一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)

【序】在人类陆地各型车辆中,有这么一辆车!一个方向盘造价63万元,发动机的成本就是十几辆百万超跑的价!自你坐进驾驶室,勒上安全带;然后再解开,从驾驶位出来,可能几万元就已经花出去了……

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(1)

而这辆车,就是F1赛车!F1赛车所在的单位,全名“世界一级方程式锦标赛”(FIA Formula 1 World Championship),它与奥运会、世界杯足球赛并称为“世界三大体育盛事”,年收视率高达600亿人次。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(2)

作为全世界技术含量最高的体育赛事,驾驶一辆F1赛车的成本,大概是300RMB一秒!一个赛季下来,就是18个亿左右!今天,“玻羊车界”就利用这篇文章,从F1赛车的性能、驾驶和安全系统这三个方面,跟大家聊聊一辆F1赛车为什么这么贵!

F1赛车的性能

作为追求极致速度的机器,一辆F1赛车重量只有600-700kg,零部件多采用碳纤维材料,在不计算成本以及其他问题的情况下,车身造价过亿。其中,单单是一个车厢就高达77万元,一个前唇造价在105万元,可以换一辆宝马7系;所采用的轮胎约4550元/个,可用200公里,一个赛季就是200-300万元的开销;特别易损坏的前翼尾翼,平均需要11万元的修缮费用......

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(3)

而每辆F1赛车的动力核心发动机,其造价高达6000万元!其最大马力在800匹以上,最大扭矩达到惊人的1000Nm上下。其转速每分钟可达18000-20000转。远远超过一辆家用普通轿车6000转的红区,就是像法拉利那样的超级跑车,其10000转的转速,也仅是F1赛车发动机中的一个小弟而已!

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(4)

有了惊人的马力、扭矩、轻量化车身和高转引擎的加持,它可以在2.5秒内从0加速到100公里/小时;通过碳刹等尖端制动系统,还可以在1.9秒内从200公里/小时减速到0。2005年,本田车队的F1赛车搭载一台V10发动机,曾跑过372公里/每小时的极速,同年又跑出了415公里每小时的极速。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(5)

这样的速度,离不开对燃油的疯狂吞噬,F1赛车一般的油耗在百公里70L左右。而为追求轻量化和高输出,弥补F1官方各种限制带来的不利,对发动机过分的压榨,造成其使用寿命只有3000-5000公里!

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(6)

除了发动机,F1赛车另一个需要介绍的装备,是方向盘!平均造价也要20-50万元。据Sportekz网站介绍,一台F1赛车方向盘成本高达9万美元,折合约63.82万RMB。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(7)

作为一款精确到每一位车手的私人定制产品。每个新赛季初,车队工程师就要为车手重新设计方向盘。并且经过车手的反馈后,还要对方向盘的形状以及上面的各类按钮进行调整;每个比赛周,车队还会根据车手们的反馈,继续对其随时调整。这样造价几十万的方向盘,需要连做3个——分为主方向盘、备用方向盘以及为后续比赛做测试和实验的方向盘——差不多250万RMB就花出去了!

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(8)

可能读者会好奇,这种方向盘上面全有什么?有换挡拨片吗?启动开关在上面吗?F1赛车的方向盘集合了方向操控、液晶仪表盘、档位等等——唯独没有安全气囊!并且是采取策略性设计,一般超跑上常采用的换挡拨片,让位给了可供发动机输出模式(防守、保护、攻击模式)选择的策略旋钮。以及MGU-K动能回收系统。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(9)

还有进入维修区,起到限速功能(60km/h-80km/h)的维修区限速按钮,此按钮可以让车手一键限速!还有无线电按钮,便于车手与车队后勤取得联系。还有入弯/弯中差速调整 高速旋钮;以及空挡按钮。F1方向盘受限于座舱狭小,多采用插拔安装。拿下来单独看,就像是一个带橡胶握把、很屌的游戏机终端。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(10)

F1赛车的驾驶

驾驶一辆F1赛车的成本,开篇“玻羊车界”已经介绍过,是300RMB一秒!但这并不是说,当你的钱像自来水似的溜走的情况下,就肯定能启动得了一辆F1赛车,即使很多老司机可能连1米都开不出去!搞不好,还要花上几十万上百万的维修或损失费——请记住,一辆F1赛车一次的常规保养费用是15万欧元(约123万RMB)!

