大众途锐r-line黑武士(大众途锐R-Line不一样的范儿)

大家好,这里是V车评,大雷。今天咱们聊聊大众途锐,我身边这台是2017款的R-Line攀峰型,也是目前在售车型中的顶配,指导价是90.88万元。目前,网上已经有不少第三代途锐的消息了,将采用MLB evo平台打造。所以呢,我们身边这台第二代途锐已经到了生命末期了,这台车近几年也推出了非常多的特别版以及年度改款,主要的变化是在价格和配置方面。比如,这台R-Line比16款车型多了前排座椅通风和Nappa真皮座椅,但是价格反而降低了将近4万元,这个情况也是比较常见的一种做法,以进一步提升它的性价比。接下来咱说说车,因为这车确实不算特别新了,外观这几年基本上就没怎么变过,所以外观部分就不做介绍了,您要是感兴趣可以去各大应用商店下载优信新车App查找观看,OK,那咱们就从车内聊起。

大众途锐r-line黑武士(大众途锐R-Line不一样的范儿)(1)

内饰部分,还是熟悉的大众范儿,但能在细节处看出这是一台顶级大众车,比如副驾驶席前方的装饰条以及中控区域的工艺。配置方面基本上常规功能都有,不过,没有ACC、没有并线辅助、主动刹车、HUD。其实像现在很多自主品牌车的配置都巨高,你可能看一个博瑞,配置都比这车不差。OK,最后说说空间作为静态结尾。

途锐的定位并不是一台将空间作为首要诉求的产品,但它毕竟是一台中大型SUV,所以这方面还是有种族优势的。坐在车里感觉很敞亮,中央通道非常宽,门板下方的储物格也很大,坐在车里不压抑,很痛快。储物方面表现常规,乘坐空间还不错,完全够用。最后再说说行李厢580-1642L,足够大,而且后排座椅可以电动调节放倒,还可将后桥悬架降低方面装载货物,不错。静态就说这么多,聊聊行驶表现吧。

作为一个大众车主呢,其实我对大众近些年的做法是又爱又恨,主要是因为家族化,个性有一些缺失,你像以前还有老CC、R36、尚酷、MK5这些车型,那个美好时代真是一去不返了。想到如今的大众品牌,大家都会想到中庸二字,不给你惊喜但也不犯错,就这么一主儿,如果这么想的话,那我觉得其实途锐是一台比高尔夫更能诠释大众品牌的产品,为啥呢大家都知道,SUV这三个字母是Sport Utility Vehicle的简称,直译过来就是运动多用途车的意思,也就是说这台车应该是一个多面手,更能凸显出“中庸”二字。

刚才咱已经聊了配置和空间,接下来咱说说公路行驶,虽说这3.0T机增和8AT不算新,但我就觉得没必要一直追新的,有的时候姜还是老的辣。

现在途锐全系都是3.0T 最大功率320马力/5700-6500rpm,峰值扭矩440Nm/2900-4700rpm,参数不弱。动力方面呢,出力线性,底气足,加速快,响应快,NVH做的也不错,路噪小,风噪也合理。整体的行驶品质要和同价位的轿车那比不了,比如什么730 A8这种,但在SUV里,和BBA比也不输。底盘有高级感,厚重不松散,比家族小弟途观L、途昂是要强很多,但这车还是又大又沉,车身的俯仰和晃动要明显一些。(自重2244kg)总体看,公路性能不错,在百万级SUV里不差。

大众途锐r-line黑武士(大众途锐R-Line不一样的范儿)(2)

还有一个,就是越野能力,这也是大家选择SUV的原因之一。今儿我们就来到北京越野圣地体验下途锐的越野能力。途锐这套四驱是和上一代Q7的quattro相似的,中央采用托森式限滑差速器,前后桥开放式差速器,依靠电子限滑的全时四驱。首先你得明白,这不是一台硬派越野车,四驱系统主要是提升铺装路面的行驶稳定性,另外兼顾一些off-road能力。它这个四驱可选择性很少,不像路虎的第二代全地形反馈,也不像帕杰罗、劲畅、牧马人那种纯机械结构。那差别是什么呢?就是纯机械结构它除了更可靠以外,它有更多主动权,可以通过驾驶员的判断,挂锁、挂4L来主动去选择,而以途锐为例的这种全时四驱呢,它比较被动,只能等你打滑后,它再去限滑,所以无法承受高强度或长时间的越野路况。

大众途锐r-line黑武士(大众途锐R-Line不一样的范儿)(3)

不过,结构归结构,最后还得看疗效,途锐的通过性还是比较不错的,有两个原因,第一:空气悬架,可调节高度,升至最高时,最小离地间隙高达300mm,三角(接近角/离去角30度,通过角27度,涉水580mm,最大侧倾35度,最大爬坡45度)也比较不错。第二:电子限滑反应迅速,基本上刚开始打滑,它就能立刻施加制动力。

像今天在这边,都是沙子,基本上一般的路况难不倒途锐,但是有些交叉轴,途锐还是力不从心,跟轮胎有一定关系,但也是它自身限滑能力有限的原因,以前在老款途锐上还能选装4X Motion,那个四驱系统带中插锁和后锁,不过只针对柴油版,所以基本上没啥意义了。总的来说,我觉得对于途锐的受众来说,它的越野能力已经绰绰有余了,它更多是一种辅助,一种能力的彰显。

好了,评测就到这,做个总结。就像一开始说的,这台车很好的诠释了目前大众的品牌精神,中庸无短板,多面手。不过,大家也要知道,差不多的价位也可以选择BBA的X5、Q7、GLE和发现5了,所以途锐的日子也未必好多,它适合那些比较低调的消费者。

我推荐购买2017款3.0TSI拓界版,因为途锐的三大法宝是:3.0T发动机、空气悬架和4motion,而售价更低的启程型没有配置空气悬架,所以不推荐,而拓界版是家族中装备空气悬架的最具性价比的车型,也是我最推荐的产品,配置虽算不上丰富,但可以自己DIY。目前途锐在不同地区也有着不小的优惠,最低能做到88折左右,想买要趁早.

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