竞技钢管车（钢管车的魅力）

在现在这个公路车架材质百家争鸣的世代，许多人都追求着最新的科技，碳纤车、钛车、钪合金车…等。但最一开始的公路车，也是大家所谓的钢管车（铁管？）。虽然钢管不是很新颖的车架材质，但许多知名车厂还是都有在制作钢管车，给那些骑单车的人们有着不同的选择。

很多人对钢管车的印象就是：很重、会生锈、耐用。多数对钢管车都觉得不是一个购入的好选项，因此多数人还是会选择铝合金或碳纤维。但，其实许多人都喜欢水平上管的车架，而钢管车只要尺寸 >S 号，几乎都是水平上管的车架。且其实钢管车我认为应该是最安全的车架，除了因为重量比较重，骑起来会相对比较稳外，如果发生甚么意外，车架不至于会断裂造成骑士的危险。

对一些选择钢管车的车友们来说，钢管车不只是脚踏车，也是一项艺术品，比起铝车或碳车，钢管车的涂装更多元，不仅可以当作一件有质感的艺术品，也可以作为一种品味的象征。

▲ 现在很多钢管车已经可以当作艺术品了。（图片来源：123RF）

且钢管车的舒适度我个人认为比起其他材质的车要好上许多，钢管因为车架材质能够有效吸震，搭配上碳纤维的前叉更是如虎添翼。全碳纤的车架，虽然也是有减震的效果，但比起钢管车来说，舒适度还是差了那么一点，况且台湾是一个路面非常不平整的国家，因此对于多数只是将自行车作为运动的车友们，舒适度是比起踩踏效率更重要的一环。虽然比起全碳纤的车架，踩踏的反应没有那么灵敏，但稳稳地踩踏也是能将速度稳定的拉上去。

目前市面上比较常见的管材有：英国的雷诺管（Reynolds）、日本的丹下管（Tange）、意大利的鸽子管（Columbus）及意大利的可乐果梅花管（Colnago）等，管材的种类实在有着太多种，因此就不一一列出来了。

▲ 853 是雷诺的管材种类之一（图片来源：Kuma）

目前台湾的钢管车品牌其实不算多，最有名的莫过于台湾云豹、Speed one 及 Yasujiro 了，而象是 KHS 及这几年靠着 S980 打响名声的 Starbike 都算是知名的品牌车。云豹多使用雷诺的管材，而 Speed one 则是鸽子管与雷诺管都有使用。

比较特别的是 Yasujiro、KHS 及 Starbike。KHS 的钢管车大部分都是使用雷诺的管材，但日规的 Club 1500 & Club 1000 等车架，都是使用丹下管。Starbike 则是使用 4130 的钢材，而 4130 为最常见的铬钼钢编号，多数的钢管车都是使用这个钢材（如 Giant R1000 部分年份及型号）。

▲ Starbike S980（图片来源：Kuma）

而国外的钢管车品牌就比较多了，上至一王四后的 Colnago、Bianchi，下至龙头弯把坐管比车架有名的 Deda，选择性多了非常多。各家也都有用不一样的管材，如 Bianchi 使用鸽子管，Colnago 用的梅花管也是过去与 Columbus 一同开发的（目前已经没有透过 Columbus 制作）。而 Deda 则是自行开发的 Dedacciai 管。

多数现在的钢管车都是 Tig 较多，但是高阶车还是许多都采用 Lug 的方式进行焊接。Lug 车架相对于 Tig 车架重了一些，车架几何的限制更多了一些，但是在外观的美观度却是 Tig 车架无法匹敌的。使用 Lug 焊接，因为管与管之间的接触面积较大，在强度上理论上也会强一点。

PS：Lug 为使用接管的方式将两两的管材做连接，算是最骨董级的焊接方式。而 Tig 则是与铝合金的车架相同，使用氩焊（利用惰性气体隔离氧气焊接），非常考验焊接者的功力及管材强度，因为 Tig 无法轻易地由外观来判断是否良好，只能使用后才知道。

▲Lug 的车架在管与管的之间会有一个套筒做连结（图片来源：Kuma）

每个品牌其实都有自己车架的特色，如果对某个品牌或是管材特别有兴趣，其实信息都算蛮多的，目前市面上主流使用的管材都是 Reynolds 跟 Columbus 为主。

如果是入门想要尝试钢管车的话，其实可以思考看看喜欢的钢管车是古典钢管还是现代钢管。古典钢管可以选择管材焊接方式为 Lug 的，现代钢管则是多用 Tig 的车架，但不论是 Lug 车架还是 Tig 车架，都有一定的优缺点。

挑完车架焊接的方式后就可以选择管材了。一般来说会依照预算去决定能挑的车架种类，4130、雷诺 520 及 Columbus Cromor 都算是入门的好选项，因为每一个品牌焊接管材的处理方式、几何都不同，也因此就算是同样的管材，不同的车架骑起来还是会有着不同的感受。如果想要避免买到不好的车架，基本上都要买有品牌的车架，质量才会相对稳定一些。

对你来说，钢管车的魅力在哪呢？你会推荐哪些钢管车呢？欢迎和大家一起分享喔！

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