故障最低的新能源汽车排名（叫好不叫座汽车变）

每晚睡觉前给手机充电是许多人的规定动作，有没有想过有一天给汽车充电也会成为每天的规定动作之一，既不用为油钱心疼，也不必担心尾气排放污染，新能源汽车的出现，让生活变得更加美好然而，在国家全方位推行新能源汽车的大环境下，新能源汽车的荆门之路步伐却有些缓慢，呈现出叫好不叫座的尴尬局面，我来为大家科普一下关于故障最低的新能源汽车排名?以下内容希望对你有帮助!

故障最低的新能源汽车排名

每晚睡觉前给手机充电是许多人的规定动作，有没有想过有一天给汽车充电也会成为每天的规定动作之一，既不用为油钱心疼，也不必担心尾气排放污染，新能源汽车的出现，让生活变得更加美好。然而，在国家全方位推行新能源汽车的大环境下，新能源汽车的荆门之路步伐却有些缓慢，呈现出叫好不叫座的尴尬局面。

　难觅踪影 我市新能源汽车仅200辆

“上个月宜昌上了一批共享电动汽车，不仅方便老百姓出行，而且节能环保，城市形象也显得更高大上了，什么时候咱荆门也能有这种‘绿色汽车’？”日前，羡慕的声音屡屡传来，一些读者在憧憬共享汽车的同时，也十分关心新能源汽车离咱们有多远。

新能源汽车，是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

“更倾向称之为电动汽车，因为目前市面上比较常见的新能源汽车为插电式混合动力汽车和纯电动汽车。”市能源局的工作人员告诉晚报记者。2012年3月，我国发布了《电动汽车科技发展规划》，以纯电驱动技术创新为突破口全方位推进新能源汽车的发展；2016年底国务院印发《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》，提出“到2020年，实现当年产销200万辆以上，累计产销超过500万辆”的新能源汽车发展目标；《荆门市“十三五”能源发展规划》《荆门市科技创新“十三五”规划》等也对全市新能源汽车产业发展和充电桩等配套建设也做出了明确规划。

发展和推广新能源汽车技术升级为国家战略已5年多了，我市汽车的“绿色之路”进程如何？荆门晚报记者从我市车管部门获悉，截至8月底，我市机动车保有量近40.1万辆，其中新能源汽车仅174辆，数量分布为：京山33辆、沙洋16辆、钟祥16辆、东宝35辆、掇刀74辆。

值得一提的是，风靡乡镇及城郊、最高时速50公里左右且标榜纯电动力的低速代步车，并不在新能源汽车之列。2012年国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》中明确强调：低速电动车不属于新能源汽车。“低速代步车基本上未收录在工信部颁布的《车辆生产企业及产品公告》里，属于非法生产、非法销售、非法上路的产品，所以无法上牌照。”市车管所工作人员介绍。

　　市场冷清 新能源汽车销量不敌低速代步车

从荆门南到荆门北，从高新区到杨家桥，汽车专卖店不计其数，然而有新能源汽车现车展示的，晚报记者却只找到了两三家。当前，自主品牌构成了新能源乘用车的第一阵营，如比亚迪、北汽、众泰、江淮等，合资公司也逐步在推广新能源汽车，但车型较少，多以混合动力为主。然而，不管是在电动汽车专营店还是品牌4S店内，新能源汽车的现车数量都很少。

在城南的一家电动汽车专营店，记者看到，停放的八九台现车中只有两台是纯电动新能源汽车，其他均为无法上牌的低速代步车。“新能源汽车没有低速代步车好卖，荆门消费者对它还是不了解。”店主向先生表示。他说，2016年至今，共卖出了9台纯电动新能源汽车，而低速代步车之前生意好的时候，一天最多可卖出5台。“低速代步车没有牌照，也无需驾驶证，售价两万元左右，相比之下新能源的电动微型车到手价得五六万元，‘竞争力’自然弱些。很多人并不了解新能源汽车在安全、提速、经济、环保、智能、舒适等方面的优势，询价后就打了退堂鼓。”向先生介绍。

