一万左右二手摩旅摩托车推荐（小资摩托不太贵）

宝马、摩托古兹等纯进口车型，光从名字上就感受到一丝昂贵气息对于注重品牌和特备注重实际驾驶感受的用户，可以参考本篇推荐车型既然新车需要付出更多的价格，同时还有一笔额外的税费，不如来看看本期推荐的二手车型，我来为大家科普一下关于一万左右二手摩旅摩托车推荐?以下内容希望对你有帮助!

一万左右二手摩旅摩托车推荐

宝马、摩托古兹等纯进口车型，光从名字上就感受到一丝昂贵气息。对于注重品牌和特备注重实际驾驶感受的用户，可以参考本篇推荐车型。既然新车需要付出更多的价格，同时还有一笔额外的税费，不如来看看本期推荐的二手车型。

与往期相同，结合了它们几款车实际的性价比和舒适度等等因素为其排名，推荐的车型从注重舒适到把玩乐趣的车型皆有。

推荐指数：★★★★★

推荐车款：F700 GS

（北京）新车完税价格：110000元

平均成交价：79000元

平均车龄 ≤ 3.5年

平均行驶里程 ≤ 24000公里

F700 GS的口碑在网上几乎是一搜一大把，凭借新车非常亲民的价格，让它吸引到众多爱好长途骑行的用户。

相比较F800 GS，它搭配铝合金轮毂、更短的正立式避震和低车座，几点结合在一起让它几乎适应全路况。F700 GS的存在意义不仅仅是在高速公路和非铺装路面，结合涅槃之前的试驾体会，更适合在城市中骑行。

灵活小巧且轻盈的车身，无论是瘦弱的女孩还是刚刚晋升大排量的新手用户均能在短时间内掌控它的脾气，经过一阵熟悉之后会发现，无论是城市街道还是长途跋涉，它都不会带来很大的疲倦感，甚至于相比部分街车，它在街道的灵活性更胜一筹。

其次是耐久度方面，经历了多年的市场考核，他几乎是没有出过什么大问题，小问题也是少之又少，长途骑行时可以作为一个非常可靠的选择。最重要的是二手车的福利。

大多数买F700/800 GS的首任车主在购车后不久都会对自己爱车进行改装或加装，因为大多数人买这款车基本上都是为了跑长途而选，所以像三箱、风挡、护手、射灯、护杠等等一些配件在这款车上很常见，如果改装价格不是很昂贵的情况下，基本上车主都会随车附送了。所以，无形之中又增加了这款车的二手性价比。

推荐指数：★★★★

推荐车款：宝马 C 650 GT

（北京）新车完税价格：145000元

平均成交价：82500元

平均车龄 ≤ 4年

平均行驶里程 ≤ 13000公里

如果没记错的话，C650GT是涅槃在二手车推荐中第一个推荐的踏板车型，至于推荐它的原因源于乐趣与舒适。

它不甘于做一款平凡的城市通勤踏板车，“踏板旅行家”是民间对它的称呼，原因就来自于像手把、座椅加热，超大容积的座桶，宽阔柔软的座椅和靠背，以及大排量发动机，几点融合在一起让它逐渐受到了摩旅骑士的喜爱。

搭载647cc并列双缸发动机，最大马力达到60匹，让它在高速行驶时同样拥有充足的动力，面积宽大的前风挡为高速行驶时阻挡行驶风做了很大贡献，配合平行的车把和不局限的脚踏空间，让它在高速骑行时拥有非常高的舒适度。

虽然体型相比小踏板比较庞大一些，不过灵活性上与体型截然相反。无论是拥堵路况还是穿街走巷，它都能轻松胜任，拥有非常高的灵活度，如果不去回忆体型的话，很难感受到它是一款大踏板车型。

对于经常短途郊游，城市通勤的用户来说，如果您不喜欢需要频繁换挡的骑行方式，C650GT是非常适合您所需的车型。

推荐指数：★★★★

推荐车款：本田CTX700N（DCT）

（北京）新车完税价格：120000元左右

平均成交价：80500元

平均车龄 ≤ 3年

平均行驶里程 ≤ 15000公里

不喜好刺激运动的车型的中年用户，CTX700N或许是个非常值得考虑的选择。搭载DCT变速箱的它几乎可以当做一辆踏板车来骑。

采用的发动机和平台与涅槃之前试驾过的NC750X出自一处，所以关于动力部分大家可以参考下方试驾链接。除了有足够充裕的动力之外，青睐这款车的用户最注重的肯定是舒适性。

以类似美式巡航车设计出的骑行姿态，让驾驶者在长途行驶时很舒适，对于屁股肉比较少的涅槃来讲，长时间驾驶时，可以感受到CTX700N的座垫还是相对比较柔软，全身几乎处于很放松的状态。不过由于没有风挡的设计，长时间在高速行驶时，上身还有有一些疲惫。

本田的质量一向很可靠，这一点在NC750X、CTX700N等等车型上已经经过很多年的市场证明。我想，老骑士在选车时，除了注重舒适性之外，最在乎的还是车辆的耐用度和质量，本田所设计车辆，刚好符合沉稳类型的骑士。

推荐指数：★★★

推荐车款：KTM DUKE690

（北京）新车完税价格：100000元左右

平均成交价：82500元

平均车龄 ≤ 1.5年

平均行驶里程 ≤ 6500公里

几乎每篇推荐文章我都会加入一款玩乐类车型，DUKE690是这个二手车价位中，我认为娱乐性最高的一款。

如果DUKE690不震了，还是KTM吗？｜把玩

2017年8月，我对国内新款的DUKE690做了一次试驾，有两点让我印象非常深刻：非常充足的动力和超高的弯道极限，直至试驾结束后，我还停留在意犹未尽的状态，如果不是因为TC和ABS系统处于封印状态，我一定会寻找到更多的乐趣。

不过即使拥有着诸多的乐趣，它的二手价格并不如比它低一级的DUKE390保值，原因就在于国人对于单缸车的理解，所以它在市场中的保有量一直处于稀少状态，最终导致了它在第三次售卖时候，有着很高的折损率。所以对于想要用来过度的用户，它虽然有很多的乐趣，但可能会多花费折损率来享受这份快乐。

本篇推荐车型覆盖了大多数用户的选车初衷，无论是新车还是二手车不能从单方面考虑，用户们还要从结合自身来定该买哪款产品。

同时，各位机械粉在选车方面如有需要咨询的问题，可在文章下方留言，涅槃和小伙伴们会积极回答大家问题的哟。

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