代驾公司怎么避免骗局（深入揭露行业乱象）

“叫一个代驾”

“这里需要三个代驾”

……

在各大饭店门口

能看到穿着各色制服的代驾司机

他们都有同一句开场白：

“你好，需要代驾吗？”

疫情之下的第二职业

2009年，代驾行业开始在中国走上专业化道路，尽管发展时间不长，但这个新兴行业也给很多人提供了新的就业选择。2020年疫情暴发后，更多人踏入代驾行业，把这份相对自由的工作当成了副业，每天仅在夜间工作，一个月也能赚取近万元的收入。

​据了解，目前代驾平台有很多，除了滴滴代驾、e代驾等大型平台外，还有九州代驾、春城代驾等多家中小型平台。每个平台都有各自的盈利模式，滴滴代驾每单价格基本在一百元以上，由平台抽10%-20%后，剩下的由代驾司机一单提成七八十元。九州代驾则采用每月缴纳300元平台使用费，剩下由司机自负盈亏的模式。此外，对于收费标准，各平台也有所不同，目前主要有里程模式与时间模式两种。滴滴代驾采用里程模式，根据不同时段采用不同起步价，每超过一公里则加价3.5元。而九州代驾则采用时间模式，在昆明三环以内，无论里程数，统统按照39元一小时收费。

​目前，已有越来越多的人选择在主业下班后继续“打零工”，或是出于爱好，或是出于生活压力，代驾都成了他们不错的选择。

​郤师傅在两年前加入九州代驾，在那之前，他是一位创业老板，受疫情影响，郤师傅意识到“人不能在一棵树上拴死”。于是，他开始干起了代驾。“疫情来得很突然，没有什么准备，本来以为很快就会过去，没想到一直到现在，我开的生鲜店也很难正常运转。再加上我本身很喜欢开车，就出来做代驾了。”据郤师傅介绍，两年来他平均每个月能接100单，月收入在5000左右，如果努力一点，也能有一万，并且他只是晚上工作，白天还能兼顾店里的生意。

​与郤师傅一样把代驾作为副业的还有郑女士，2020年，郑女士正式进入代驾行业，作为一名女司机，家人不免有些担心，但郑女士觉得，自己女司机的身份反而给她带来了更多便利。“一些女客人直接点名要女司机，另外，女司机拿到的小费也会比男司机更多。”入行一年半来，郑女士从未与顾客发生冲突，反而还得到了顾客的帮助。

​郑女士说，这一年半来，她基本每天都要跑到凌晨2点左右，平均每天能接3至5单，月收入在5000左右。因为性格温和，所以她并不会与人起冲突，反而得到了别人的信任，家里人也渐渐支持她的代驾副业。

​据了解，目前代驾司机主要以男性居多，男女比例大概为9:1。女司机更多选择在白天工作，主要负责商务出行、帮忙车检等业务，这比晚上要安全得多。

“黑代驾”背后的乱象

​如今，从事代驾行业的人越来越多，除了一部分依靠正规平台合理接单的司机外，还有很多“黑代驾”。他们常见于非正规平台、公司或者个人，这些代驾司机整体素质良莠不齐，除了给车主“设局”漫天要价外，还涉及诸多安全问题。

​九州代驾昆明区负责人杨志斌告诉记者，代驾接单的方式有两种，一种是平台派发的系统单，另一种是司机自己拉客的自创单。黑代驾与正规代驾一样，也会穿着制服聚集在酒店门口拉单，但他们都是自创单，可随意喊价。

​记者在走访中了解到，黑代驾们会使用一种名为“超级代驾”的软件，打开软件界面，其设置与正规代驾平台并无两样，可玄机就藏在其显示单价上，只需要用手指随意上下滑动，价格就会改变，从几十到几百元不等。杨志斌说：“黑代驾通常会注册多个代驾app， 以便于接到更多的单。他们基本都是乱喊价，我一个朋友之前不小心叫了一个黑代驾，平常30块就能到的地，愣是花了300多块。”

