全新伊兰特上市起售价9.98万元（8.98万元起售的现代伊兰特）

　　现代汽车虽然已经没有了以前的辉煌，但是必须承认的是，现代汽车的设计颜值总是能让人眼前一亮，比如说现代伊兰特，虽然有人称呼它是换壳出租车，但是外观运动帅气、溜背尾翼、贯穿式尾灯等等，十分年轻时尚，而且内饰设计感也很强，环抱式座舱，比起同价位的大众朗逸、丰田卡罗拉而言，强了不少，性价比更高，但是在短暂的月销1万辆以后，如今每月的销量不超过5000辆，最主要的是以下三大缺点限制了其销量。

　　伊兰特搭载了两种动力组合模式，分别是1.5L加CVT变速箱，1.4T发动机加7速干式双离合，而在国内，在很多人的科普下，消费者对干式双离合已经畏之如虎，已经成了汽车圈和三缸机一样的存在，大众朗逸和大众宝来，原来也是采用6AT变速箱。

　　而品牌力不如大众汽车的现代，却在伊兰特上换了干式双离合，这直接让很多人敬而远之了，如今每个月的销量，根据数据查看，基本都是1.5L加CVT变速箱的车型支撑的，1.4T版本的销量十分少，这也从另外一个方面说明了，目前想要火，哪怕是CVT也比干式双离合会好一些，所以建议伊兰特直接把1.4T的换成CVT变速箱或者干脆使用湿式双离合，应该会挽救回一些销量。

　　很多人对伊兰特吐槽的是起步肉，但是这个价位的合资车，基本都一样，大众朗逸、丰田卡罗拉都是一样的表现，但是现代伊兰特相比起这些车而言，舒适度有不少的差距。

　　可能是调教上的问题，减震很差，相比起大众朗逸、日产轩逸而言，乘坐舒适度就相对比较弱。而且如果是1.4T的车型，其干式双离合变速箱换挡顿挫，所以无论是驾驶还是乘坐，舒适度上相对差，不过是代步车，我觉得一分钱一分货吧。

　　最主要的是，现代伊兰特在高速的时候，风噪和胎噪以及发动机噪音特别大，这有可能是韩系车的一个通病吧，我乘坐过两次现代轿车，都是这样的表现，而且即便是在市区，车内噪音也不小，不知道是因为减配呢，还是设计以及用料上的问题。

　　现代伊兰特很多如果维修售后过的车主，反馈最多的就是这车的车漆薄，钣金难，被誉为钣金终结者，也就是维修起来麻烦，基本是要换件。

　　当然了，每款车都有它的优缺点，没有车是完车，只要能满足消费者的需求就可以，以上的问题，如果你能接受，那么现代伊兰特在这个价位就是一款性价比不错的轿车了。