

未上市的自主品牌电动车

北汽EC180

新车是一款A00级电动SUV，未来将与知豆D2等车型竞争，因此预计新车未来售价将在5-6万元左右。在一些限购城市，有人称此类入门级电动车为“占号神器”，购买它也是为了防备新能源车型限购政策的发布。

北汽EC180这个级别的电动车虽然个头不大，但用于个人城市通勤却很方便。同时，相比于那些不靠谱的低速电动车而言，它还有着相对成熟的技术，在路上行驶也较为安全。

奇瑞S51EV

奇瑞S51EV基于2016北京车展上发布的奇瑞蚂蚁电动概念车而来，定位于A00级纯电动车，未来将与知豆和风神E30L等车型竞争，预计在年内上市销售。

新车造型虽然不及概念车那么让人眼前一亮，但也足够美观。同时，在新能源代步车领域，新车也具有足够的实用性。另外，虽然新车还没有公布价格，但有消息称新车未来补贴后的价格约在4万元左右，这样的价格或许也会让很多打算购买代步车的消费者动心。

东风悦达起亚华骐300E

华骐是东风悦达起亚推出的合资自主品牌，本次亮相的华骐300E既是该品牌旗下的首款产品，也是首款纯电动车型。新车长宽高分别为4535mm/1735mm/1470mm，轴距为2610mm，与赛拉图接近。新车整体造型较为简洁，车头经重新设计，但车身侧面依然与赛拉图很相似。

华骐的首款概念车HORKI-1已在2013年上海车展发布，而新车可以视为其量产版。从新车参数来看，相比于同为合资自主车型的启辰晨风更优秀。

进口电动车

特斯拉品牌车型

提起进口纯电动车型，相信绝大多数人第一时间想到的都是特斯拉。无论是售价区间为65.82万元-127.81万元的MODEL S，还是售价区间为86.60万元-148.95万元的MODEL X，在目前国内电动车市场中已然成为了标杆，而且它们确实拥有成为标杆的硬实力。不过，近期关于它的“丑闻”也数见不鲜。在现阶段，虽然各厂家都想在自动驾驶领域有所建树，并将具有该功能的产品推向市场，但是最好还是不要操之过急，毕竟生命只有一次。

BMW i3

售价区间为41.68万元-52.28万元的BMW i3可以说开创了一个全新的设计，它率先将碳纤维车身应用到电动车领域，当然这样做也增加了研发和生产成本。升级后的BMW i3蓄电量为33千瓦时，电池扩容50%，随之续航里程增加至245公里。

雷诺Twizy

与目前市场上的绝大多数电动车不同，雷诺Twizy就是一辆纯粹的个人城市通勤工具，小巧的外形令它游走城市道路和停车时都毫无压力。此外，前卫的造型也让它给许多人留下了深刻的印象。别看这款车没在中国市场正式销售，但它在中国确有很多“孪生兄弟”。不过，在此我也奉劝各位，那些长酷似雷诺Twizy的老年代步车真的布置的选购。因为这些车只抄到了Twizy的外形，没有抄到Twizy的核心，所以安全性很难有保障。

总结：近年来不知是消费者们变得有环保意识了，还是大家把购买电动车作为一种时尚（不用怀疑，我就是想说有人买特斯拉是为了装13），总之越来越多的电动车出现在马路上。正因如此，各自主品牌仿佛看到了无限商机，便纷纷推出自家电动车产品。不过，新能源汽车和电动车并不是一条捷径，想在这方面有所建树，或需要付出更多的努力。

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