高速免费改革（高速公路免费）

对于常年跑高速的汽车车主来说，高速收费是一个令人很头疼的费用。高速公路收费，相当于在路上每多跑一公里，车主行驶成本就会增加好几毛钱，而车主一旦上路，行驶路程不会短，这笔费用也不会小，跑高速公路的车主可谓怨声载道。那么汽车过路费究竟该不该收取呢？

代表提议“高速免费”

我国目前上高速平均每公里大概要收取4到5毛钱的过路费，这也就意味着如果长期跑高速的车主行驶达到1000公里，就需要多支出四五百块钱。对于货物运输的车主来说，这些费用不可能自己承担，最后都需要转嫁到消费者身上。

我国高速公路仅在假期期间实行免费政策，但也有很多人认为，非假期期间，高速公路也应免费。高速公路免费对于车主来说可以减少运营成本，对于购买商品的消费者来说，可以间接降低支出。

有人大代表关注到了各方对于高速公路免费的诉求，提出了降低高速公路收费标准的提议，同时也有政协委员建议，为了让经济尽快复苏，应该让高速公路免费。

不管是各大车主的诉求，还是人大代表的提议，都有一定道理，那么，高速公路应该免费吗？

高速公路收费的原因

我国被称为基建狂魔，用30多年的时间走完了其他国家数百年的路程，而在这么短的时间内实现其他国家数百年取得的成果，不是没有代价的。其他国家高速公路的建设是通过各种税收来缓慢建设而成的，而我国的公路建设资金是通过银行贷款获得，而这些贷款是需要偿还的。

我国公路建设资金，70%源于贷款，如果建设而成的公路不能实现盈利，那么最后这些贷款由谁来偿还呢？如果高速公路不收费，而贷款仍旧需要偿还，那么最后买单的会是全体民众。

美国的公路建设了60多年，可以说，公路体系已经相当成熟，而哪怕是公路建设已经成熟的美国，仍然有1.2万公里是收费公路。而我国公路建设不过三十年，就想要实现公路全部不收费，那是不符合现实情况的。

代表提议可逐级达成

我国的公路收费政策还是非常考虑民众的需求的，一般在大型假期期间都会采用免费政策，这个时候也恰好是出行的高峰期，对于普遍民众来说，这个政策已经很符合需求。但这个政策对于长期跑高速的车主来说杯水车薪，不过，考虑到公路建设的运行，只能说车主需要体谅其中的难处。

大众不能在享受了交通便利后，而不作出一点付出。当然，这并不意味着人大代表的提议没有一点可行性，人大代表提出可以降低高速公路收费标准，这其实是一个可以逐级达成的目标。

目前，高速公路收费每公里4到5毛钱，等到高速公路运行时间足够后，可以慢慢降低高速公路收费标准，比如每公里两三毛钱。哪怕只是每公里降低了几毛钱，对于车主来说，也能够大大减少资金的消耗。高速公路收费降低也能大大提升居民出行的意愿，从这个角度看，对于整个社会的消费活力有很大提升，对经济发展也有很大促进作用。

面对高速公路网建设的巨大债务，高速公路收费在目前情况下是不得已而为之的办法，而在未来，随着经济的持续发展，高速免费通行的愿望定然能实现。