城市代步绝对够用四款小型suv（谁说能走烂路的只有SUV）

这两年，除了一直占据市场主导地位的轿车和SUV持续火爆之外，皮卡在大家的视线中也是频频出镜，其中很大一部分原因都得益于皮卡政策的解禁，当然车企的产品越来越亲民，慢慢摆脱了工具车味道也是重要的因素之一，可以说中国的皮卡文化和皮卡形象都在逐渐鲜活了起来。

在自主品牌当中，江铃可以说是皮卡制造企业里不可或缺的一股中坚力量，旗下的域虎7、域虎5和域虎3组成了丰富的产品矩阵，分别针对不同的受众人群，而这次我们来到吉林长白山，便是要重点体验下以超值实用为卖点的域虎3，来看看它在极寒的环境下，面对冰雪路面的严苛挑战，能否交出一份令人满意的答卷。

首先，老天爷先给域虎3出了一道难题，活动第一天的一大早便下起了雨，12月份的吉林下雨，在当地人看来也是几十年没见过的场景了，寒冷的天气加上雨雪的侵蚀，道路由冰雪变成了“冰沙”，无论是对于驾驶者的技术水平还是对于车辆的性能都是一种考验。

在一番城市道路之后，我们来到了位于抚松县漫江镇南侧的锦江木屋村，村如其名，整个村落基本都是木屋所建造的，据记载，这里是当年日本侵占东北时所形成的聚居村落，距今已经有70多年的历史，时至今日仍然保留了当年完整的面貌，所以这里也是很多抗战题材电视剧的取景地点。

从木屋村出来，我们便开启了一趟丛林穿越之旅，此时雨夹雪已经转变成了鹅毛大雪，路况也变得越来越复杂，上午下过雨的路面下午又被厚厚的雪花所覆盖，而域虎3则凭借本身不错的通过性和良好的越野性能得以轻松面对。域虎3全系标配245大轮胎，而且在四驱系统上有着2H两驱、4H高速四驱和4L低速四驱档位可以选择，提供了一定倍数的低扭放大功能，即便轮胎压上路沟也不会失去抓地力。

如果你觉得这样的路况对于域虎3的挑战已经是极限了，那就大错特错了。第二天我们来到了路面环境更为恶劣的长白山脚下，严格上来说，这里全部是非铺装路面，加上冰雪的洗礼，比铺装路面对动力组合匹配度的要求更加严苛，一旦有动力不足或者换挡不及时的情况发生，都有可能带来危险。所以对于发动机的要求也很高，我们这次所驾乘的汽油版域虎3，搭载的是一台代号为4G18的发动机，采用福特生产体系与制造标准，这台1.8T涡轮增压发动机，最大功率可达130kW，最大扭矩为280N·m，面对来自冰雪路面的挑战一点不含糊，动力充沛。

不过越是难走的道路，就越容易存在美景，这次的长白山之行，当皑皑白雪映入眼帘之时，让很多来自南方的朋友叹为观止，就连身为北方人的我，也按奈不住按下快门的冲动，域虎3和这一片白色世界融为一体，也显得格外般配。

域虎3既然能在市场中占据一席之地，除了出色的驾控实力，在外观、内饰和配置这些外在方面同样拥有着不俗的实力，外观沿用江铃域虎家族式设计语言，和域虎5、域虎7高度相似，虽然有些套娃脸的嫌疑，但给人的原创度和时尚感都非常强烈，也易于普通消费者接受。

内饰方面，采用黑色设计，大屏集导航、影像、车联网功能于一体，科技感与时俱进，丝毫不会有工具车的廉价感。此外，这次活动中域虎3长轴距版车型也一同参与试驾，强大的载物能力显而易见，试问除了皮卡，还有哪些家用车型能有如此的装载能力？

从1993年，江铃推出第一款皮卡车型，到2018年域虎3/5/7的并驾齐驱，25年来，江铃皮卡的坚持与进步我们看在眼里，同时在中国市场中，越来越多具有实力的皮卡车型也纷至沓来，皮卡市场的春天也正悄然而至。