京东无人车最新消息（京东商用无人车）

作者：首席媒体官

上世界80年代的一部科幻电视剧科幻电视剧《霹雳游侠》将具有高度人工智能的无人驾驶跑车带入了人们的视野，自此无人车领域爆发的小火苗便暗暗埋下了。

不论是谷歌、百度、苹果这样具有软件技术实力的企业，还是像奔驰、奥迪、凯迪拉克等传统汽车企业，纷纷布局无人驾驶。

而电商企业也不甘寂寞，9月1日下午，京东官方宣布，由其自主研发的中国首辆无人配送车已经进入道路测试阶段，10月即将开始试运营，明年有望进行大规模商用。

变革城市配送模式

众所周知，京东一直靠自建物流来增强影响力。而自从京东在今年5月成立了X事业部之后，智慧物流上的无人项目也接连落地。从6月份的无人机再到9月份的无人配送车，京东正在构建一个无人化的物流网体。

京东相关负责人表示，中国城市物流体系大量依赖人力，特别是从配送站到用户手中的距离，需要大量配送员。无人车技术落地可以解决人口红利逐渐衰减后的最后一公里配送难题，提升物流效率，提高客户体验。

据了解，此次京东研发的商用无人车长宽高分别为1m、0.8m、0.6m，车身具有6个不同大小的载货舱，可自行行驶，在配送站完成装载后，无人车可根据目的地自行选择最短路线，在行驶过程中，可自行躲避障碍物，对于红绿灯可以感知，并做出相应的行驶政策。无人车在到达目的地后，会通过手机短信等方式通知用户收货，用户采用提取码可以打开货仓取货。

此外，此款商用无人车具备了多个视觉传感器与雷达，能够检测出障碍物的情况，同时可以识别交通标志与车道线，使用时不受天气影响。据京东方面介绍，无人配送车目前在写字楼、自提柜、居民区便民店、别墅区等场所已展开测试。

听起来商用无人车简直是“天衣无缝”，不仅满足了用户需求，同时也节省了物流成本，可传统的配送会被取代吗?

概念落地难

尽管无人机、无人配送车等项目备受期待，但事实上，无人项目要落地，既要集合大数据的优势，更要兼备人工智能的技术能力。而面对中国异常复杂的路面交通环境，京东无人配送车如何应对配送途中的突发状况？

众所周知，当前无人驾驶技术索然日趋成熟，却仍面临着一系列的“挑战”。不论是谷还是特斯拉上路，都遭遇了诸多事故。7月初被曝光的特斯拉“自动驾驶夺命车祸”还历历在目，而无人配送车是否能避开潜在危险，将货物安全送达用户手中，在技术上还待探究。另外，如果在配送过程中遇到不可抗力的事故，那么责任追究问题究竟该由谁来承担?

另一方面，安全的无人驾驶，则决取于当下的控制技术、传感器技术、图像识别技术等方面的发展，如何在降低物流成本的同时，降低无人配送技术成本，从而解决人力成本的高昂和高企，则是京东物流所要面对的另一个挑战。

此外，效率问题及用户体验也是无人配送车需要攻克的一个难点。一来我们可以看到无人配送机体积并不大，每辆无人车每次的配送能力在6-8件左右，而每个配送员单次配送能力高达几十上百件，将人力劳动交给了智能机器，效率问题当如何解决。二来无人配送车到达目的地后，需用户下楼取件，就目前的生活节奏以及懒人效应来看，相比下楼看见这个新奇的玩意儿，大量的用户还是更愿意有人能直接将货物送上门。

此前，在无人机送货方面，京东就曾受到不少质疑，而在无人配送车送货方面，对于京东而言，显然更具挑战。

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