柴油车如何降低尾气排放(柴油车的尾气治理探索与实践)

在燃油品质可靠的前提下,柴油车尾气排放超标的原因,可分为柴油发动机本身的问题和柴油发动机后处理系统的问题。

柴油车如何降低尾气排放(柴油车的尾气治理探索与实践)(1)

一般的治理方法步骤为:1. 通过免拆方法清洗发动机系统内部的沉积物,恢复发动机原有的压缩比和动力。

2. 通过喷油嘴清洗调校、油泵清洗校正等,恢复正常的喷油量、雾化方向,恢复发动机正常空燃比。

3. 通过清洗柴油发动机后处理系统,恢复其正常功能。

4. 维修、更换柴油发动机及后处理系统出问题的相应关配件,解决因机械故障造成的尾气排放超标问题。

具体来讲:

1.柴油发动机产生的沉积物和炭烟一般是由可溶性有机物SOF(Soluble Organic Fraction)和燃点很高,不易消除的不可溶性有机物(石墨碳)组成。最好的方法是使用柴油发动机净化消毒剂,通过免拆方法将沉积物、石墨碳和SOF催化氧化成二氧化碳CO₂和水H₂O。

柴油车如何降低尾气排放(柴油车的尾气治理探索与实践)(2)

2.调校油泵、油嘴需要到专业维修点,借助试验台设备。3.随着柴油车行驶里程的延长,柴油发动机后处理系统DPF中的沉积物逐渐以难燃石墨碳、可分解硫化物、不可分解硫化物为主,DPF堵塞越来越严重,不及时处理,DPF就会彻底报废;柴油机后处理装置SCR的尿素结晶也是常见现象。应该对柴油车后处理系统强力脱硫消毒,采用高温催化分解技术,清除后处理系统中的积碳、硫化物、尿素结晶等。能恢复DPF的净化功能、恢复DOC、SCR催化器的转化率,让发动机后处理系统都得到再生更新。

4.柴油发动机及后处理系统配件出问题,可以通过柴油车电脑检测仪、尿素泵检测仪、内窥镜、缸压表、背压表等专业设备进行判断。

柴油车如何降低尾气排放(柴油车的尾气治理探索与实践)(3)

柴油发动机如果气缸壁、活塞磨损,活塞环卡死、零部件损坏导致缸压不足、烧机油、尾气超标及后处理系统脏污中毒等,除了燃油、机油的问题外,不及时保养也是重要因素。特别是柴油发动机后处理系统应该及时保养,等到DPF严重堵塞、SCR严重结晶,处理起来就比较费劲了,可能需要用设备进行清洗。

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