丰田威驰fs是全球车型（丰田打造的省油代步车）

作为老百姓很喜爱的合资品牌之一，丰田在低端民用级市场中也有布局相应的产品。就比如说2017年进入国内市场的威驰FS，便就是一款很适合工薪族、上班族的省油代步车。那么时间来来到了2022年，威驰FS还能适合入手吗？针对这一问题，今天我们就来一起来探寻一下答案。

根据实际情况显示，威驰FS目前是共有6款车型在售，官方指导价为7.18-9.28万，从一款两厢小型车的角度来说，这样的价格算是比较贵的了。毕竟同价位区间都能够买到一些国产紧凑型SUV车型了。而今天笔者就准备以2021款1.5L CVT锋驰版（指导价为8.58万）车型为例，来看一看它的产品力表现到底如何。

颜值部分，从直观表现来看，威驰FS是采用了我们熟悉的家族式设计，车头配备的丰田标通过镀铬饰条，和两侧的卤素大灯连接为一体，形成了一种贯穿式效果，辨识度显得很高。同时下方配备的矩形镂空中网，也让整个车头看起来更为立体运动。只是受限于定价，它的光源与灯组造型都没什么观赏性可言。

车身部分，威驰FS则是采用了流畅简洁的线条来勾勒，所以充斥着一股时尚简约的气息，C柱部分采用了悬浮式车顶设计，加之略带上扬的腰部线条，增加了一定的运动感。下方威驰FS则是采用了185/60 R15规格的钢制轮圈，匹配前通风盘式后鼓式刹车，配置表现比较一般。

尾部方面，威驰FS的造型则显得中规中矩，顶部有一个小小的扰流板，后挡风玻璃则配备了一个雨刮器，两侧尾灯面积较大，但造型比较普通，点亮后能够具有一定的辨识度。后包围部分则并没有采用太多的设计，配备有一个隐藏式尾排，显得挺普通务实。

内饰方面，坐进威驰FS车内，便能感受到浓烈的塑料感，主要原因还是中控台显得较为繁琐，并且使用了大量的搪塑材质。但设计方面，威驰FS的表现也不算太差，中控台是T型布局，配备有空调出风口、功能按键区等设计，其中今天这款实车还带有一个9英寸悬浮式中控屏，能够支持CarLife、原厂互联/映射、蓝牙功能，平常用来导个航、听首歌应该是没有什么问题的。

其他配置方面，驾驶位部分则是配备了一个塑料多功能方向盘，握持质感一般。后方则是传统的三联机械式仪表盘，设计比较老旧。座椅采用了织物材质覆盖，填充物略硬，支撑性一般。而像倒车雷达、倒车影像、全景天窗、后座出风口这些配置，今天这款威驰FS也是没有配备的，所以配置方面它的表现，其实是比较寒酸的。

空间部分，数据上威驰FS的长宽高分别为：4155/1700/1495mm，轴距为2550mm，属于小型车定位。实际情况以身高175cm的体验者为例，前排头部空间为一拳一指，保持座椅不变去到后排，头部空间为四指，腿部空间则是在一拳三指左右，且地台比较平整，但车身较窄，同时在后排容纳三人比较难受。

后备厢部分，威驰FS的常规纵深为640mm，如果不需要放置大型物件，用于日常使用基本上是足够的。此外，威驰FS的后排座椅还可以按比例放倒，最大进深可达1650mm，对比大众Polo这些竞品车型来说，是有着更出色的表现，扩展能力算是很不错，应对一些突发用车状况，也基本上能够胜任。

最后在三大件部分，威驰FS是全系采用了一款1.5L自然吸气发动机，使用92号汽油。传动方面分为手动挡和自动挡两种配置，今天这款车型是采CVT无级变速箱，账面数据上能够拥有最大功率82kW（112Ps），最大扭矩139N·m的动力输出，NEDC综合油耗为5.0L/100km，性能表现比较一般，但应对代步家用基本上是足够的，最主要经济性很出色。底盘方面，威驰FS则是采用了前麦弗逊后扭力梁悬架，匹配前置前驱的驱动方式，虽然比较常规，但在同价位合资车中也不算差劲。

总结：综合来说，威驰FS作为一款7.18万起售的合资小型车，笔者认为它的性价比其实比较差，无论是空间、配置还是性能，和同价位的国产车相比，基本上都是有着很大差距的。也就是说，目前威驰FS的优势，可能只有它那出色的经济性，以及丰田一直以来的可靠品质了。所以如果你不是非常追求经济性、保值率，那么威驰FS其实是不太建议入手的。