第三代锐志跟第二代锐志（六缸丰田锐志重拾经典后驱）

在当下买车就像买菜的潮流中，能有几款车能在若干年后被我们称为经典，又有几款车能在多年以后在我们闲暇之余作为谈资，恐怕寥寥无几吧。

曾经有一台车它叫丰田锐志，刹那光阴十数载，虽然它老了，但是在喜欢它的人眼里，锐志依然是挚爱。

锐志作为一台B级车，但4735*1775*1450的车身尺寸在当时的同级车里并不算出色，更不用说和现在的B级车相比。

当年丰田有两款B级神车进军国内市场，一台是六代凯美瑞另一台则是锐志。一台主打商务空间、另一台注重驾驶乐趣。

由于当时互联网并没有现在这么发达，国人也并不懂车，以主打商务为主的凯美瑞在销量上远远胜过锐志，但这并非锐志的不好，而是当时真正懂车人的太少。

在性能上锐志为2.5L六缸发动机后驱车，而凯美瑞则是2.4L四缸前置发动机，无论是在最大功率还是平顺性上都不如锐志太多，而且两车的底盘悬挂也根本没有可比性。

即使锐志再好，也干不过空间稍大一些的凯美瑞。其实凯美瑞在中国市场的单车利润要比同期锐志高出20%左右，也可以这么理解，丰田锐志是一汽集团为数不多的良心车之一。

我们放眼国内的二手车市场，锐志的二手车保值率是相当高的，甚至超过了奥迪A6L和宝马5系，要知道当年的宝马5系售价要六十多万人民币呢。

锐志的核心卖点就是那台197匹马力的V6发动机配以后驱，再加上它的双叉臂独立悬挂系统。虽然锐志已老，但当我再一次启动引擎，穿越那些熟悉的道路时，依然是那么的得心应手，此刻我由衷地感叹，真的不是什么车都能够称之为经典。