q3和大众什么车型一样(采用奥迪Q3的同平台打造)

在国内扎根依旧的大众,有不少车型深受消费者们的喜爱,只是现如今,在流行的小型SUV领域中却一直是空白,因此厂家也开始重视这个领域的市占率了,虽然之前推出的探歌可以算是小型SUV,但是厂方给它的定位却是紧凑级的,这让它在与其他紧凑级竞品对标时,就难免会有些乏力,而结果就是,小型SUV领域上大众依旧是空白,因此厂家这一次便推出了一款定义为小型SUV的车型。

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随着上汽大众T-Cross的正式上市,大众的小型SUV空白得以填补,12.79-15.99万的指导价可不是"徒有其表",因为很多品牌的低配版本都是用来"观望"的,而这台大众明显是带着诚意来的,全系自动挡就可以看出来低配才是该车真正走量的版本,像胎压报警配置、上坡辅助功能和中控液晶屏等等都是标配的功能,"丐版"除了没有全景天窗之外,其余的主流配置还是挺齐全的。可该车的全系都使用的是机械手刹,且也没办法选装电子手刹,这一点做的好像有点"寒酸"。

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从途岳这台车开始,上汽的SUV就使用了全新的风格,前脸特别具有辨识度,一眼就可以认出这是上市没多久的大众SUV,但是正面造型没什么亮点可言,说它是"小号途岳"大家可能也不会反驳,又或许是大家早已经习惯了大众家的"套娃"?

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可能是因为车身长度比较短,两边看这台车总觉得有点小气,溜顶的设计不仅没有起到增加时尚感的作用,反倒是压缩了第二排和尾厢的空间水平,我觉得这一点厂商在推出新款车型的时候可以加以改进。

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看见此车的内饰,只能说:"这很大众",朗逸Plus的内饰造型先后被应用到多款车上,就是在该车上也没有幸免,但这种风格确实挺讨人喜欢,大尺寸的烤漆板透露出了淡淡的优雅感,而中控那块液晶屏也增加了一些档次,只不过高低配的屏幕尺寸不同。

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从该车前部采用的麦弗逊式独立悬挂,以及后悬运用的扭力梁非独立式悬挂设计可以看出,这是一个基于轿车底盘而打造的典型城市SUV,且全系都没有出现四驱的系统,由此可见,这台小型SUV基本不具备任何的越野能力,其实我们完全可以将该车看成是"一台底盘身高的两厢车"。

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谈到该车的引擎性能,用"利弊共存"这个词来形容比较合适,低配的1.5L自吸引擎零百加速要14S,连正常家用车的水平都达不到,可好处就在于1.5L版本价格低,预算不高的情况下选它挺合适,且该引擎配的都是爱信6AT波箱,多的不说,起码比大众自身自动波箱要耐用;高配的1.4T涡轮引擎性能还不错,9秒破百的水平可能还会带来一丝推背感,可裸车价格有些高,且波箱用的均是大众的7DCT,也就是平常都在说的那台干式的双离合,虽然提速性能还是可以的,不过可能在堵车路段的情况下波箱会稍微的容易发热,预想它的耐用程度可能不如1.5L版本上的6AT。

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聊车区总结:此车的上市势必会在小型SUV市场中掀起一阵"波澜",也很可能会对同级别中缤智等车型,造成销售上的一次无法避免的冲击,而依照大众这个资深的品牌效应,再加上此车所具备的较高性价比,如此看来这确实是一台值得考虑的车型,相信用不了多久,我们就会在小型SUV销量榜的前几名中看到它!

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