车子贴膜好还是不贴膜好呢(新车落地是否会去贴膜)

新车落地之后的第一件事往往是贴膜,你会给汽车贴膜吗?

这里所谓的“贴膜”指的是汽车车窗贴太阳膜,其作用一般认为有降温、隔离紫外线和隐私保护,还有车主认为能起到对汽车内饰的保护效果;这些说法都没有错,不过凡事有利必有弊,车窗贴膜也会带来一些问题。

车子贴膜好还是不贴膜好呢(新车落地是否会去贴膜)(1)

贴膜降温的作用很有限,阳光中会产生热能的是红外线,车窗膜会有阻挡部分红外线的能力;但是车窗膜本身也存在饱和状态的概念,当然太阳膜达到饱和状态后,本身也会成为热辐射的源头。所以真正能起到降温作用的还是汽车空调,太阳膜能起到一两摄氏度的降温作用就算不错了;可是在夏季中的车内可以达到五六十摄氏度,此时差这一两度吗?可以说不开空调都会中暑。

而开了空调就不差这点了,所以太阳膜的主要意义还是阻挡紫外线。

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紫外线会对细胞差生损伤,常年在户外暴晒的人之所以会变黑或出现一些皮肤相关的疾病,原因正是紫外线让细胞差生了畸变;不过紫外线的穿透力其实很弱,普通的玻璃也能阻挡七八成,汽车的玻璃并不普通,现在的车辆基本都会用到后排“隐私玻璃”,说白了就是黑色的玻璃,这些车玻璃可以达到完全阻隔紫外线的作用;前排玻璃以透明为主,不过也有很多车辆的前排和前档玻璃都会点颜色,在阳光下尤其明显,这样的车窗玻璃也是能基本完全阻隔紫外线的,所以并不用担心紫外线的伤害。

除非是车窗玻璃标准略低的客车和货车,由于这两种车型的车窗面积很大,如果不想长时间面对紫外线还是需要车窗膜的;不过也可以穿着护袖或带着鸭舌帽来遮挡,紫外线不太可能穿透正常的衣服材料。

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关于隐私保护其实是自欺欺人,车窗的透光率有严格的要求,车窗一定不可以使用单透的反光膜;也就是那种只能从里面看到外面的太阳膜,然而即便是这种太阳膜也只是影响肉眼识别,用强光从外部向内照射依旧能看到车内的场景,就更别提普通的透明太阳膜了。

所以车窗贴膜的意义主要就是阻隔紫外线,可是人也不能总不晒太阳。

如果车辆是作为家用代步车使用,一天开不了几十分钟或一两个小时的话,车辆就不建议贴膜了;反之,营运车辆或商务车辆可以考虑贴膜,但是在用车过程就会麻烦一些。

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贴车窗膜带来最大的烦恼就是“HCHO”,这是“甲醛”的是化学式。

由于之前也有汽美业务,现在仍旧有很多老友在做这一块;所以对于车辆使用的各类低中高档太阳膜的材质、工艺和品牌还是比较熟悉的,多年来个人的车辆从不贴膜,原因正是了解其甲醛的超标问题,这也是一直不建议车辆贴膜的原因。汽车在贴了太阳膜之后,通过测试仪或测试液检测出的结果,基本都有与国标所要求的“室内空气甲醛最高浓度为0.1毫克/立方米”不符,超过国标标准的程度往往都能达到三四十倍!不过在车里仍旧闻不到异味。因为甲醛没有气味,能闻到的基本都是苯系物,不过这些物质在高温和通风环境中有一年半载就能挥发的差不多了,但是甲醛到换车的时候估计都挥发不完。

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这就是不建议汽车车窗贴膜的原因,很多车辆都喜欢管着车窗开车,那么在阳光下的车内就变成了“甲醛生成车间”了;这是难以避免的问题,想要避免就只有开窗通风,在不具备开窗条件的前提下,建议开启外循环,让外部空气朝正面吹,把车内的空气通过车尾单向通风阀压出车外。

没有其他更理想的解决方案了。

现在还认为汽车一定要贴膜吗?

除车窗膜以外,还有地胶也有类似的问题。

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