陆地巡洋舰LC79GXL（天生硬汉坚不可摧）

国内的越野玩家用79穿越塔克拉玛干沙漠

穿越塔克拉玛干

穿越塔克拉玛干

为什么LC79在全球极限越野爱好者心目中享有至高尊崇的地位呢？

原因有三：一是越野硬汉。为什么叫越野硬汉呢？79都是非承载式车身。如何理解“非承载式车身”呢？如果你在平坦的地面上推着一个空箱子前行，那么它的底部会与地面产生摩擦，但在短时间内并不会影响箱子的完整度。可如果是在崎岖的山路上呢？并且又在箱子里面放上了一些物体，增加了重量，那么箱体还会完好无损、不会扭曲变形吗？当然不是，这就需要在它的下面再加一层坚硬的保护，非承载式车身就像车的这层保护，非承载式车身下面有一刚性车架，又称底盘大梁，使得底盘强度很高，抗颠簸性能强，在极端路面不会让车身发生扭曲变形。因此，我们形象的称这种车为越野硬汉。

LC79的非承载式车身

二是前后硬桥。

前后悬挂系统采用刚性设计，也就是大家俗称的前后硬桥，不仅能保证出色的公路性能，也是因其结构简单，意味着高耐久性，高可靠性。刚性结构有效地穿过底盘的长度，当一个车轮下拉到坑洼路面或向上反弹触及到岩石时，相比采用独立悬挂的车辆，硬桥悬挂的车辆应付由此产生的震动要好得多。此外，采用独立悬挂系统车轴暴露在外，而硬桥悬挂坚实的外壳保护两个车轴。

刚性悬挂拥有较长的行程，从概念上讲，这种设计是像一个跷跷板：当一个车轮向上推，其他被向下推，因而有更高的牵引力。这是硬桥车辆穿越崎岖地形时的显著优点。相反，一个独立悬挂系统无法补偿这种方式，所以它不能传送大的扭力至路面。

三是超强可靠。

就像在野外生存没有水的时候，你是通过咀嚼树叶来获得水分，还是必须要喝清水，还是要来杯咖啡？对于一辆越野车，虽然可以带足够多的油出门，但远不及在关键时刻，油品可以从97号降至93号甚至90号来得强。LC79的1GR单VVTi的4.0发动机，不挑油品，适应能力极强。

如果在荒郊野外你不幸迷路，想用手机求救，却发现根本没有信号时，你会不会希望能有一个小小的指南针带你走出困境？如果你开着一辆车走到荒郊野外，可是车载电脑的某个部位突然造反了，对于一个汽修外行又没有专业电子检测工具的你来说，你是否会希望眼前的这辆汽车是一辆构造简单、维修方便的纯机械的车子？陆地巡洋舰LC79就是这样，它尽可能卸掉了一切在路途中可能出现问题的部件，包括大量的电子设备，因为大量复杂的电子设备往往是复杂路况行驶的隐患。所以，尽可能少的电子化设备是衡量一辆越野车可靠性的硬标准。综上，省油不挑油，最少的电子设备，构造简单，维修方便，使得陆地巡洋舰LC79带来了超出想象的可靠性。

LC79的底盘结构及发动机、变速箱

好了，我们来看看国内目前有售的单排LC79的具体数据和配置吧：

单排79技术参数：

长宽高：5235*1770*1975（mm）、

货箱尺寸：2235*1600*415（mm）、

轴距：3180mm、最小离地间隙：235mm、最小转向半径7.2m、整备质量2080kg、满载质量3200kg、油箱容量90 90L、排量3956CC、功率 228HP/ 5200RPM、扭矩36.7 KgM/RPM、V6汽油发动机。前螺旋弹簧悬挂，后11片钢板重负载悬挂

配置：5速手挡、分时四驱、16英寸铁轮毂、侧防撞、挡泥板、镀铬后视镜、脚踏板、丝绒座椅、数码钟、前排遮阳板、2座、主副驾驶车窗带小窗、中控门锁、手摇门窗、2扬声器、冷暖空调、外部温度显示，宽前杠。

单排79还是一辆改装空间非常大的越野皮卡，看看全世界爱好者根据自己的喜好和用途，改装的各种战车：

下面是国内的越野爱好者将中东版的79改装成澳洲风格的79：

我们意志坚强，生来身躯硬朗

不管有路没路

哪里有美景，哪里就有我们的身影

我们不是任何人的信徒

我们只跟随内心的信仰

陆地巡洋舰LC79，只属于勇于探索未知的你

行者无疆，四海之内皆兄弟；

红尘有梦，不羁放纵这一生。

青山遮不住，毕竟东流去，

唯有真性情、真汉子、真兄弟、真越野，

任岁月雕琢，永不褪色！

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