别克有什么标志(别克LOGO上的三块盾牌是什么意思)

去年11月,别克在中国累计销量突破1200万辆,成为中国消费者最熟悉的品牌之一。当人们已经可以在看到三盾标时脱口而出“别克”,我们希望与大家分享更多“别克”LOGO背后的故事。

从1903年成立至今,别克品牌已经走过了118年。这期间,别克有过许多创新技术的探索、大胆造型的尝试;有过理念超前的概念车,也有陪伴人们日常的家用车,发展历程极为丰富。

我们发现,想要梳理别克走过的上百年历史,最好的办法就是从品牌LOGO下手。就像地质学家可以从沉积岩中探寻时代的真相,LOGO演变也是别克品牌最佳的“沉积岩”。

别克有什么标志(别克LOGO上的三块盾牌是什么意思)(1)

1903-1937年,别克与Buick1903年 5月19日,大卫·别克和他的总工程师沃特·玛尔创建了别克汽车公司,但别克的技术历史要追溯到更早前。1899年,大卫·别克成立了一家汽车动力公司,业务范围是汽车与汽车发动机,这个时期别克潜心于发动机技术的研究,这也为后来别克汽车发展起到了关键作用。

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(点击链接,查看更多大卫·别克和别克的故事)

1902年,大卫·别克完善研发出了一款顶置气门发动机并申请了专利。这项技术的发明被誉为是“汽车发展进程中最重要的进步之一”。更重要的是,别克顺利将这项技术运用在整车上,1904年生产的别克Model B正是搭载了别克这款顶置气门发动机,它有着15~21匹马力,并且稳定性很高。

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为了验证它的稳定性,1904年,沃尔特·马尔和大卫·别克的儿子汤姆一起完成了一次从底特律到弗林特全程184公里的试驾。尽管大雨使道路泥泞不堪,但他们仍以48km/h的速度顺利跑完了全程。

Model B让别克一战成名,一同被记住的还有别克发动机的强劲动力。但是,彼时的大卫·别克一心扎进技术研发,对商业与品牌经营不甚积极,更谈不上为别克汽车设计一个精致的、辨识度高的标识。这个时期的别克车标还几乎是空白的。

1905年,商业天才威廉·杜兰特着手经营别克品牌,开始用商业运作的思路打造别克品牌。首先是设计一款车标——以专属图案强化人们对别克汽车与别克品牌的关联。别克选择以创始人姓氏/公司名字BUICK作为品牌车标,此后经历的三次LOGO再设计,也都是围绕BUICK字样进行美化。

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大卫·别克让别克汽车拥有了先进技术、强劲动力,而杜兰特则为别克品牌发展定下了基调:“拥有别克汽车,就拥有最好的动力、最好的品质”。这不仅写在了品牌宣传方向上,也写在了当时的别克汽车LOGO上。曾经一段时间,别克车标的BUICK字样外面还有一圈小字:THE CAR OF QUALITY,借此向外界宣示别克的品牌理念——品质豪华车。

说到做到,就在1906年,别克生产了当时第一辆装有4缸发动机的汽车——1907 D型。这一次,除了强劲的发动机,别克还以打造艺术品的标准为其打造外观,车身以木制马车车厢为蓝本,包括底盘、轮辐、轮圈在内,大量采用木质结构,手工打造,辅以仔细打磨抛光的金属饰带,看上去高档大气。从这以后,别克便开始以制造豪华车而享有盛名,并广受上层名流的追捧。

1908年,凭着 8000多辆的生产总量,别克成为美国汽车业的一匹黑马。为了突出在发动机技术领域的优势,并强化外界对别克汽车“强动力”的印象,从1920年开始,别克汽车LOGO加入了“Valve In Head”的字样,让顶置气门发动机成为别克的基因。成功的产品加上成功的宣传,在其后短短20年的时间里,就让别克汽车的累计销量突破了100万辆。

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不过,到了上世纪30年代,美国陷入经济大萧条,人们对汽车的需求量大幅下滑,整个汽车工业备受打击,别克汽车也不可避免的受到了影响。在这个艰难时期,别克将重心放在技术研发上,为日后的复苏做准备。在这个时期,别克大胆将四轮制动系统运用于量产车型上,大幅提升了行驶安全,此外还有空滤、机滤、可调式座椅以及液压减震系统等的发明和应用,都为后来汽车工业的发展提供了助力。

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大萧条结束后,在寒冬累计的技术储备开始推进别克产品快速发展,这时候别克也适时在车标上做了相应的创新。1935年,为纪念现代舞的创始人伊莎多拉·邓肯,别克推出了“女神”立标。独特的设计让舞者飞跃的姿态与别克进取的理念巧妙结合,象征着别克永不停息的创新精神。上世纪30-40年代,别克在多款车型上采用了“女神”立标,既代表着别克的优雅豪华,也表达着别克对速度的追求、创新的执着。

