俄罗斯和沙特的底气（会不会成为大号沙特）

西方制裁下，俄罗斯制造业损失惨重，即便想要重整旗鼓，实现工业复兴的道路，似乎也没有了多少选择的余地。

对于俄罗斯，特别是俄罗斯的工业而言，西方制裁的影响有多大？这里先列一组数据——今年上半年，俄罗斯全境20家汽车工厂已经停产18家，汽车产量下降了97%；光缆产量下降81%；玻璃、洗衣机下降产量下降60%；电视、电动机以及钢铁下降了50%，相关就业岗位失去近500万个，占俄全国就业市场的12%。

而以上这些可以算得上夸张的数据，都来自俄罗斯工业和贸易部部长曼图罗夫此前在俄罗斯国家杜马会议上提交的报告，真实性不存在问题。

（俄罗斯工业和贸易部部长曼图罗夫）

事实上，俄罗斯的制造业之所以会出现这么大的下滑，主要原因就在于西方停止向俄罗斯提供技术出口，而俄罗斯制造业又过于依赖西方的技术。举个例子，俄罗斯现在唯一能生产轿车的企业——拉达，他们现在生产出的汽车既没有ABS防抱死系统，也没有安全气囊，甚至连电动车窗都没有。

没办法，苏联本来就没赶上第三次工业革命，而苏联解体后，其留给俄罗斯的工业基础也被拆得七零八落。大量国有工业资产要么分散到了乌克兰、白俄罗斯、哈萨克斯坦这样的前加盟国，要么就是在叶利钦政府“休克疗法”的放任下，被低价贱卖到了西方资本手里。

（俄罗斯前总统叶利钦）

以美国为代表的西方国家，是在“国家金融化”的过程中主动进行了“去工业化”，但仍有选择性地保留了最核心、利润最高的中高端制造业企业，而90年代的俄罗斯，则是被动的、漫无目的地实现了“去工业化”，而且几乎是毫无保留。斯大林时代建立起来的“欧亚大工厂”，在叶利钦时代变成了“世界加油站”。

虽然普京在上台后，在“去工业化”的问题上及时踩住了刹车，通过强制国有化保留了部分核心制造业企业，但这些企业却依旧面临着后继无力与人才短缺等一系列问题，因为苏联时代遗留下来的许多技术人才，早已被西方国家以高薪挖走，正如二战后美国大量挖走德国的科学家一样。

人才的流失，加上技术的断层，让俄罗斯制造业始终难以做到完全的独立自主，许多关键技术一直在被西方“卡脖子”，甚至在俄罗斯最引以为傲的国防工业领域中，也有部分技术依赖西方：比如坦克热成像技术依赖法国、舰船柴油发动机依赖德国。

话题回到现在，如今俄乌冲突朝着长期化发展，俄罗斯和欧洲决裂已经成为不可避免的现实，即使俄罗斯最后取得胜利，让乌克兰屈服，恐怕西方对俄罗斯制造业的打压和制裁也会持续下去。

俄罗斯不是新加坡这种小国，不依靠制造业就能生存得很好，它的地位和体量，决定了它必须要走工业化这条道路，否则它就不是俄罗斯，而是一个“大号沙特”了。

那么俄罗斯会甘心成为一个“大号沙特”吗？答案显然是否定的。毕竟就连经常被人拿来用于形容纯资源输出国的沙特，也知道油气资源开发的不可持续性，并开始考虑通过和西方乃至中国在高新技术领域的合作，从而走上产业转型的道路。

言归正传，在目前的情况下，俄罗斯想要重新恢复工业化，像以前那样依靠西方已经基本不可能，唯一的道路，那就是老生常谈但确实有着广阔前景的“向东看”，融入亚太经济圈，融入中国的“世界工厂”体系，进一步开放西伯利亚和远东地区，同时放下身段，一步一个脚印地复兴自己的制造业体系。

因此可以毫不夸张地说，俄罗斯未来要重建制造业，或者说这个国家最终会不会真的沦为“大号沙特”，中国的态度将变得至关重要。包括中国的资本，中国的设备，中国的技术以及中国的标准，这些都是目前俄罗斯所急需的。

当然，更重要的是，俄罗斯应该学习中国的成功经验，结合自身的国情，真正走上独立自主的俄罗斯工业复兴之路，让国家财政摆脱对油气与自然资源出口的依赖，提振整个国家的经济水平与韧性。

幸运的是，随着中俄关系水平的不断提高，中俄之间的合作已经不止步于简单的能源进出口，在中高端制造业领域，双方已经顺利展开了多项合作，比如大家熟知的CR929大飞机项目。

正如中国驻俄大使张汉晖日前所提到的那般，面对艰难的国际形势，中国经贸合作呈现出了极大的灵活性，逆势增长，中国将继续发展同俄罗斯的正常贸易合作。在此基础上，能源、航空、航天、基础设施等领域战略性大项目进展良好。

这一切都在说明，中国对于中俄加强合作的态度，可以说是非常开放的，接下来该怎么做，就看俄罗斯的了。