福特bronco四门版suv（硬派越野车回潮）

当市面上的SUV，越来越注重空间和运动的表现，变得巨大无比，变得没有四驱，变得和轿车一样高，甚至变得溜背，我们似乎已经忘了SUV本来的用途，它所与生俱来的力量感和越野能力，才是迷人的地方。

文丨AutoR智驾 王硕奇

7月14日，福特官方宣布硬派越野SUV Bronco正式满血回归，并以全系4x4硬派越野SUV家族的形式带来三款产品——经典两门版Bronco、史上首台四门版Bronco，以及紧凑级专业4x4 SUV Bronco Sport。

据了解Bronco车型已有超过50年历史。初代Bronco诞生于1966年，在SUV）名称还未出现时，便率先提出了Sport Utility概念，它拥有更大的空间、更为舒适的驾乘感受及强悍的动力和无处不至的高通过性。

两门和四门版Bronco基于高强度钢框架硬派非承载底盘打造，同级最大的前后悬挂行程均比最接近的竞品多出17%。其拥有最大可达294毫米的离地间隙、最大29度的纵向通过角和37.2度离去角、最深可达850毫米的涉水深度等领先同级的越野参数。

动力层面标配同级最强的2.3升EcoBoost涡轮增压发动机，拥有270马力最大功率以及420牛·米最大扭矩。也可选择同级最强的动力配置310马力和542牛·米的2.7升EcoBoost V6双涡轮增压发动机。与这两款发动机匹配的是Bronco在同级车型中率先采用的7速（6个行驶挡 1个专用攀爬挡）手动变速箱和SelectShift®10速自动变速箱。

此外两门和四门版Bronco全系标配专业级四驱系统，拥有基础和高级两种四驱系统可选。基础版四驱系统采用可在行驶中进行切换的两速电控分动箱。

选装的高级版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上还增加了一个自动模式，能够根据需求自动在两驱和四驱之间进行切换。动力通过整体式后桥和带有强化差速器的前独立悬挂传递，前后桥均可选配电控差速锁，提升复杂路况下的车辆通过能力。

因此综合来看，Bronco可以归类为正儿八经的专业越野车，大马力、分时四驱加前后差速锁等于三把锁，并且车重不高，轴距不长，实际越野能力中和大G和牧马人不分上下。

但这款车已经不是近期唯一一款热度很高的硬派越野车。

卫士、大狗引发越野热潮

今年已经过去了一半，上市发布了无数款城市SUV，但最引人关注的还是路虎卫士和哈弗大狗。

在7月24日即将开幕的成都车展中，两款车型都会亮相。

此前，哈弗只是公布了旗下全新SUV大狗的官方名称，便引来无数消费者的关注，但真正让人喜欢的还是大狗的外观。

据了解，哈弗大狗基于全新平台打造，由前路虎设计总监、现长城汽车全球设计总监兼副总裁菲尔·西蒙斯操刀设计。从官网图来看，相比于现款的H、F、M系列车型，造型更加方正大气，视觉冲击力比较强。盾型的进气格栅，复古的圆润大灯，粗犷的保险杠，精致的下护板，高车身配合霸气的轮眉，让这台车充满了霸气，细节之处又充满了年轻气息。

而卫士更不用说，是路虎旗下越野性能最强的一款车型，也是时隔72年后，卫士车型的首次换代，而在本届成都车展中，新一代路虎卫士作为豪华品牌中的重磅“炸弹”或将正式上市。

设计方面，全新路虎卫士明显区别于老款复古的风格，采用粗犷硬朗的现代设计风格。头灯为四边形设计，尺寸较大，内部由半圆形灯带分隔。下方银色的护板延伸至两侧雾灯处，让前脸显得十分厚重大气。

内饰方面，新车同样为了强调了实用性与现代化，相比老款车型的粗犷和野性，新卫士的内饰显得更为时尚和设计感。12.3英寸仪表盘和10英寸中控液晶显示屏的配备，让这款带有工具属性的SUV也增加了几分科技感。此外，全新信息娱乐系统 PIVI Pro，界面更加直观，软件在线升级功能使车主随时随地享用最新车载软件。

全新路虎卫士在现代化越野配置方面格外用心。除了超强钢材保护车身外，还搭载全时四驱系统。并结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和全地形路况所需的动力分配效果。

因此，此次卫士更像是一台将科技武装到牙齿的一款专业越野车，拥有传承，包含科技，只是79万-99万元的预售价让人觉得有些贵。

硬派越野车成为流行趋势

都知道，SUV在中国卖得火，有人分析，是因为中国国情，大多数家庭只拥有一辆车，对于空间有需求，是因为中国的道路还不够完善，SUV需要走烂路。

然而什么都能干就意味着什么都干不好，风阻的增加导致油耗的增加，操控的下降，甚至为了迎合消费者，推出了大量主打城市的两驱SUV，而他们的离地间隙甚至和轿车相同。

而目前，中国的道路已经可以支持你开着小轿车进藏，每个家庭一台车的情况也在改变。

你会发现，如果是实用性和舒适性，SUV不如皮卡和MPV，要说越野性能，大部分走量的城市SUV不具备越野性能。

甚至可以说，热度很高的大众威然、长城炮等mpv和皮卡车型正在从SUV的销量中分流，而SUV的竞争也越发激烈，他需要更强的商品属性来打动消费者。

有一个现象，国产品牌已经将中大型SUV卖到了15万元的区间，如吉利豪越，长安CS95，而豪华运动品牌则是将SUV的运动推到极致，比如宝马X5和保时捷卡宴，他们已经形成固有的消费群体。

那么剩下的品牌应该怎么办？

路虎跟风走了弯路，方方正正的发现4变成帅气发现5，销量从一车难求变成一落千丈，最美路虎星脉的销量已经难以破千。

但奔驰G凭借强硬的外观和性能，已经成为流行符号，牧马人凭借原汁原味和特立独行的外观，深得消费者的喜爱，就算是吉姆尼，也加价到了30万。

他们受欢迎，因为他们贵，他们贵，则是因为竞争少。

反观这些新出的车型，目标竞品无一例外的都是这些市场表现好的车型，这就是厂商推出这些车的原因。

而对于消费者而言，他们看惯了豪华、运动、大空间之外也需要更加感性的产品，甚至是更加感性、能翻山越岭、更加便宜的车型。

流行会有周期性，审美疲劳后，需要最原始的特性，也正好能打一波情怀。

生产方和消费者一拍即合，上面的这些车型的诞生也就顺理成章了。

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