cs35plus和吉利缤越怎样选（预算不能再多10万不到）

文/磊磊

运动、时尚，已成为10万元以下自主品牌SUV品类的主旨。随着消费人群的日趋年轻化，立足该预算，消费者的需求已不是传统认知中单纯的宽敞舒适。时尚动感的外形，满载科技的配置正变得愈发重要。立足该级别，吉利缤越、哈弗H2s、长安CS35 PLUS无疑是无法绕开的选择。关乎它们，我们又该如何选择？今天，就由我为大家一探究竟。

吉利缤越

推荐车款：“260T DCT骑士” 实际成交价约9.58万

推荐理由：作为1.5T DCT次低配车型，相比最低配车型贵出一万，但多出胎压显示、侧边气囊、车侧盲区影像、全景天窗、无钥匙进入、皮质座椅已足称物超所值，况且，那个最低配，它也没排产啊！

外形层面，缤越车型所采用的X新前脸颇具年轻感，全新融入的多层黑色水波涟漪中网也不像既有吉利车型般面目和善，整体散发一股相当明晰的凶悍。

而车侧明晰跃动感的腰线，也显露出这款车足够雀跃的生命感。尾部熏黑裙边与银色双出排气管的配搭，也具备一些跃跃欲试的跑格。推荐车款“260T DCT骑士”搭载的卤素照明灯组虽不够明眸善睐，但配备的晶钻透镜，也使这款车不是单纯的目光黯淡。

内饰层面，缤越有着偏向有序与一体的整体观感，金属质感银色中控第一印象偏向现代风与简约感，按键旋钮形制，散发出一些高端仪器的周密感，银色表面纹理的秩序，也显示出一些可推敲的精致。电子档把的应用，也在视觉与实际体验层面，支撑出较为浓郁的时代感。

车机系统层面，推荐车款“260T DCT骑士”搭载一台10.25寸大屏车机，内建原厂导航、路况提示。并且支持语音控制天窗、空调、导航、电话、多媒体系统，功能性层面无从指摘，并且UI界面美观度与操作逻辑合理性，也到达一加7等安卓高端机水准。

空间及乘坐舒适性层面，缤越的推荐车款搭载一款仿皮座椅。而在实际空间层面，缤越整体表现不算特别突出，当前后排同时乘坐身高180cm男性时，乘员坐姿已不算宽适，头部空间也并非SUV品类意料之中的舒展。但就缤越时尚年轻的整体定位来说，这样的表现也并非无可接受。

尾箱空间层面，缤越支持后排比例放倒，能够较好应对大件物品装运这样的特殊场景，但基于此类车型的基础特质，当二排座椅正常启用时，后备箱空间有，但不十分宽敞，应对20寸标准登机箱尚算得体，但更大的物件，似乎就有一些手足无措。

动力及操控层面，缤越很好拿捏住了一台家用运动风SUV的本质。具体来说，这款车足称强悍的加速能力，成功营造出驾驶位置的志得意满与心满意足。但舒适取向、温和取向的悬挂，也不会招致家人的不满与投诉。

动力层面，缤越搭载的这款1.5T发动机有着今天三款车中最强的177马力数值，并且1500转爆发最大扭矩这一特性，也让177马力的丰沛动力足够活跃而容易调用，初段和中端的加速一气呵成，100km/h的中段加速，也感觉不到怎样的动力衰减，或者说句颇有充值意味的话，缤越是一款能够让你开着很“爽”的车。与领克车系一致的7速湿式双离合变速箱性格和蔼，低速下 动力结合速度不算凌厉，甚至略有迟疑，但当它对于动力到来有完全意识之后，动力便能十分迅猛地向外飞溅奔涌。而关乎众矢之的的三缸话题，本车神的实际观感是，如果不提前告知，就算汽车媒体老师驾驶，也基本察觉这是一台三缸车。并且这台发动机的姊妹款，也被装配在一台叫做XC40的高级吉利上。

操控层面，吉利的工程师较好地拿捏住了年轻人关于运动“叶公好龙”般的喜好（想要运动味道的刺激，却又不希望对舒适产生半点威胁）。一方面，缤越的悬挂阻尼初段有着有些硬朗，更够在日常驾驶中模仿出一些铿锵有力的刺激。但中后段阻尼却十分柔软亲和，快速通过减速带等大颠簸的时候，能够相对彻底地将震动吸收，从而营造车内不错的舒适调性。

