劳力士蓝面游艇如何区分新款老款（劳力士ROLEX游艇名仕系列）

劳力士这个品牌相信大家都不会陌生。像七、八十年代的人，很多都对港台剧中的那句：“兄弟，给，跑路带上块劳傍身吧！”的经典台词记忆犹新。由此，劳力士品牌的知名度及保值度可见一斑。

言归正传，下面拆解游艇名仕型系列169622，搭载ROLEX自产CAL2235机芯。这是一块非全新，之前曾有拆解保养过的腕表，现在走时变慢，日差大概慢一分钟左右。开始拆解前，先检查一下手表现有状态。

手表后盖有轻微磨损痕迹

表壳生耳两侧有之前拆卸表链留下的伤痕

日历盘数字下方有黑色点状脏污

指针表面存在脏污、划痕。

时、分针装配原因，整点无法对齐，相差两分钟的距离。

开始拆解

后盖内侧位置前保养人员留下的笔迹已被擦去，但是还有残留的墨迹。

镜面自动陀钉上脏污明显

自动陀边缘有轻微点状氧化痕迹

Cal 2235机芯采用双边接触的摆轮桥型夹板，无卡度上绕游丝系统。

图片可以看到，经过之前的维修，机芯固定螺丝口已经留有痕迹。

夹板边缘有轻微蹭痕，但是观察陀钉无明显磨损痕迹，猜测应该是之前曾更换过陀钉。

这张图的自动夹板上，我们可以看到五方位，三温度及31钻等标识

移除自动上链系统，发现夹板内侧有大量因加油过多而溢出的润滑油脂。

自动轮轴上挂着一根纤维

分解后的自动上链系统，简洁的设计，超高的效率。R的自动上链系统工作效率高，是大家众所周知的。这个上链系统在更上一代的Cal 2135上就已经定型了，Cal 2235只是传承而已。劳力士有名的双红轮——轻质金属 特氟龙润滑涂层。

移除自动上链系统的机芯，可以看到大钢轮上的黑色脏污。

取出机芯，移除指针。

字面盘材质为PT950，后面有贵金属标志。

布满脏污和划痕的指针

取下字面盘，盘面为无钉脚设计，这无论是对于消费者还是维修技师，都是一个利好的消息，再也不必担心因字面钉脚断裂而导致的故障。

同样，R的日历瞬跳功能也是很有名的，而且不存在ETA的日历机构危险时间段。取下日历盘，看一下隐藏的日历机构，2235的日历机构要简单于其前的2135，但功能却依旧高效。

翻面继续，移除调速系统。

这是个什么鬼，摆轮上方一排小坑洞，可以看出摆轮曾做过动平衡处理，看来这块表的摆轴有更换过。

继续，看看擒纵系统状态如何。还好，擒纵暂时没发现问题。

移除条夹板后，发现条盒轮满目疮痍。

脏污

划痕

各轴榫宝石润滑油脂依旧偏多 油脂在灯光的掩映下，俏立于红色宝石之上，圆圆滚滚，晶莹剔透。

机洗后再次手工清洗。

拆解、保养条盒轮

条盒轮里加注的润滑油脂更多，而且还不是条盒专用油脂。这样会严重影响到机芯运行，进而导致走时精度变差。

发条有两处位置轻微变形

修复好变形的发条

条盒加注专用润滑油脂，使用自动机芯发条专用工具盘回发条。

做防扩散处理，开始组装机芯。

初步上机测试，调校误差。

继续组装日历机构

清洁指针

由于表机存在轻微位差，所以在调校中要考虑实际佩戴位差因素。

总结：

ROLEX作为知名的腕表品牌，腕表各部件的素质很高。虽说这块腕表曾被维修过摆轮轴，但数据可以看出之前更换摆轴的技师水平很高。至于机芯内加注润滑油脂过量，以及各种脏污和划痕，猜测应该是在这之后，还有另外别的技师保养的结果。表，还是一块好表！

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作者：萧错

本文来源：数码之家

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