其间一位新能源汽车的准车主给向先生打来电话，称向银行申请分期付款，银行工作人员让他首付四成，而燃油车一般是零首付或首付两成即可，银行工作人员表示如果车主不还款，新能源车抵回去不值钱。对此，向先生很无奈。

售出新能源汽车的低端车型中，两座的微型车更受欢迎，而且特别受女士喜欢，多为上下班、接送孩子、逛街、郊游等近途使用。

在城区月亮湖路荆门国际汽车城，荆门晚报记者接连走访了现代、奇瑞、东风、江淮、众泰、比亚迪等品牌4S店，除了比亚迪有9辆新能源汽车外，其他店内都没发现新能源汽车的踪影，但销售人员表示，各品牌都有新能源汽车，只是对其感兴趣的消费者不多，故没有进货。

“虽然新能源汽车是趋势，但荆门市场不成熟，起码5年内还推广不起来，我们2016年到店的一款新能源汽车，到现在一年多了还没卖出去，所以给移到其他销售点去了。”一家汽车4S店的销售经理说。

比亚迪汽车的销售人员则表示，近年来荆门消费者对新能源汽车的关注度有所提升，虽然燃油车仍为消费主流，但一款8月底到店的“汽油 电”的混合动力新能源汽车不到半个月已卖出了5台。

　　节油减排 使用成本仅是传统汽车的十分之一

据观察，纯电动新能源汽车没有排气管，车内与一般乘用车无异，打开引擎盖，比起燃油车错综复杂的管线来，布局显得十分清爽，主要由电池、电机和控制器构成。插电式混合动力的新能源汽车，因既能充电又能烧油，构造则比纯电动新能源汽车布局复杂一些。记者分别乘坐体验了纯电和插电式新能源汽车，发现新能源汽车噪音都很小，甚至听不到噪音，在发动机没有介入时，几乎没有震动，且行驶比较平稳，起步和加速都很快，推背感明显；当插电式混合动力车由纯电模式切换到混合模式时，驾驶室内的人也难以感觉到变化，舒适性很好。

购买新能源汽车一般有国家补贴和地方补贴，因我市尚无相关补贴政策，因此一些汽车专卖店会采取“曲线救国”的策略，即在有地方补贴的城市提车上牌，减免购车费用后，车主使用一段时间再更换为荆门牌照。也有汽车品牌为推广新能源汽车，对我市没有的“地补”进行了补位，购车成本可得到降低。

一汽车销售经理介绍，新能源汽车中的低端车到手价只需要五六万元，中端车到手价为12万元-25万元，插电式混合动力车比同类型燃油车普遍贵上四五万元。

“0.06元/公里、免购置税和车船税、三电系统8年/12万公里质保、5年省出一辆车……”这是晚报记者在兴隆大道一家电动汽车专卖店内看到的广告标语。它描述的是一辆两座新能源微型车，外形小巧，和奔驰品牌的一款车型类似。店主表示，该车原价18万元，经过“国补”和“地补”后到手价仅为6万余元，该车使用的是锂电池，电池充满约需20度电，最大续航里程可达220公里。按家庭用电一度0.6元计算，一公里的使用成本不到6分钱。“传统汽油车行驶一公里油费约为0.6元，如果按一年行驶1.5万公里计算，油费共计9000元，而这款新能源车一年只需900元电费，而且新能源车不需要怎么保养且有长效质保，加上买车时的税费减免，5年可不就省出一辆车吗。”店主算道。据悉，在宜昌投放的100台新能源共享汽车也是这款车型。

节能减排省油钱是新能源汽车的最大优势，但老百姓购车不仅图省钱，还图方便，新能源汽车之所以出现叫好不叫座的尴尬局面，“槽点”在哪？趋势如何？敬请明日关注。（记者 李蕾蕾）