1937-1959年,别克与别克家族

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1936年是别克车型大丰收的一年,一口气推出了四款重要车型:Roadmaster(40)、Special(60)、Century(80)、Limited (90),它们掀起了市场狂潮,对全世界的汽车造型产生了长达十余年的影响。

1937年通用汽车趁热打铁,又将原来的艺术与色彩部升级为造型部门,汽车设计被提上了更重要的品牌战略层面。原造型部门负责人哈利·厄尔晋升为通用汽车副总裁,成为第一个在汽车公司担任副总裁的设计师。

既然把设计放在了如此高的位置,品牌LOGO的突出展示更是不能少。

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1935年,哈利·厄尔与设计部门副总裁霍华德·E·欧利尔瑞提出:把别克品牌原来的BUICK车标更换为别克家族饰章。因为如今的别克车在美国乃至全球销售了数百万辆,别克品牌的“Buick”早已不只是创始人的姓氏,也代表着整个别克家族。为此,哈利·厄尔与部门设计师一起着手构思,并在别克家族饰章的基础上进行车标设计。

1938年,新LOGO出现在了别克概念车Y Job上。圆滑的黑色双座Y Job敞篷车首次亮相就惊艳众人,很快被冠以“世界上第一辆概念车” 的美誉。

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这一经典元素再几十年后,依然给养着别克的现款车型,比如高端子品牌Avenir艾维亚的网状菱形格栅,其灵感就是来自别克家族徽标中的骑士软盔甲纹理。

从1937到1959年,别克LOGO上的家族饰章经历了数次修改:比如1939年,为了契合当时的审美,盾牌的造型变得更细长,尖盾造型正是现在别克三盾标志的雏形;1942年,盾形标志添加了很多装饰,改为典型的家徽模式,但配色影响了后来三盾的形成;1950年,LOGO从这一年开始化繁为简,但其原本式样的主题要素被保留了下来。

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品牌LOGO的流变,反映着时代的脉搏。上世纪50年代,美国迎来了汽车设计史上最才华横溢的黄金时代,这个时期,“别克”成为了美国汽车的代名词:

1949年,舷窗首次出现在所有别克汽车的挡泥板上,包括Roadmaster敞篷车;1950年,Riviera配备了124马力的直列8缸发动机,成为超级全尺寸轿跑车;1951年,别克LeSabre 概念车被誉为“车轮上的实验室”,设计大胆借鉴F86喷气式战斗机,车型变得更长更宽也更低;1953年,别克50周年纪念车Roadmaster Skylark敞篷车一经发售便受到追捧;1959年,Electra 225作为巨型旗舰,采用了顶置气门V8引擎,堪称奢华典范……

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1960-1990年,“三块盾牌”与三款车

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当然,对于绝大部分人来说,最熟悉的还是别克的“三块盾牌”车标。但其实从首代车标到“三块盾牌”,别克已经走过了半个多世纪。

1960年,别克再次对车标进行了大幅修改,在原有的家族盾牌徽章基础上,从一个徽章演变为三个,形成了现在“三块盾牌” 的雏形。

从一个盾牌变为三个,就当时别克品牌看来,这是被赋予了重要意义的:1959年,别克品牌推出了LeSabre、Invicta与Electra三款车,这三款车在别克的车型历史上极具代表性,充分体现了别克性能、技术、设计方面的顶尖水平,甚至说得上是“功勋车”。别克将这三款车浓缩为车标的三个盾牌,既是对经典的致敬,更借此强化别克独特的品牌理念。

作为通用汽车公司重要的高档品牌,别克推出的LeSabre定位于全尺寸大型轿车,车身长度超过5.5米,采用一台最大功率250马力的6.0L V8“野猫”发动机,匹配3挡手动或2挡自动变速器,非常符合当时追求个性的时代环境下,人们对汽车宽大舒适,动力强劲的需求。

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但这些还不足以让LeSabre脱颖而出,当时潮流除了宽大舒适,还追求更高级的豪华享受。让LeSabre销量长青的,正是其强大的配置:助力刹车、助力转向、电动车窗、电动座椅、半导体收音机、电动收音机天线、定速巡航、空调等。

另一款车Invicta,拉丁语意为“不可战胜的”,车如其名,它也成功成为了别克第一个性能系列的核心产品。Invicta是在1959年以别克Century概念车为基础、B-body平台打造的一款全尺寸轿车。最让人津津乐道的是,它搭载了一台最大功率325马力的6.5升V8“野猫445”发动机,来确保Invicta能化身为公路上飞奔的“游艇”。

