湖北荆州机场最新情况（湖北5个机场春运数据）

2022年1月17日至2月25日，为期40天的春运圆满收官这已经是新冠疫情发生以来的第三个春运，2020年与2021年的春运，交通行业受到了很大影响而今年的春运是常态化疫情防控下稳步恢复的一年，湖北的各民航机场也逐步公布了春运数据，我来为大家科普一下关于湖北荆州机场最新情况?以下内容希望对你有帮助!

湖北荆州机场最新情况

2022年1月17日至2月25日，为期40天的春运圆满收官。这已经是新冠疫情发生以来的第三个春运，2020年与2021年的春运，交通行业受到了很大影响。而今年的春运是常态化疫情防控下稳步恢复的一年，湖北的各民航机场也逐步公布了春运数据。

襄阳机场吞吐量又创新高，湖北最出彩

总体来讲，湖北各大机场相比2021年春运，吞吐量都有一定程度的增长，比如武汉天河机场旅客吞吐量增长了22.8%，数据还是很不错的。但各大机场基本上还是未能恢复至2019年的水平，武汉天河机场旅客吞吐量也只恢复了64%。

襄阳机场却是一个例外，今年共保障航班2292架次，运输旅客203410人次，同比2021年春运增长18.5%和25.5%，同比2019年还增长了13.7%和2.2%。航班架次和旅客吞吐量均创襄阳机场通航以来春运保障历史新高。

2021年襄阳机场就保持了比较好的发展势头，最终完成旅客吞吐量174.3万人次，尽管未达到年初制定的200万人次目标，但在全国机场排名也创纪录地上升至第68位。2022年襄阳机场开年又破纪录，可谓是湖北最出彩的民航机场。

宜昌稳步增长，离高峰期差距不小；十堰大幅度下降

宜昌三峡机场起降航班2771架次，运送旅客23.8万人次，完成货邮吞吐量295.6吨，同比2021年分别增长19.4%、6.5%和30%。旅客吞吐量是2019年高峰期的57.5%，恢复到高峰期还需要一段时间的努力。

十堰武当山机场的数据就更惨不忍睹了，航班起降1146架次，共运送旅客9.1万人次，同比2021年还下降了22.41%，也只相当于2019年高峰期的47.1%。

其中原因也不难理解，这两地都是旅游城市，民航客流很大一部分是游客。同时，两地的地形都是多山，机场运行受天气影响很大。常态化疫情防控下民航客流持续低迷，天气因素再叠加，就越发造成了航空公司不想飞，地方政府又不想补贴的局面。但是不凑巧的是这两地目前都在改扩建机场，未来建成后，两地如何经营好也是一个问题。

湖北各大支线机场排名重新洗牌 下一步荆州机场是否可以超过十堰机场

恩施、荆州机场数据目前还未公布。恩施机场之前预计的是起降航班1150架次，旅客吞吐量12万人次，比2021年略有增长，恢复到了2019年的80%左右。荆州机场预计的是起降878架次，旅客吞吐量7.5万人次。

荆州机场作为一个通航刚满一年的支线机场，无论是航班数量，还是航点城市，都比其它4个机场要少很多，能够超过7万的吞吐量，表现还是比较抢眼的。

这样一来，湖北各大机场的竞争态势相比疫情前发生了较大变化。宜昌三峡机场还是湖北最大的支线机场，但相比襄阳机场的领先优势已经从2019年的77%大幅缩水至17%，襄阳机场大有赶超之势。

十堰机场从已经快追赶上襄阳机场，到现在被恩施机场反超，省内支线机场排名沦落至第4。荆州机场稳步发展，如果做好航线规划与市场推广，下一步超越十堰机场也只是时间问题。

2022年，湖北还有一座机场即将投入使用，这就是鄂州花湖机场，尽管这是货运干线机场，但客运方面也设计了年吞吐量150万人次，将服务于鄂东地区的鄂州、黄冈、黄石等地。

同时湖北交通十四五还规划了恩施机场迁建、新建咸宁机场、荆门冷水机场军民合用。便捷的民航网络将提升湖北各地出行品质，助推湖北在中部地区高质量发展。

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