观致汽车哪款好（曾经号称自主品牌里）

这两年“中国品牌向上”成效显著，领克01上市至今不断被各媒体大咖评测，不时传出“质感已经让我们忘记出身”等此类话语。去年WEY旗下两款车出来的时候，同样也是“叫座也叫好”。实际上，中国品牌玩高端可不是近两年的事，早在十年前一个中国高端品牌诞生时也曾引起不小的轰动，它就是常以“高冷”形象示人，号称中国新高端品牌领军者的观致。

早在今年8月份的成都车展上，观致汽车推出了副品牌观致Model Young以及首款SUV车型，原计划在广州车展上市，但随后“跳票”至明年第一季度。Model Young主打观致旗下廉价产品，首款SUV车型采用奇瑞旗下的瑞虎7车型平台打造。那个十年来坚持走高端路线的观致，如今终于放下身段了。

命运多舛的观致

“放下身段”四个字可没几个中国品牌能承受得起，但用来形容观致却恰好适合。十年前观致刚问世时可谓拿奖拿到手软，囊获iF设计金奖、德国汽车工业设计大奖等数十项国际奖项，并且成为首个通过E-NCAP认证而且拿到五星的中国高端品牌车型。从媒体人的评测和用户反馈来看，观致的产品品质做工确实不错，产品力号称在自主品牌里“无敌”，只不过配置水准几无亮点，高高在上的价格又让很多人望而却步。

毕竟，自主高端品牌产品一旦进入12-17万价格区间就要与各路合资豪强“刺刀见红”，而观致的品牌力和性价比都占不到丝毫优势，在缺乏价格优势和营销策略不得力的双重情况下，自然常年都是惨淡经营和异常难看的销量数据。

从2007年至今，中国乘用车市场总销量增长了三倍，而观致在车市也常常因为销量惨淡成为行业焦点甚至是吐槽点，直到2015年观致年度销量才突破万辆，但相比观致创立以来高达160亿元的总投资，10年间总共约亏损了94亿元，期间多次停产。前段时间，观致也被证实挂牌转让过半的股权，以奇瑞为代表的资本方也有些扛不住了。

这几年随着市场竞争加剧，连合资品牌都开始下探低端市场，一向坚持主打高调性的观致，也不得不采用简单粗暴的降价，并辅以接地气的营销，观致的销量开始有所起色。2016年，观致汽车全年售出24188辆，同比增长了70%，但横向对比那些动辄上百万辆的一线自主品牌，观致依然是不折不扣的小众、边缘化品牌。单纯拿数据说话，观致2016年全年销量别说跟其他车型品牌相比，甚至连人家一款车型的单月销量都不如，如今，观致汽车推出全新低端品牌和低端车型，是否能带来一些变数？车叔还是先介绍一下新车吧。

观致“换壳版”瑞虎7？

观致Model Young SUV从名称上看，我们就知道其意欲瞄向年轻人市场，而观致官方更是打着面向“千禧一代”的旗号。

观致Model Young SUV其实是共享了瑞虎7的TX1平台，前脸采用了观致家族式设计风格，不过整体造型更为时尚动感，前后轮廓都显得都圆润饱满，细节上面有瑞虎7和观致5的影子。在造型设计层面，Model Young SUV虽然保持着较高的原创度，但对比其他热门新车，依然谈不上一见倾心。

值得一提的是，观致在国内摸滚打爬十多年，也明白国人的普遍需求。新车增添了多功能方向盘、大尺寸液晶屏、电子手刹以及采用菱格缝线处理的真皮座椅等，以更加营造出车内豪华感和档次感。空间尺寸方面，由于共享瑞虎7平台，新车车身略大，但实际两者车内空间几乎一致。

同样在“三大件”方面，新车也与瑞虎7完全一致。不过新车只搭载1.5T版本发动机，未配备CVT变速器。总体说来，Model Young SUV说是个“换壳版”的瑞虎7也不为过。由于新车定位高于瑞虎7，低于观致5，虽然目前官方并未透露售价，但显然也大概就在10-16万元这一区间了。

上市后的尴尬处境

挂着所谓高端品牌的牌子，卖着“换壳版”的瑞虎7，这和大家心中观致专注“打造精品”、“追求品质”的印象相去甚远。观致降低格调的做法也引发了业界热议和大量车友吐槽，很多人称其是“破罐子破摔”，会伤害观致积攒多年的品牌口碑。不过车叔看来，观致这些“微不足道”的销量也谈不上什么口碑和用户忠诚度，但新车如此定价车叔依然对后市表现担忧。

另外，观致Model Young SUV上市后的市场定位也有点尴尬。虽号称面向“千禧一代”，但在如今的市场环境下，Model Young SUV在年轻化特质上并没有多少优势。更重要的是，观致的品牌知名度和市场保有量偏低，缺少“情怀”加成，“千禧一代”里认可观致品牌的真不多，甚至可以说是没有也不为过。此外，10-16万元的价格区间也很难成为年轻人的首选。对于认可奇瑞和观致品牌的车友，车叔相信他们更愿意花更少的钱，买到车型更成熟、性价比更高的瑞虎7，或者稍微多加点钱拿下众多竞品合资车型。

不但如此，由于多年来经营不善，观致的销售网点已经少到罕见的地步，这也为Model Young SUV上市后的表现蒙上了一层新的阴影。而WEY和领克问世时间虽短，但终端网络的建设那可是快马加鞭。

当然，对于一直身处市场漩涡又欲奋力打开局面的观致，动不动拿来和一线中国品牌对比，车叔觉得也太过苛刻。不管怎么说，Model Young SUV确实是观致多年销量惨淡的无奈之举，对于传统车企而言，即便车造的再好，产品卖不动也是一件危及生存发展和不可回避的大事。

车叔结语：在车叔看来，单在提升市场销量这一层面，观致走廉价亲民路线是识时务者之举。也许短期内观致小众品牌的形象难抑改变，但车叔从Model Young SUV看到了观致迎合潮流和大众需求的态度，也不可否认观致多年积累的品质口碑，如果Model Young SUV的上市价格能世人惊喜，车叔相信观致以后能活的会好一些，但胜算能有多少呢？这个可真不好说。