威马m7 报价（终于露出真面目）

此前威马已经发布了首款轿车威马M7的外观，而在本次车展，新车进一步亮相了其内饰，自此威马M7也全方位的与我们见面了。今天我们来看看它的内饰到底有何看点。

　　威马M7的外观有两点值得一说，第一就是它的设计，新车延续了Maven概念车的外观设计元素，从车头一直向后延伸的头灯线条非常优雅，着实让人忍不住多看几眼。LED灯源自然不用多说，此时我很期待它点亮以后的效果。

　　车顶和左右前翼子板上的激光雷达均为自动驾驶所准备。3颗自主变焦高精超视激光雷达，能够根据车辆所处的城市道路或城际高速驾驶场景，改变横向和纵向扫描速度，实现动态调节帧率和分辨率。同时在车顶还有3颗800万像素的超高清摄像头，加上左右前翼子板上和前风挡顶部的各2颗，威马M7共有7颗这样的超高清摄像头。

　　在前后包围上，还存在有12颗超声波雷达，另外还有5个毫米波雷达散布在车身前后，用来支持智能驾驶辅助系统。除此之外，威马M7还配有4颗环视摄像头。新车搭载了NVIDIA DRIV Orin-X自动驾驶芯片，单枚Orin-X芯片算力可达254TOPS，即每秒可计算254万亿次，最大算力达到1016TOPS。

　　威马M7采用了黑色车顶，流线式的造型让它区别于其他较为传统的新能源轿车。4930mm的车身长度和2918mm的轴距让新车达到中型车的水准。

　　隐藏式的门把手增添了威马M7的科技感。新车采用带碳纤维纹路装饰的19英寸双色低风阻轮圈，轮胎规格为235/45 R19，待未来量产后，将会换用米其林品牌的轮胎。

　　威马M7的尾部造型流畅，尾灯采用了贯穿式的设计，车尾两侧还把尾灯做了分割的处理，创意感很强。

　　内饰同样采用了连屏设计，这与威马W6非常相似。内饰由中间的出风口区域分隔开来，中控台采用了软质材料包裹，内饰给人的整体质感还是相当出色的。

　　仪表盘和中控屏的样式相当熟悉了，采用了威马最新的UI界面，该界面也在现在的威马W6上使用。威马M7通过高精度定位和硬件可以实现全车360°的全方位绕车感知，可根据用户意图的预判，当识别到用户有开启后备厢的需求时，会自动为用户开启后备厢尾门，随后再自动关闭。

　　威马M7是全球首款搭载车外扬声器和车外麦克风的车型，能够实现车外语音交流和控车。上车前，M7会通过车外扬声器发出问候语。其中，该功能还支持车外语音控车，用户只需发出简单的指令就可实现对车窗、门锁、后视镜等交互硬件的控制，甚至还可通过语音指令实现自主泊车。功能自然非常炫酷，不过安全性方面会有何表现，我个人还是有一定期待的。

　　威马M7采用了双辐样式的方向盘，转向灯和换挡机构分别集成在了方向盘两侧的多功能按键上。

　　威马M7配备了1.58英寸的i-Rota超级表盘，该表盘采用了“智能手表”的设计元素，内涵丰富的微表情，可以显示图片、表情、符号等具有趣味的内容，并且还能针对不同功能进行控制，例如歌曲切换、温度调节等。

　　配置方面，新车配备了风琴式油门踏板、面积超过2.8㎡的全景天窗、YAMAHA品牌音响、后排空调出风口和后排娱乐屏幕等等。除此以外，威马M7还有提供了全球首创的i-Surf科技皮肤，它能够映照多种灯光氛围，当侧面来车时，i-Surf还会提前发出碰撞提醒。

　　威马M7的座椅采用了双色不对称设计，其实设计好坏放在一边，强迫症患者可能会有点挠头吧。

　　威马M7上采用了其自主研发的三防科技面料，官方表示该材料是从一千多种原材料中精挑细选了耐用且透光性优秀的纺织面料，并采用超细混纺编制工艺，使其具有羊毛混纺的质感。

　　目前威马M7还未公布新车的三电信息，官方仅表示新车的续航能力将超过700km，至于威马M7的实际电耗表现，还有待测试考证。

总结：

　　威马M7外观、内饰以及“自动驾驶”等功能亮相以后，接下来就是大家最关注的动力部分了。如果真像官方透露的，其续航能力可以超过700km，相信未来进入到市场以后，威马M7必定会成为新能源轿车中的焦点车型。（图/文 汽车之家 王晓辰 摄/车展前方摄像团队）

　　最后再让我们一起来看看德国车评人在看完威马M7之后是如何评价的。

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