荆州沙市机场在什么位置（荆州沙市机场全国第1还是第135）

2021年1月30号，荆州沙市机场通航，不知不觉，都快一年了。

近日，荆州很多媒体都以《开航首年！荆州沙市机场拿下全国第一！》为标题做了新闻报道，聚焦的是荆州沙市机场2021年的旅客吞吐量。

也有网友表示，自己看到CADAS发布的《2021中国民航年度统计报告——机场排名》，荆州沙市机场在240多个机场中排名135。

为何会出现两个排名呢？更荆州今天带大家来分析下。

全国第1 有两个前提

根据新闻的报道，开航首年，荆州沙市机场全年旅客吞吐量达44.23万人次，共保障航班4701架次，这个全国第一，其实有两个前提，一个是新通航的，一个就是支线机场。

比如荆州有媒体在做新闻图片，直接说，开航首年，荆州沙市机场旅客吞吐量在全国新通航机场中排名第一，其实不正确，缺少了支线机场这个前提，如果只算新通航机场，2021年6月通航的成都天府机场以434.3万居第一（总排名第47），因为它属于枢纽机场，所以荆州的机场和它不具备可比性。

新通航机场中，排在荆州沙市机场后面的菏泽牡丹机场，全年旅游吞吐量37.1万，不过由于它的通航时间比荆州的晚两个月（2021年4月2日），所以在数据上可能会有一定的劣势。

荆州沙市机场在通航首年在全国新通航支线机场中排名第一，航班准点率在国内同类支线机场中名列前茅，这样的成绩还是非常值得庆贺的，至少开了一个好头。

全国第135 与省内其它机场还有差距

前文已经说到，荆州沙市机场以年旅客吞吐量44.4万的成绩排在第135名，客运架次排在第147名，在整个榜单中，属于中段，也算不错的成绩。

获得好成绩，不能骄傲，因为我们还是应该看到自身的差距，与省内其它城市的机场相比，荆州的旅客年旅客吞吐量还是有些差距。

武汉天河机场年旅客吞吐量1980.5万，全国第13；宜昌三峡机场年旅客吞吐量220.1万，全国第57；襄阳刘集机场年旅客吞吐量174.3万，全国第68；恩施许家坪机场年旅客吞吐量130.3万，全国第83；十堰武当山机场年旅客吞吐量113.4万，全国第91。神龙架机场年吞吐量2万。

在这些机场中，有的是枢纽机场，有的是干线机场，有的和荆州一样是支线机场，因为荆州沙市机场是新开航，还有上升期，成熟期等阶段需要经历，所以和老牌机场比较的话，还是需要努力提升服务，拓展客源。

拓展客源 步入稳定上升期

客源对于机场来说，是良性发展的关键，当年的沙市机场就是由于客运量不足停飞，所以，荆州沙市机场想要更好的发展，需要继续提升旅客和货运吞吐量。

一方面是可以进一步争取增加热门城市之间的往来航班，特别是旅游热门城市，除了方便个人旅客，还可以吸引荆州和周边城市旅行社团客。

另一方面加强宣传和无缝对接换乘的服务，比如万州机场就在城区和周边县市区设立多个候机楼，然后通过平湖快巴等陆上交通工具将万州周边城市辐射区域网络编织起来。

当然，最重要的就是加强自身城市的发展，包括工商业发展、旅游业的发展等，吸引更多人来荆州旅游、投资和商业合作等，还有比如现在大学城的建设，如果能带动更多的学生来荆州求学，对机场的发展也是利多的。

今日话题：你觉得荆州沙市机场可以如何提升客运和货运量？