长城c30新能源提车（长城重启轿车新C30压力有点大）

入门级轿车一直是人们很少关注的领域，但是依然有一些自主品牌在这一领域发挥稳定。天气越来越冷了，当你坐在车里终于需要开热风的此刻，我跟您说说这有点冷门的事情。

长城新C30采用了全新设计，相比现款车平直的设计更加动感。另外，在进气口底部还新增了一条U形饰条，将大灯与进气口自然过渡。新款C30的保险杠也发生了变化，整体式设计使前脸更加时尚，而且还装配了LED日间行车灯。

其中变化最大的是尾灯设计，尾灯灯组中采用灯带样式，更富有立体感。此外，新车将提供两种不同于老款车型的多辐式轮圈。另外，新车还将会在外后视镜中增加镭射迎宾灯，更加个性。

新车在保持老款车整体设计风格的情况下，在诸多细节上进行了改进。新款C30将依旧搭载1.5L自然吸气发动机，这款发动机的最大功率为106马力，峰值扭矩为138牛·米，与老款车型没有任何差异。在传动系统上，这款车将使用5速手动或6速手自一体变速箱。

相较于同级别的老手吉利帝豪等占明显优势的车型，长城C30有着不小的压力。

长城以前说放弃轿车，并非耸人听闻。一方面是因为大环境使然，中国SUV正呈爆发式增长；另一方面，在SUV领域有超强优势的长城，倾力打造一个中国乃至世界都叫得响的纯粹的SUV汽车工厂不是不可能，而是完全可以成为这一领域的“专家”。

长城今天说重启轿车，并不令人惊讶。不论从汽车整体市场的发展趋势还是长城自身市场竞争力来说，长城汽车做出重启轿车作为其未来战略发展方向，也是符合汽车市场趋势的选择。

从长期战略而言，长城全面介入轿车业务不仅仅能维持一个中国品牌车企的所谓体面，更重要的是轿车终将是未来发展的重要基础。事实上，轿车才是乘用车市场主流，才是利润的重要来源。

长城不会一直甘心情愿当“偏科生”，以前对外宣称放弃轿车只是短期策略，并不是长城长期战略。危机感向来强烈的长城，怎么可能会不给自己留条后备之路？即有朝一日SUV市场进入颓势，长城有可能陷入难逃一劫之困境。未雨绸缪，不打无准备之仗，才是长城的企业风格，也是“掌门人”魏建军的性格使然。

很多人可能看一眼标题压根不会点进来看，但是如果你耐心的看完了这篇短文，想想当年偏科的你，无论是篇文还是偏理，今天的你依然要学会如何说话，如何规划，这些都需要时间，长城亦是。

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