马自达创驰蓝天技术解析（马自达承诺2025年前实现碳中和）

下面这则消息略硬核，应该是马自达粉丝们愿意看的。

具体消息是这样。

马自达MX-30相信大家都有所耳闻吧，原本这款车是马自达旗下首款纯电动车，但它的续航能力很差，主要是电池组容量太小。后来，马自达索性给这款车配了台2.0L汽油机，变成了混动车。

随后马自达表示，后续公司还将研发出使用转子引擎搭配电池组的增程式电动车。

就在昨天，6月17日，马自达官宣将在2025年前实现碳中和，为了实现这一目标，马自达将基于SKYACTIV创驰蓝天技术上研发出多种解决方案，其中就包含MX-30现有平台架构。

马自达为其取名为“SKYACTIV EV Scalable Architecture”，字面意思可以理解为创驰蓝天纯电可扩展架构，预计2025年推出。为了帮助媒体们快速理解其含义，马自达还发了MX-30基于该平台的一组照片，其中一张模糊的图片显示搭载转子引擎混动结构的MX-30。

很显然，从一开始马自达方面就不愿意使用重型电池组，这就是为什么MX-30的电池组容量只有35.5千瓦时。其实这个电池组容量与本田那款纯电动小车Honda EV是相同的，但MX-30要重得多，因此续航变成了问题。

为了弥补这一问题，大多数人认为马自达应该为MX-30安放发动机来提高续航里程，但实际上马自达并没有这么做。原因一：马自达认为不会因为欧洲严苛的排放标准而过于草率的推出不成熟的产品，就比如大众汽车当年推出不成熟的ID.3一样。原因二：转子引擎其实还没准备好。

对于马自达来说，未来很多产品都将实现碳中和，SKYACTIV可扩展架构的出现就是一个很好的例子，在这个架构下将支持汽柴油配48V轻混动力版本、汽油机配插电式混动系统以及前文提到的EV扩展架构。这就意味着后续我们见到马自达的产品其实并不单纯只有增程式电动汽车一种产品。

马自达承诺，到2025年将推出5款混动车、5款插电混动车以及3款纯电动车。其中一款纯电动将是长安马自达CX-30，这将是一件非常有趣的事情。很遗憾，马自达没有表示搭载转子引擎增程式MX-30将何时何地问世。也许某一天，我们会突然看到这款车的谍照，也不是没有可能。