长安CS35 PLUS

推荐车款：“1.4T DCT畅联蓝鲸版” 实际成交价约9.19万元

推荐理由：【1.4T】与【最低配】都是我们选择它的原因。1.4T蓝鲸动力，赋予这款车一个行业平均线之上的动力体验，也是我们买这台“PLUS”车款的原因。【最低配】三个字则带来不错的性价比体验，况且虽是最低配，但也配备了10.25寸原厂导航车机、皮质座椅、电动天窗、无钥匙进入/启动等配置。在高配车型多出的电动调节座椅并非刚需，并且10万元级别的官方指导价，也威胁了此类自主SUV实际受众极为看重的性价比与经济性。

外形层面，锋锐与棱角完满贯彻着长安CS35 PLUS的外形主线。车头纹理感鲜明的前进气格栅与银色饰条的配搭，实践了这款车颇具整体的第一印象。推荐车款—— “1.4T DCT畅联蓝鲸版”虽只搭载了卤素远近光灯，但晶钻透镜的融入，也规避了黯淡无光的眼色。

车侧线条虽没有多么凌厉的棱角，但整体风格圆润，外露式轮毂与类悬浮式车型的配搭，也让侧面观感有了一些符合2020语境的潮流。车尾与“倒置讴歌logo”融为一体的贯通式尾灯组，也拉伸了车尾处视觉宽度。

内饰层面，实话实话，相比金属感鲜明的缤越与具备鲜明雕凿感的H2s，这款CS35 PLUS确实要缺乏一些令人印象深刻的点。T型中控台整体脉络简洁清晰，按键旋钮布置合理，整体足够亲和好用。

车机系统方面，推荐车款——“1.4T DCT畅联蓝鲸版”搭载一款10.25寸触控车机，内建原厂导航、路况提示、支持OTA的车联网系统，并且支持语音控制天窗、空调、导航、电话、多媒体系统，立足10万元级别，足可称作“悉供所能”。而整车UI完全隔绝掉那个长安之星的联想，扁平式UI足够简洁，屏幕亮度与清晰度，也是2500元档位贵价安卓手机级别。下方轻触式空调按键区观感不算突出，操控直接感与效率，相比传统机械旋钮，也会显现出一些劣势。

乘坐空间层面，推荐车款“1.4T DCT畅联蓝鲸版”搭载一套仿皮座椅，填充物材质整体偏向柔软，臀感与背感偏向舒适，但凸起明显且富有韧性的双侧护翼也能在相对激烈驾驶情境下为车内人员带来相对不错的支撑。

空间层面，相比55/75这些同门大哥，这台35 PLUS的空间确实会小上那么一些，但SUV车型善于挖掘空间的特质配合2600mm这样一个还算说得过去的轴距，也让这款车内部并不怎样逼仄，具体来说，长安CS35 PLUS能够为身高180cm左右成年男士提供超过一圈的前排头部空间与超过一掌的膝部空余，后排地板中央凸起足够轻微，不会让第五位乘客忍受丧失人权的尴尬。

动力层面，则是这款长安与那个倒置Logo兄弟品牌最为浓郁的关于。具体来说，推荐车款——“1.4T DCT畅联蓝鲸版”搭载一款最大功率158马力的长安蓝鲸序列1.4T涡轮增压缸内直喷发动机，匹配一台7速湿式双离合变速箱。就实际驾驶体验来说，这套动力总成调性活泼，油门踏板调校积极，发动机动力十分容易调动，中低速阶段感受轻快且富有活力，囿于排量限制，超车时后劲有锋芒，但不是十分丰厚，80KM/h以上的中段再加速没有太明显的软脚，但明显能够感到逐渐减弱的力度。双离合表现相比“之前那些”确实有了一些改良，30km/h以上的畅顺通行已有足够无感的修饰，只是红绿灯前的起步，确实有些迟钝，油门如何不刻意踩大一些，很容易招致后方车辆的“滴滴叭叭”。

