力帆kpr150值不值得购买（我没死还活着呢）

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最近关于力帆倒闭的消息在圈内飞得沸沸扬扬，有传言说吉利将收购力帆的资产，包括上市公司的壳体和金融牌照等等，真真假假这里咱们就不去讨论了，作为摩友最关心的是——会对力帆摩托车有什么影响吗？其实这是两码事，力帆摩托车早就已经剥离了力帆集团，是完全独立运营的企业。

能提供最具说服力的是——这不力帆的国四版KPR150又上市了。

2011年，春风的夜猫150上市，在市场上引起了较大的轰动，那个时候的玩乐车型还是天剑王，EN150，幻影150的天下呢，再就是低端的CG125，GS125等等通路车，春风夜猫150凭借动感的外观和水冷发动机，迅速站稳了脚跟。

到了2013年，力帆也决定将NBF150水冷单缸两气门发动机搭载在了一款仿赛上，这就是力帆KPR150的来由，不过那个时候的KPR150还未正式上市，为了验证性能和可靠性，力帆决定将这款车拉到赛场上去试试，经过不断改进和升级，也取得了一些亮眼的成绩。

2014年5月，力帆才正式发布了这款小跑车。

那个时候的KPR150在国内还是有着不错的口碑，经过了赛道检验，可靠性还是不错的，调校方面也更接近纯粹的赛车，至今在国内很多小赛车场上，还能看到以这款车为基础的改装赛道用车。

随着国内排量更大的仿赛车型不断推出，力帆KPR150似乎已经逐渐淡出了摩友的视界，但是实际上，市场对于这种小排量的仿赛需求量还是有不少呼声，能下赛道刷圈速，也能日常使用，价格低廉，维护保养便宜，关键是竞争对手还不多，除了阿普利亚GPR150这种动力偏激的仿赛以外，其他品牌似乎都难得有这种排量的小跑车来对抗，这就是力帆决定又将这款老车升级国四排放的主因。

KPR150使用的这款NBS150水冷发动机，实际排量为149cc，最大功率为9.6KW/8500转，最大扭矩为12.2NM/7000转，账面数据一般，跟阿普利亚GPR150比起来明显有差距，但是运行品质还不错，可靠性也还可以，比较成熟的机器。

前叉升级为37mm内径，依然是正立式，前后轮胎采用正新品牌真空胎，虽然价格尚未公布，但是预计依然是一万出头的价位，以这个价格来看，还是能接受的，不过，2014年就上市的KPR150，光升级一些配置恐怕还是不够的，这个外观是不是也得改改？毕竟时间太久，用户对于旧瓶装新酒的方式缺乏新鲜感。

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