自动挡半坡起步怎么能稳一点（害怕半坡起步手动挡）

很多新手司机都怕半坡起步，相对来说自动挡车半坡起步要比手动挡车容易多了，但是某些特殊情况下自动挡车半坡起步也会溜车。而坡道辅助功能可以帮助我们顺利完成半坡起步，下面咱们就来聊聊自动挡和手动挡分别该怎样使用坡道辅助功能。

半坡起步之所以让很多人为难是因为起步瞬间无法准确把握驱动力和车辆重力的平衡。因为在坡道上汽车由于重力的原因会有向下滑行的趋势，起步瞬间松开刹车和手刹后如果驱动力跟不上或者驱动力太小都会造成车辆向后滑行，同样的刹车或者手刹释放晚了容易导致熄火。所以想要掌握好半坡起步就需要准确把握驱动力和释放车辆制动力的时机，让两者有个平稳过度。

这是很关键的一个理论知识，如果我们能理解这段内容的话对半坡起步的训练非常有帮助。假如现在有一辆车停在坡道上拉着手刹，这时候手刹保证了车辆不会溜车。当我们松开手刹时肯定会溜车。怎样避免溜车呢？方法很简单，让车轮的驱动力代替手刹去限制溜车。这时候我们要先给车辆施加一定的驱动力，自动挡车就挂D档踩油门，手动挡车就是慢抬离合到半联动，这时候驱动轮就有了动力，等这个驱动力大到一定程度后就可以保证松开手刹也不会溜车。接下来就是驱动力和手刹的任务交接，我们慢慢松手刹，让手刹的制动力越来越小，如果驱动力足够的话这时候随着我们松手刹车辆就会慢慢前进，最起码也不会溜车。如果在我们松手刹时发现还会溜车的话那说明驱动力不够，这时候手动挡车要继续踩油门同时稍微放点离合器增加驱动力，自动挡车直接踩油门就行。就这样一边慢慢放手刹一边慢慢增加驱动力，直到最后手刹完全放开车辆成功起步，这个过程很像一个接力，先是手刹限制溜车，然后我们逐渐松手刹同时增加驱动力，就像是两个人递东西一样，两个人首先同时拿住这个东西，递的人(手刹)慢慢松手，接的人慢慢用力，最终完成交接。

因为在半坡起步时驱动力由油门踏板控制，手动挡车驱动力还需要同时控制离合器和油门，制动力的控制需要操作刹车或者手刹，这样就增加了驾驶员的操作复杂程度。而坡道起步就是帮助驾驶员控制制动力，驾驶员只需要控制驱动力就可以了。坡道辅助的原理就是在你松开刹车后帮你保持3秒钟左右的刹车保证车辆不后退，在这3秒钟里我们有足够的时间去协调配合驱动力，也就是去踩油门起步或者油离配合起步。

自动挡车本身半坡起步就极具优势，但是有些特别大的坡道上自动挡起步也容易溜车，这时候有了坡道起步就容易多了，直接踩油门就行了，当松开刹车时坡道辅助会帮你保持刹车，这时候我们马上踩油门，变速箱的动力就开始逐渐施加给驱动轮了，等坡道辅助功能释放刹车后由于驱动轮已经有一定的动力了所以基本上不会溜车，即使动力不够想要溜车也不会那么快，这时候我们只需要再用力踩点油门就可以轻松起步了。

手动挡使用坡道起步比自动挡难，先踩着刹车和离合挂1挡，然后松开刹车，坡道辅助帮我们保持3秒的刹车力，这时候右脚踩油门左脚抬离合到半联动，就像平路起步一样的操作，这时候驱动轮已经有部分动力了，如果坡道太陡的话可以再多踩点油门同时再放点离合器，做好这些后差不多刹车就释放了，释放刹车瞬间如果驱动力足够大的话车辆直接前进，如果驱动力太小也不必担心，因为刹车释放瞬间由于惯性的原因车辆并不会立刻后溜，再加上驱动轮已经有部分动力了，所以即便是溜车也是很轻微的，我们完全不必管他，再踩点油门同时慢抬离合车就走了。