齐女士去年也遭到了“黑代驾”的“洗劫”。从书林街至江东小康城，以往只需要50元，那天晚上却足足多出了4倍。“那天吃完饭出来就看见一个人在门口接代驾，也没多想就让他开了，到了地方之后才发现被骗了，收了200多元。”之后，齐女士很想投诉代驾司机，但苦于始终找不到司机相关的信息，齐女士只能作罢。“这完全可以算得上是诈骗，毫无营业资质却乱收费。”

​对于普通顾客而言，要区分正规代驾与黑代驾并不是一件容易事，两者从表面上看并无两样，且黑代驾也同样拥有看似正规的计价软件，因此，尽量从正规平台下单，是避免损失的有效手段。

​代驾刘女士就是一位典型的“黑代驾”，只不过她称呼自己为“个人代驾”。这个28岁的单亲妈妈，为了给双胞胎儿子更好的生活，选择打两份工。白天从事冷冻食品工作，晚上8点左右便到珥季路附近的酒店接单。交谈期间记者了解到，刘女士并无固定平台，虽然穿着“微代驾”的制服，但实际上是与一家酒店有合作关系，“我干代驾一年多了，都是在固定的酒店附近拉熟客，没有平台。其实也就是不想交平台费，也不想和平台分成，这样能赚得更多些。”刘女士说道。记者随后得知，黑代驾通常都是与酒店合作，虽然每次要给酒店几十块的抽成，但起步价就是两三百，所以还是赚的。

​除了乱喊价，黑代驾也有极大的安全隐患。以九州代驾为例，若是在代驾途中遇到事故等意外情况，平台将会全额理赔，不需要代驾司机承担任何费用，且平台会第一时间出面协商处理，使善后得到保障。而没有平台的黑代驾，在遇到事故后，有极大可能会选择弃车跑路，由于代驾司机并没有与任何平台挂钩，因此很难查到该司机的信息，以至于造成严重后果。

​此外，在黑代驾与平台代驾之间产生纠纷的事情也时有发生。2019年11月，深圳两伙代驾司机斗殴的视频在网络上广为流传，引发了广泛关注。据了解，斗殴的代驾司机，一方是代驾平台的司机，而另一方则是黑代驾，产生纷争的主要原因是“抢客”。两伙人相互约定不报警，两天内发生了四次冲突。检索中国裁判文书网可以发现，代驾互殴引发的冲突并不在少数，甚至有代驾司机因寻衅滋事罪被判刑。

无人监管的空白区域

​目前，代驾行业一直缺乏行业标准和机构来规范，处于无主管单位、无行业规范、无准入门槛的“三无”状态。并且，代驾领域也并没有全国范围内的行业协会，相关法律法规中与代驾行业直接相关的法律条文也不多。尽管2017年6月，中国汽车流通协会组织相关专家起草了《代驾经营服务规范》，对代驾企业与代驾司机都列出明确规范，包括代驾保险、培训、上岗等多个方面，但随后也被废止。

​昆明市出租车管理局网约车科科长徐亚子也告诉记者，目前对于网约车有明确的行业规定，但代驾仍属于灰色地带，乱象丛生。

​当前，除了人身财产安全外，代驾平台与司机之间的劳动关系问题也十分有争议。包括滴滴代驾在内的大部分代驾平台都默认与司机不是雇佣关系。虽然在2015年全国首例涉代驾软件事故案的判定结果中，认定代驾平台与司机之间是雇佣关系，但在全国范围内来看，各地都有很大差异。

律师提示

云南卓承律师事务所律师李国平提醒，目前全国范围内都没有对代驾的统一规范条例，对于代驾的管理，主要是公司内部的监管与代驾司机的自律。

因此，在选择代驾时，尽量不要为图方便，直接找酒店、餐馆、酒吧等门口招揽生意的代驾司机。一定要查看对方驾照，确认基本信息并留下联系方式。此外，最好通过正规代驾平台下单，因为平台派来的司机都有信息备案，方便日后查证。

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​来源：云南法制报