共建南通新机场（南通新机场的签约）

前天注定会是一个不寻常的日子，也会是一个载入史册的日子。

6月6日，在浙江湖州举行的长三角一体化重大合作事项签约仪式上，江苏省南通市人民政府和上海机场集团有限公司共同签约南通新机场项目。

在签约通告中，南通新机场被定位于按照功能互补，资源整合的原则，成为上海国际航空枢纽的重要组成部分，与浦东机场和虹桥机场共同构成上海多机场体系主枢纽。

一石激起千层浪，

这种功能定位，我们仔细看就会发现这样几个看点。

这将会是一个从一出生就流淌着上海资本，上海管理，上海经验的“沪通合作”的机场。一出生就会带有浓浓的“沪味”机场。

南通新机场对于上海和南通来说，会是怎样的一种合作方式，具体我们还不知道。

不过可以确定的是，应该是区别于上世纪的“飞地经济”，本世纪的“园区经济”，开创一种全新的合作模式。

南通新机场非常明确，是上海国际航空的重要组成部分。

是与虹桥机场，浦东机场一个位列的上海多机场体系下的主枢纽。

这是什么意思呢？

就是说南通新机场在功能定位上，可以说和上海的浦东虹桥两大机场是“平起平坐”的。

这一点非常重要。

关于上海第三机场的传闻已经在天上飞了好几年了。

从最初的环上海地区的南通，苏州，嘉兴，乃至于上海本土的青浦都有传闻。

最后锁定在南通和苏州两个强有力的竞争者身上。

当然，因为一些众所周知的原因，现在不提上海第三机场这一说法了。

但是关于上海需要在其机场体系中再布局一座新的功能型机场却是非常明确的。

早在最开始传闻上海第三机场的时候，上海方面就有透露过，第三机场在功能定为上会与上海两大机场略有区分，主要已经廉价航班为主。

结合这次正式签约的南通新机场，在功能上的“功能互补，资源整合”和之前的定位何其相像。

因此，作为上海国际航空枢纽的重要组成部分，与上海虹桥浦东两大机场共同组成上海多机场体系的主枢纽的南通新机场，实际上已经坐拥了上海第三机场的功能之实。

至于这座新机场未来叫什么，是叫南通新机场，还是南通二甲国际机场，或者南通江海国际机场，还是上海第三机场，其本身已经并不是一件非常重要的事情了。