操控层面，CS35 PLUS整体设定偏向舒适，能够十分无感地处理好路面上的小坑洼，而在高速冲减速带这样的情境中，也能呈现不错的修饰处理，只是偏向柔软的悬挂阻尼设定，会在高速变线此类情境中，缺失一些信心与安心。

哈弗H2s

推荐车款：1.5T 双离合智尚型 实际成交价约8万元

推荐理由：作为自动挡高配车型，相比下一个配置贵出5000元，却多出前排侧气囊、前后气帘、倒车雷达、真皮方向盘、电动调节座椅、后视镜加热、自动空调等配置，足称物超所值。

外形层面，H2s虽有着三款车中最短的车长与轴距。但来自同门大哥“H6”的设计蓝本，也让它透过线条与比例的临摹，具备起哈弗系SUV标志性的外形大气。具体来说，H2s在车头应用着面积硕大的编织风金属色前脸，既足称大气，也消弭了大而无当的笨拙，推荐车款搭载的卤素远近关灯，确实少了一些囧囧有神的美艳照人。车侧虽未曾应用悬浮式车顶此类明火执仗的新锐，但较为直接的线条营造，也支承出相当明晰的壮硕感。

而在车尾观感营造方面，H2s也将层次感运用得足够娴熟。上部颇具弧度的车尾线条配搭上翘式小尾翼，外扩出足称凌厉的运动。下方金属色双排气管布局，也显露出一些跃跃欲试的跑格。

内饰设计，则是H2s一个相对明显的亮点，具体来说，H2s采用偏向驾驶者一侧的运动式中控设计，并通过层次感与纤维感分明的多股竖置饰条，实现了颇有趋势的视觉营造，并且车机与空调面板之间也划分出较为明显层次，整体视觉效果新奇却也经得起推敲。而同级较为少见的四幅式方向盘，也隐约传递出一些大车感。

车机系统层面，H2s的推荐车款搭载一台9英寸触控屏，仅支持蓝牙互联与安卓手机互联，从功能性角度，确实是这三台车中最寒酸的那个。

空间层面，基于三款车中最短的4195mm车长与2550mm轴距，H2s在乘坐空间层面确实不占优势，但与今天另两款车在实际乘坐层面感觉不到多么明显区别，一方面，H2s的座椅沿袭了哈弗系SUV惯有的舒适宽厚，能够建立为臀部建立起不错的第一印象，其次，三台推荐车款中唯一应用的拼色座椅与面积最为宏大的全景天窗，也成功调动起车内通透且不无聊的整体氛围。

动力层面，实话实话，确实是H2s车型的一个劣势。就发动机架构来说，它所搭载的1.5T这台传统歧管喷射、多点电喷老发动机在沃家缤越与长安蓝鲸这两台缸内直喷/涡轮增压发动机面前确实处于明显下风。其次，从实际表现来看，另两款机型只要1500转就能进入最大扭矩，而这台哈弗需要去到2200转，才能实现最大扭矩的爆发，这确实让这款车在城市里开着相比另两款颇为温吞与软脚。这在实际驾驶过程中，确实会造成一些驾驶信心的丧失，高架路段的跟车提速相比另外两款，确实需要驾驶者对于油门更高频次，更大深度地踩踏，这确实会消弭掉一些驾驶中的从容，也确实是这款车一个挺大的欠缺。7速湿式双离合变速箱在换挡反应和逻辑以及平顺性上表现尚算不错，与另两款车处于完全同一水准。

操控层面，H2s则做到了以小克大的逆风翻盘，虽有着这三台车中最为袖珍的车体，却具备着最为浓郁的大车感。具体来说，H2s底盘质感非常扎实且具备隔绝感，遇到颠簸时车身动态被约束得十分得体，几乎感觉不到怎样弹跳，悬挂动作的声音，也是非常类似福特味道的“厚实砰砰”，能够为驾驶者带来相当强的安全感与满足感。转向层面，H2s支持阻尼三级可调，阻尼变化容易感知且不显突兀，驾驶性具备相当强的整体感与安心。

总结

01：就性价比角度衡量，H2s确实是这三款车中最“买得下手”的那个。

02：对于时尚人群，吉利缤越会是他们手上的那杯茶。

03：CS35 PLUS整体没有什么短板，也没有什么突出，是一个容易被忽略的选项，但如果你肯花一些时间了解，它至少不会让你失望。

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