谁设计的世界第一台概念车（车长4.1米前置引擎）

引言：衡量一款车的内部乘坐空间，具体是大是小，人们通常都以这款车的车身尺寸为依据，认为车身越大，乘坐空间也就越大，其实，这种观点是不正确的。今天咱们就来探讨一款车型，它的车长仅仅只有4.1米，而且是前置引擎，轴距长度达到了2655mm，并且内部还是7座的布局，这么小的车身长度，却拥有这么长的轴距，最重要的是，它还是7座的布局，很多人都纳闷，设计师是如何做到的？先不要问这是哪款车型，咱们一步一步往下看！

首先要知道，一款车内部乘坐空间的大小，除了车身尺寸之外，还与车辆本身的轴距，以及空间利用率的设计，有着直接的关系。且看以下几种情况：

就拿老款的迈锐宝来讲吧，它的车长为4855mm，属于一款B级车的尺寸，但是它的轴距长度只有2737mm，达不到一些主流B级车的水准，后排乘坐空间并不宽裕，所以，在同级别车型中，空间方面的表现，它处于下等的水平。由此可见，有时候光是拥有大车身，并不代表就拥有大空间。

雪佛兰迈锐宝：车长4855mm，轴距2737mm。

通常情况下一辆车的轴距越长，相对乘坐的纵向空间也就越宽敞，因为从一辆车的结构上来讲，第一排座椅以及第二排座椅，通常都会卡在前后轴的中间位置，座椅布局不可能超出轴距之外，除非是一些拥有第三排座椅的车型，会将第三排的座椅安放在后车轴上面的位置。所以，对于多数的此类车型，第三排座椅的屁股坐垫，与脚部车厢地板的落差几乎都非常小，大都会有一种坐小板凳的感觉，不适于成年人久坐。

轴距与座椅的分布

以福特福克斯和丰田卡罗拉为例，两款车型属于同一级别，都是紧凑型家轿中的一员，从图中的数据可以看出，无论是车身长度，还是轴距长度，福克斯都有微弱的优势，按理说，它的乘坐空间会表现的要比卡罗拉优秀，但是实际测试却恰恰相反，在纵向的乘坐空间上，反而是卡罗拉的空间更为宽裕。到底为何会出现这种反差呢？这就涉及到空间利用率的设计，这也是一款车型空间最大化的理想境界。

福克斯与卡罗拉对比图（1）

福克斯与卡罗拉对比图（2）

不知道对于本田的MM空间设计理念，大家了解有多少，这是上个世纪60年代，本田汽车所提出的一种汽车空间利用率的优化方案，得益于这种方法的有效实施，本田的飞度车型就是一个很好的例子，他通过各种技术，将车内乘员空间最大化，同时将车内的机械部件最小化，一时间让这款车型大获成功，直到现在经久不衰，飞度可谓是A0级小车空间王者的代表，现如今，这种MM理念被广泛应用于房屋装修，以及仓库空间的管理应用当中。

飞度车内空间展示

相比之下，日系车通常在空间方面，都有着较高的优势，其实，今天所要讲的这款车型，也就是标题所对应的车型，虽然它是一款国产车，但它跟日系车有着较深的渊源，它就是一汽森雅的M80，一款“退伍”的经典车型，堪称是“空间王者”。其实这款车型的前身是日本本土的一款大发车型，由大发工业株式会社生产，这家车企被誉为“小型车专家”，如今隶属于丰田集团旗下，专门打造省空间、省资源、低油耗的小型车，国产后的森雅M80几乎原封不动的保留了其原车形态，在空间上也继承了大发车型的优势，在五菱宏光问世之前，这款车型在国内可谓是红极一时。虽然五菱宏光同样是七座的配置，但是它的车身长度已经达到了4.4米左右。

就目前来讲，通常SUV车型，轴距能够达到2655mm这个长度的，几乎整车长度通常都会在4.4米以上，比如别克的昂科拉GX，它使用了大多车型较为常见的设计手法，当与森雅的M80对比之后，差异就明显出来了，M80之所以在车身短的情况下，还能在空间上占优，做出7座布局，整体来看是因为它的车身比例较为特殊，也正处于对空间利用率的合理设计，使得它的乘坐空间区域被放大，而机械占用空间被缩小，得到的结果也就是：车厢较长，车头则较短，并且它的车轮尽可能的分布在四个角落，使得轴距也更长，自然，在乘坐空间上，也就完美的实现了逆袭。

昂科拉GX与M80对此

总结：人类在发展，科技在进步，汽车行业同样在不断的开拓创新，无论是燃油版车型，还是新能源车型，空间是否出色都是人们所十分关注的，对于一辆车来讲，车身尺寸和轴距的长短，只是硬性的因素，而空间利用率的合理设计，才是真正有弹性的杠杆，所以，在保护环境、节能减排的同时，如果车辆都利用好这个软性杠杆，将会大大的节省资源，不仅在车辆本身上节省材料，也可以节约停车场地的占用，而且，会使得燃油车更省油，电动车更省电，即便是每一辆车节省的只是一点点，所有的车辆累加起来，对于人类来讲那也是一笔巨大的资源。