weyvv5选择哪一个配置比较好（又试WEYVV5和VV7这回终于明白为什么C罗要为它代言了）

上周五，疆哥参加了“亿万喝彩，我WEY球狂-----C罗巅峰挑战赛”广州站活动。众所周知，C罗为WEY品牌代言，在世界杯期间可谓是刷爆了屏。

WEY 品牌的3款车型：VV5/VV7/P8，上市也有一段时间了，但从车友们来看，它的关注度依然非常高。作为一个新晋品牌，WEY从外观设计开始就吸睛无数，而且定位也是十分清晰，在走高端化路线的同时却没有过多照搬国内的一些固有手法。这次通过一些结合足球的特定场景体验，疆哥对WEY VV5和VV7这两款车又有了一些新的体会，下面跟大家一起聊一聊。

外观方面的事情就不多赘述了，即使你不是一个对车有所了解的人，第一次看到VV7/VV5的时候，很可能会被它们的外形所吸引，甚至会把它们与豪车联系在一起。细节上的标榜更是可谓疯狂，足以让VV系列拥有足够的气场。

双边双出的炮筒式四排气管，再加上前后三矩形式灯腔的前后LED大灯、六边形的黑色中网，气势相当咄咄逼人，块头大一点的VV7甚至可以媲美Macan了。

为了体现VV5的操控性，主办方专门设计了C罗过人赛（绕桩和直线加速）和C罗急速变向赛两个环节。疆哥试驾的是VV5顶配版本，在绕桩的时候整体的感觉还是很轻便的，没有太多的虚位，过弯的时候也很有信心。在直线加速的路段，油门到底，动力略有迟滞，短暂的瞬间后迎来动力的爆发。接着到制动的地方，全力跺刹车，ABS介入很快，让疆哥比较满意的是整车的姿态保持得比较好，制动的距离也比较小，没有太多多余的动作。

而在急速变向的环节里，需要过多个弯位的障碍物，最后利用车辆的撞击力将球踢入门框。从刚才的绕桩环节，疆哥已经大概了解了VV5的操控性能，也建立起了信心。但疆哥没想到的是，车子周边那一圈方格都是盲区，对于障碍物这一块看不到，幸好VV5配备了360度全景影像，能看清楚四周的情况。其实，疆哥对VV5整体的感觉还是不错的，遗憾的是上手的时间比较短，没有能全面地评价。

当然，这次的体验环节肯定不能少了VV7。而同样为了体验其性能特点，主办方设置了两个项目，分别是C罗运球赛（开着机舱盖放置足球的VV7绕场两圈）和C罗帽子戏法（开VV7将三个球连续射进球门）。

VV5，疆哥觉得VV7更有“份量”，坐上去之后，空间更大，而且VV7的内饰更为豪华。在体验的过程中，疆哥能感觉到VV7的制动更偏向舒适性，比较柔和，否则在惯性的作用下稍有制动，球就会从机舱盖上掉落。当然，变速箱换挡也是比较平顺，不过可惜的是场地和规则的限制，基本在低速档下切换，大概有点像在城市里低速前行的路况。

最后一个体验就，就是开着VV7去射球，这个项目其实重点是路线的选取和快速倒车，借助360影像功能，还是能够迅速移动到想去的位置的。从个人的体验来看，在VV5和VV7上装配全景影像，其实并不是噱头，更多的是实用性的需要，在实际驾驶过程中确实能给驾驶员很好的辅助提示。

与道路试驾不同，这次的场地试驾更多的是体验WEY的科技配置和整体驾控。整体试驾下来，WEY VV5/VV7确实是很有质感的车型，VV5更偏向运动操控，而VV7则是大空间豪华，其实两者都有各自的定位，各有优势，但共同点都是变向精准，加速快和稳定，这也是C罗在球场上的特点，或许这就是为什么WEY能与C罗合作的原因吧，你觉得呢？