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Invicta的“性能可视化” 细节设计也堪称经典。1945年二战结束以后,美国汽车工业飞速发展。当初参加二战的美军洛克希德P-38战斗机,因为它那对优美的纵向尾鳍,成为了一个时代烙印,由此开启了“火箭车”的时代。

Invicta在前翼子板上采用了“Ventiports”装饰,每一个孔对应代表一个火花塞,当火花塞点火时,透过Ventiports看就像战斗机排气孔的火焰。

经典永不落幕,时至今日,在别克的部分车型上我们仍能看到这个特征。

第三款是Electra。第一代别克Electra诞生于1959年,1959年之前, Buick Super,Roadmaster和Limited是Buick生产线上的三款顶级车型。1959年,所有的Buick汽车被重新命名。Electra代替了Super,Electra 225代替了the Roadmaster和Limited车名,Electra成为了别克旗下的顶级车型,也成为了当时上层人士追捧的对象,是身份的象征。

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1962年,美国知名Motor Trend 汽车杂志评价称:“新的Electra是别克车性能和形象的象征。它的主要特征很像Invicta双门硬顶车,但在此之上加入了大量奢华触感,包括聚乙烯的车顶、聚乙烯内饰和座椅、特别的装饰点缀,它是一个‘座椅宫殿’”。

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好像时间没有流逝一般,2020年9月28日,别克品牌新能源概念车——别克Electra在上海喜马拉雅美术馆全球首发亮相。此时的Electra虽已不是当年的模样,新能源概念车是其新的身份,但前卫且科幻的设计一定不会缺席。

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Electra的整车架构灵感源于“太空舱”,座舱像胶囊般被车身包裹,形成犹如太空飞船的视觉效果。蝴蝶展翼对开门缓缓打开,相信现场所有人的目光都被其所吸引。在万物皆联的趋势下,Electra还支持 V2X 技术,可与周围车辆以及城市公共交通设施进行信息交互及共享。

时代铸造经典,经典成就时代,别克三块盾牌的新车标理念不仅来自于这三款车,也代表着别克品牌背后的创新与进取精神。

1990年-至今,“三块盾牌”的新时代意义

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上世纪末,别克品牌走向更现代化、全球化的发展道路,对车标的设计也有了新时代的思考:三块盾牌的概念保留了下来,但对盾牌内部的家族徽章元素进行了精简,去掉了鹿头和十字图案,通过色块搭配强化别克LOGO的视觉效果,围棋格子的带状图案元素则保留下来。过去三块盾牌代表三款经典车型,在新的LOGO里,交由色块来做关联:红色代表动力、银色代表技术、蓝色代表造型。

这一阶段,别克汽车进入了全新的品牌发展征程:越过大洋,踏入东方。1998年12月,第一辆别克新世纪轿车驶离上汽通用汽车总装生产线,踏入了国产中高档轿车市场。带着全新LOGO赋予的品牌理念,别克汽车开始了在中国市场的快速发展。

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作为最早从海外引进并完成本土化的汽车品牌,别克在进入中国的20多年里,打造了许多经典车型,别克GL8填补了中国高端商务MPV市场空白,别克凯越挖掘了中国家轿市场的巨大潜力……这20多年里,别克也将打造豪华品牌的经验悉数投入到中国市场:比如君越,以舒适、豪华、商务闻名,在国内市场历经四代车型,2006年-2020年累计销量达120万辆;比如旗舰SUV昂科旗,在动力性能、智能科技、安全等各个方面,都是同级别的领先水平。

进入21世纪,别克品牌在中国与北美市场同步,经历了两次LOGO换新。

2010年,别克对产品线进行了全新调整,划分为舒适、运动、SUV,与之配合的是品牌LOGO色调的精致化处理:蓝色——典雅艺术,代表高档舒适车型;红色——激情动力,代表高档运动车型,银色——创新科技,代表高档SUV车型。更为明确的产品划分与发展路线定调,使得别克后续推出的新车型拥有鲜明的产品特点。

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到了2018年,别克品牌在中国累计销量达到1000万。次年,站在新的高度和行业变革的新起点,别克再次对LOGO进行了细微调整,以契合当下简约的审美趋势。

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到现在,别克品牌正以新理念、新技术、新产品、新体验为核心,开启“从好到美好”的个人出行新时代,领跑未来电动化、网联化、智能化、共享化新潮流。

一个小小的精致图案放在车头,它是人们对别克品牌最熟悉的印象;一个个精致图案放在别克品牌上百年的历史里,它是别克品牌上百年发展历程的见证。它既代表一款车,也代表一个时代;它既浓缩了别克品牌创新进取的精神,也宣示着别克品牌科技智能的未来之路。

每一次LOGO的变化,都是别克品牌更进一步的记录。如今,别克走在向上的道路,精彩故事仍在继续;别克的LOGO,也将伴随着别克汽车,走进更多人的生活里。

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