俄罗斯耐心已到极限（欧洲割舍不掉的俄气）

现在欧洲每年大概消耗天然气4800亿立方米，其中欧盟2021年大概进口了4000亿立方米天然气，其中从俄罗斯通过管道进口了1550亿立方米天然气，大概重量为1.1亿吨的样子。

2021年，欧盟从俄罗斯进口天然气占其总消费量近40%。

欧盟计划通过开发新的供应来源、提高能源效率和使用更多再生能源，将今年从俄罗斯进口的需求减少近80％。但要做到这一点并不容易。

北溪1号天然气管线

北溪二号施工场景

欧洲对俄罗斯天然气的替代方案一览：非俄罗斯管道供应

接下来一年欧盟的产量以及从挪威和阿塞拜疆等国的管道进口的数量可能会攀升至多达100亿立方米。

阿塞拜疆天然气出口管组

第二道路：液化天然气选项

欧盟表示每年将有多达500亿立方米来自新的液化天然气来源。主要是美国、中东及澳大利亚等。

欧洲天然气码头

难点：无气源

据分析公司Kpler最新报告数据显示，2021年，澳大利亚液化天然气出口总量为8023万吨，位居全球首位；

这是老式LNG船

排名第2的是卡塔尔，出口总量7783万吨，第3名是美国，出口量7043万吨，这3个国家出口的液化天然气占全球60%。

而大家认为油气资源丰富的俄罗斯，全球液化天然气出口则排名第4。

大家都是签订的长期合同，如转换供给比例，会牵涉到大量违约问题。

更难点：无船可用

今年的订单非常火爆，大多数中国骨干船厂，包括韩国船厂都已经完成了全年的接单计划。

韩国造船业爆满

疫情时全球运输公司大量下了订单

造船厂现在散装船都把船坞挤满了，LNG船又太高科技，订单已经排到2026年了

这种LNG船便宜些，建造难度低

“天枢星”是沪东中华造船（集团）有限公司完全自主设计和建造的第四代17.4万立方米大型液化天然气运输船（LNG），沪东船厂创造了最短生产记录：21个月交付。

21个月交付已经是极限

“天枢星”号是沪东中华承接的四艘同类型船舶中的首制船，将投入俄罗斯亚马尔项目LNG的运输。该船总长295.00米，船宽45.00米，型深26.25米，航速21节，采用双燃料动力推进。

这类船全部被俄罗斯下了订单

而如果是欧洲把从俄罗斯进口天然气1550亿立方米，也就是大概1.1亿吨，全部用LNG运输船只来运输，那么大概需要187艘天然气运输船专门为欧盟国家服务。但是现在全球大概只有642艘左右LNG运输船，基本上负荷率都是满满当当的，每年向中国，日本，韩国，印度等国家运输大量LNG，基本上可能很难有187艘LNG空船为欧洲服务了。

沪东：军品生产线最重要

生产线优先满足它

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