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(11)

F1赛车作为一辆精工细作的现代工业产品,各零件之间几乎没有配合间隙,一旦像家用车那样,在冷机油情况下启动发动机,不仅容易造成熄火,还会损坏发动机!所以,F1赛车的润滑油都是在启动前放进去、并经过预先加热的热油!其次,F1的离合器与量产的家用手动挡汽车也不同,需要在方向盘上控制。再有,发动机在起步阶段就已经达到6000转的转速,脚抖一点就会熄火,损伤机械!

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(12)

启动后,第一件事是“热胎”。作为一辆只有几百公斤却要达到300-400公里时速的车辆,所采用平滑的热熔轮胎,不达到一定温度就很容易打转。这就需要车手不断的来回打方向,急加速重刹车,目的就是为了让刹车和轮胎尽快达到100摄氏度左右的最佳工作温度。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(13)

以上这些专业技术,虽然可以通过培训弥补,可是假如你是一位身高超过1.9米,或者体重超过200斤的人,基本就可以和F1赛车永别了——有钱也不好使!每一辆F1赛车的制造,就像给火箭制造的卫星,很斤斤计较。因此F1赛车的驾驶舱十分狭窄,除了专心开车,几乎没有其它活动的余地。因为F1赛车底盘的离地高度在50mm-70mm,刹车油门踏板的高度和方向盘差不多,所以车手是像美国M1坦克驾驶员那样,要半躺在驾驶舱开车!

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(14)

你以为能忍受这些就完了吗?还没!短短几秒时间内的速度加减,是像战斗机飞行员那样难以承受的过载。F1赛车在极速和高速过弯时,甚至可以达到5个G以上的加速度。而强大的横向离心力,会让车手体内血液流向身体的一侧,车手还要能承受4个G以上的横向加速度,因此你的心肺功能必须强壮!

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(15)

另外,你还要不怕吵。F1赛车极速时引擎噪音高达160分贝,比波音747飞机起飞时的噪音还大,这还不包括裸露在外的四个轮胎的胎噪声等等。再有,就是车手身体还要能耐热。在凉爽的北欧地区比赛时,驾驶舱内的温度也能达到摄氏50~60度。近2个小时的比赛,身体脂肪的消耗及脱水总和将超过4公斤——一般人的话已经休克......

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(16)

所以说,一位合格且诸如像舒马赫那样的声名远扬的车手。不仅需要天赋,更需要像培养战斗机飞行员那样,往里面不断地扔钱——这又是一笔海量的数字!

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(17)

F1赛车的安全性

F1赛车有多安全?它可能是陆地上最安全的一型车辆!毕竟,车也造了,驾驶员也培养了,会费也交了,没必要在安全装置上缺斤少两。总体上而言,一辆F1赛车的被动安全系统包括:6点式安全带、防碰撞头盔以及HANS保护系统等。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(18)

可以毫不夸张的说,F1赛车上的安全配置已经向看齐战斗机了!六点式安全带包括:2条位于肩膀处固定上身的安全带,2条位于大腿上固定下身的安全带,2条位于胯部位置的安全带。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(19)

F1赛车的头盔,外壳由碳纤维材料构成,重量很轻,但却能够在55吨坦克的碾压下不会变形,还能在800度的高温中坚持30秒而不损坏。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(20)

为保护好车手的颈部,从2003年开始,F1强制引入了头颈保护系统(简称HANS)。就是通过两根尼龙扁带牵住头盔,再通过HANS的基座,让头部与身体保持相对固定。毕竟,在高离心力状态下,头部和头盔的重量会变成原来的5倍,约25公斤,因此需要外部装置来帮助颈部抵抗离心力,并保持头部在一定的位置。

一级方程式赛车山路(每年收视率高达600亿人次的一级方程式)(21)

以上这些只存在于F1赛车上的安全装置,不被民用车辆所采用的原因:首先是各种不方便;而最重要的一个原因就是钱!钱!钱!在没有人给你拿赞助的情况下,可能一辆0级民用轿车,也会卖到奔驰的价!总之,涉及F1的方方面面,都是建立在有钱的基础上!

(参考资料及图片源于网络,侵删)

,

免责声明:本文仅代表文章作者的个人观点,与本站无关。其原创性、真实性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容文字的真实性、完整性和原创性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并自行核实相关内容。文章投诉邮箱:anhduc.ph@yahoo.com

    分享
    投诉
    首页