高铁车次前的字母代表什么（高铁的车厢只有8节和16节）

我们都知道，中国的高铁在最近的几年来发展得很快，随着现代社会的发展， ，但是一些细心的小伙伴们在坐高铁时就会发现一个现象，那就是无论你坐哪辆高铁，大部分的高铁车厢不是8节就是16节。

为什么高铁只有8节和16节，而普通火车就有18节，甚至情况特殊可以加到24节？高铁出行，已经渐渐地取代了火车，但是比较有意思的是。组成高铁的车厢，基本上都是双数，不是8就是16，这到底是巧合呢，还是别有一番安排？

其实高铁的一组动力，基本上都是靠单元来装配，4个车厢为一组，以此类推下来，8节车厢就是两个动力单元，16节车厢就是4个动力单元。那么为什么不能像火车一样，多加几个单元呢？

这里要从高铁的建设说起，其实我国最初并没有这项技术，高铁的联动轴，也是刚刚突破，那么高铁到底是如何建成的呢？首先高铁需要一个轨道，那么轨道和火车的轨道，有什么不同之处吗？

其实轨道有着很大的区别，高铁的轨道，采用的是混凝土、沥青混合材料建成的。而火车的轨道则是石质的沙粒作为道床，虽然都是供列车行驶。但是两者之间的造价，有着很大的区别，相对来讲还是火车的比较低一些。

其次就是后续的维修工作，火车铁轨线路道床不平整，维修的成本较低。而高铁的轨道，虽然轨道可以持久地保持，但是一旦需要维修，成本会非常的高。不过高铁的稳定性非常好，使用的寿命也比较长。

没有碎石飞溅，最高每小时可以行驶350公里。而火车的铁轨，投资比较低，维修频繁，使用的寿命较短。最初高铁的干线，引进的是日本与德国的技术，都是从国外学习而来，后来经过我国精益求精，进入到了我国。那么车厢的数量，为什么不能增加？

当我国引进高铁之后，起初就是两厢为一组，经过铁路专家的研究，做出了一套方案。于是将车厢设计为8厢为一组，一组车厢的重量达到了60吨。

高铁的行驶速度，并非是一时兴起，而是需要通过精准的测算，最终来决定速度。每一组的车辆的单元是8个车厢，其实在早些年，我国的高铁是只有两节车厢的，而在后来出现了其他原因，便将高铁统一设计成8节车厢，每辆高铁都是以动力单元来计算的，而这些高铁要么是4动车拖4车，要么是5动车拖3车，不能单独分割开来，所以必须是8节车厢。不能单独拆开。

为何火车的车厢可以单独拆开呢？因为火车头，也就是机车需要牵引不同的列车。

如果与车厢连接起来，就需要加上贯通道等设备。如此一来，不方便经常性地分解与链接。但是动车不可以这样做，因为高铁是经过控制系统，进行一组单元的连接。首尾两端都设有驾驶室，不需要移动驾驶室，就可以朝着反方向操作。

这样不仅减少了工作量，而且提升了安全指数。高铁的车厢配置是双数，还有一个原因，起初从国外进口的时候，高铁的轨道铺设，都是按照这样的配套，高铁进站的时候，每个车门都对应一个站台口。

考虑到乘车人们的安全问题，高铁停靠在站台的长度和方便工作人员的管理，所以高铁的设计一般不会超过500米，那么所有的车厢加起来，不可以超过站台的总合。这也就意味着目前16节车厢已经是高铁的最大长度了，另外高铁的控制信号系统采用4节一组的连接方式，因此高铁的车厢数量通常是4的倍数。如果变动的话，成本会非常的大，所以一直都保持着8和16这样的设备配置。

那么世界上就没有单数的高铁列车吗？肯定是有，与双数列车配置不同的是，一般动力分散设置的，都可以成为单数列车。

那么车票上的D、Z、T、K、N字母都代表了什么？首先来说D，代表的是“动车组”，机械和动力的车厢，加上不带动力的车厢编成一组，也就是“和谐号”；动车时速一般在200公里左右。Z字母的列车，是“直”字的字母缩写，这一类的列车基本上都带空调；最高运行时速160km/h。

T字母开头的列车，是“特”字的字母缩写，因为这样的列车行驶过程中，只会在市级、省级大型城市经停：最高时速为140km/h。。而K开头的列车，也就是“快”字的字母缩写，一般这一类的列车，只会在重要的县级行政区域经停，最高速度120km/h。

N开头的列车，也就是“内”字的字母缩写，这样的列车只会在重要的车站经停。值得一提的是，如果你乘坐的是16节车厢的高铁，那么不能从1-8车厢的上车，因为它们与9-16节车厢之间不通，如果你上错了，恰好车已经开走，即便是坐票也只能站票了。

不过凡事也没有绝对，不管什么样的列车，都给大家的生活带来了便捷。基本已经实现了说走就走，想去哪就去哪的愿望。而且我国高铁无论是从速度还是舒适度都已经有了很大的提升，而且无线网全覆盖还能点外卖。虽然我们的起步晚，但是凭借实力，向全世界展示了中国速度，也向全世界展现了进步和发展。对此，你们怎么看？